Technisches Zeug: Aprilia erhält variable Ventilsteuerung

Wir haben gerade gehört, dass die Piaggio-Gruppe, die Muttergesellschaft von Aprilia, an einem mechanischen System mit variabler Ventilsteuerung (VVT) arbeitet – und der erste, der von der Technologie profitiert, wird kein Geringerer als der Supersportler RSV4 sein!

Laut Ben Purvis von MCN sucht Piaggio nach einer kostengünstigeren (und im Allgemeinen absolut effektiven) Version dessen, was Suzuki mit seinem 2017 erstmals vorgestellten mechanischen VVT-System (vorgestellt im GSXR-1000) erreicht hat, das als „ein Dutzend“ beschrieben wird Beschwerte Kugellager sitzen im Inneren, leicht spiralförmige, radiale Kanäle, die in das Nockenwellenrad eingraviert sind.

Ohne elektrische/hydraulische Ausstattung wird dieses spezielle VVT ​​weit von dem von BMW, Kawasaki, Ducati und Yamaha entfernt sein – aber das ist ja auch der Punkt.

Warum geht Piaggio also den Weg von Suzuki und nicht von anderen, größeren Marken?

Anscheinend könnte es etwas mit der MotoGP zu tun haben: Bei der Dorna gibt es möglicherweise eine Regelung gegen den Einsatz von Elektro- oder Hydraulikmotoren, nicht aber von Mechanikern, was bedeutet, dass dieses neue System auf der Rennstrecke legal wäre.

Bedeutet das, dass wir VVT möglicherweise auf den MotoGP-Motorrädern von Aprilia sehen werden?

Möglicherweise – wenn sie nicht bereits an dem Zeug herumgebastelt haben.

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Was halten Sie von Aprilias wachsendem VVT-System? Glaubst du, dass es losgehen wird?

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