Wartungsfähige vs. austauschbare TPMS-Komponenten

Eines der wichtigsten Dinge, die Sie tun können, um sicherzustellen, dass Sie Ihr TPMS ordnungsgemäß warten, besteht darin, alle verschiedenen Teile eines TPMS-Sensors und ihre Rolle vollständig zu verstehen. Dabei erfahren Sie auch, warum bestimmte Teile gewartet werden müssen und andere einen kompletten Austausch erfordern. Diese wichtigen Details erweisen sich für Serviceprofis als sehr nützlich, wenn sie Kunden die TPMS-Serviceanforderungen erklären.

Man sollte sich vorstellen, dass ein TPMS-Sensor aus zwei verschiedenen Teilen besteht: dem Sensorkörper und dem Ventilschaft.

Der Sensorkörper ist das in Kunststoff eingeschlossene Objekt, das im Inneren des Reifens montiert und am Ventilschaft befestigt ist. Es wird entweder mit einer Kappe lasergeschweißt oder verfügt möglicherweise auch über eine mit Epoxidharz vergossene Rückseite. In beiden Fällen sind in diesen beiden Arten von Sensorgehäusen die elektronischen Komponenten, einschließlich der Batterie, im Inneren des Sensors untergebracht, um sie vor Feuchtigkeit, Schmutz und Beschädigungen zu schützen. Aufgrund der Beschaffenheit dieser Gehäuse sind die Batterie und andere elektronische Geräte nicht zugänglich und können daher nicht ausgetauscht werden. Aus diesem Grund kann es im Falle einer schwachen Batterie oder einer technischen Störung erforderlich sein, das gesamte Sensorgehäuse auszutauschen.

Der Ventilschaft verbindet den Sensor letztendlich mit der Felge. Das Ventil kann in einer Gummi-Snap-In- oder einer Aluminium-Clamp-In-Verpackung geliefert werden. Unabhängig davon dienen sie demselben Zweck: die Luft im Reifen zu halten. Im Ventilschaft wird ein Ventilkern aus Messing oder Aluminium eingebaut, um den Luftstrom zu steuern. Bei einklemmbaren Ventilschäften sind auch eine Gummitülle, eine Aluminiummutter und manchmal ein Sitz vorhanden, um den Sensor ordnungsgemäß an der Felge abzudichten.

Wenn bei der TPMS-Wartung der Austausch eines Service-Kits versäumt wird, kann dies oft zu langsamen Luftlecks und letztendlich zu kostspieligen Reparaturen führen.

Der Ventilschaft ist am anfälligsten für Beschädigungen, da er sich außerhalb der Felge befindet und mit all dem Salz und Schmutz von der Straße in Kontakt kommt. Es ist auch verschiedenen Wetterbedingungen ausgesetzt. Eine Ventilkappe aus Kunststoff muss fest verschlossen sein, um Ventilschäden und galvanische Korrosion zu verhindern. Aus diesem Grund sollten Sie jedes Mal, wenn Sie einen Reifen vom Rad entfernen, das „Service-Kit“ des Ventils austauschen.

Das „Service-Kit“ bezieht sich auf alle zu wartenden Komponenten eines TPMS-Sensors. Bei den meisten Schnapp- und Klemmventilen aus Gummi umfasst dies auch den Schaft. Bei einigen Klemmsensoren ist der Ventilschaft fest mit dem Sensorgehäuse verbunden. Wenn in diesem Fall der Schaft beschädigt ist, muss der Sensor ausgetauscht werden. Wenn bei der TPMS-Wartung der Austausch eines Service-Kits versäumt wird, kann dies oft zu langsamen Luftlecks und letztendlich zu kostspieligen Reparaturen führen.

Der Ventilschaft ist am anfälligsten für Beschädigungen, da er sich außerhalb der Felge befindet und mit all dem Salz und Schmutz von der Straße in Kontakt kommt. Es ist auch verschiedenen Wetterbedingungen ausgesetzt.

Überprüfen Sie bei der Wartung des TPMS immer zuerst die Kontrollleuchte am Armaturenbrett. Wenn es blinkt, bevor es dauerhaft leuchtet, signalisiert es, dass etwas mit dem TPMS-System (dem Sensorgehäuse) nicht stimmt. Entweder muss ein Sensor neu an das Fahrzeug angelernt werden, die Batterie eines oder mehrerer Sensoren ist leer oder ein falscher Sensor ist installiert oder falsch auf Marke, Modell und Baujahr des Fahrzeugs programmiert. Wenn die TPMS-Leuchte aufleuchtet und dauerhaft leuchtet, bedeutet dies einfach, dass einer oder mehrere Reifen nur noch wenig Luft haben. Dies könnte zu einem langsamen Luftleck führen oder einfach bedeuten, dass der Reifen mit dem auf dem Fahrzeugschild empfohlenen Druck gefüllt werden muss. Das Verständnis der verschiedenen TPMS-Sensorkomponenten ist für die Diagnose und Auswahl der richtigen Servicelösung unerlässlich.

Jacki Lutz ist die globale Leiterin für Kommunikation, Schulung und E-Commerce bei Schrader TPMS Solutions, einem weltweit führenden Anbieter von TPMS. Sie ist TIA ATS-Ausbilderin und Mitglied verschiedener Branchengremien.