Testbericht zur POC Propel-Sonnenbrille: Tolle Optik und auch ein paar kostenlose Watt

Aero-Optimierung ist die Schlagzeile, spielt aber beim Tragen eigentlich keine Rolle. Das eigentliche Erlebnis beim Tragen der POC Propel-Sonnenbrille beruht auf einem hervorragenden Glas, einer anpassbaren Passform und einem tollen Aussehen. Möglicherweise bemerken Sie einige interne Reflexionen, sollten sich jedoch von der Farbgebung „Education First“ in Fluorescent Pink/Uranium Black fernhalten.

Das Clarity-Objektiv ist fantastisch für den Kontrast

Anpassbare Armlänge

Mehrere Nasenpadgrößen enthalten

Die schmutz-/fettabweisende Beschichtung ist eine der besten

Klare Linse im Lieferumfang enthalten

Schlecht gestaltetes Gehäuse

Manchmal sind innere Reflexionen sichtbar

Die Unterseite des Rahmens ist während der Fahrt sichtbar

Sie können Cyclingnews vertrauen. Unsere Experten verbringen unzählige Stunden damit, Fahrradtechnik zu testen und geben Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Als Will Jones über die besten Radsport-Sonnenbrillen schrieb, sprach er zunächst darüber, wie wichtig der modische Aspekt ist. Es ist ein Gefühl, dem ich nur zustimmen kann. Die richtige Brille rundet Ihren gesamten Look ab. Lesen Sie aber weiter und Will hat auch darüber gesprochen, dass die beste Brille mehr sein muss; Ehrlich gesagt, der letzte Teil ist etwas, mit dem ich ein wenig zu kämpfen hatte.

Preis:249 € / 250 $

Gewicht:29 g insgesamt, 11 g nur für den Rahmen

Farboptionen:Die Rahmenoptionen sind Uranschwarz mit violett-silbernem Spiegel CAT 3, Wasserstoffweiß mit violett-silbernem Spiegel CAT 3, Purple Quartz Translucent mit violett-silbernem Spiegel CAT 3, Fluorescent Orange Translucent mit violett-goldenem Spiegel CAT 3, Fluorescent Pink Uranium Black Translucent mit violett-goldenem Spiegel CAT 3, grau durchscheinend mit violett-silbernem Spiegel CAT 3

Es ist nicht so, dass ich mit der Vorstellung nicht einverstanden bin, dass großartige Fahrradsonnenbrillen mehr als nur reine Mode sind, sondern dass es so viele fantastische Möglichkeiten gibt. Oakley, Scicon, 100 %, Bolle, POC und sogar weniger erwartete Marken wie Rapha haben alle unglaubliche Sonnenbrillen. Das Basisleistungsniveau ist so hoch, dass man beim Testen leicht vergisst, auch nur an die Qualität zu denken. Die Kehrseite davon ist, dass es auch schwierig ist, eine Brillenmarke von einer anderen zu unterscheiden. Jeder macht Behauptungen über die Leistung, und sie sind alle so wahr, dass es sich wie Lärm anfühlt.

In diesem Jahr möchte POC all diesen Lärm durchbrechen. Die POC Propel-Sonnenbrille ist völlig einzigartig auf dem Markt, da sie die einzige heute verkaufte Sonnenbrille ist, die den Anspruch erhebt, Sie durch Aero-Optimierung schneller zu machen. Das ist die Art von Behauptung, die ich liebe, und ich muss zugeben, dass ich mich wie eine Motte von einer Flamme angezogen fühlte. Trotz meiner Vorliebe für lächerliche Aero-Behauptungen habe ich die POC Propel-Sonnenbrille auf die Probe gestellt. Ich habe Hunderte von Kilometern und viele Stunden zurückgelegt und bin nun bereit, über die Details zu sprechen. Wenn Sie auf der Suche nach einer neuen Sonnenbrille für die Sommerfahrsaison sind, lesen Sie weiter, um herauszufinden, ob die POC Propel die richtige Wahl für Sie ist.

Es macht nur Sinn, sich direkt mit den Aero-Behauptungen rund um die POC Propel-Sonnenbrille zu befassen. Diese Behauptungen sind die Überschrift und das Unterscheidungsmerkmal, und die Idee ist etwas, das theoretisch Sinn ergibt. TT-Helme verwenden Gesichtsschutz und Ohrenschutz, um die Luft zu glätten, während sie um den oberen Teil des Kopfes eines Fahrers strömt. Allerdings tragen die meisten Menschen bei den meisten Fahrten keine TT-Helme und immer mehr Marken scheinen nach Möglichkeiten zu suchen, die besten Aero-Helme und Sonnenbrillen so gut wie einen TT-Helm herzustellen.

Vor diesem Hintergrund scheinen Sonnenbrillen mit großen Schilddesigns an der Oberseite immer besser gegen bestimmte Helme abzudichten. Sweet Protection geht sogar so weit, die Integration des Falconer 2Vi MIPS-Helms in die Sonnenbrillen der Marke als Designüberlegung zu erwähnen. Doch trotz dieser Trends ist POC das erste Unternehmen, das gezielt ein neues Sonnenbrillendesign mittels CFD laufen lässt, um zu versuchen, es schneller zu machen. Der Propel ist das Ergebnis dieser CFD-Analyse und trotz aller Mühe können laut POC bei 40 km/h Watteinsparungen im niedrigen einstelligen Bereich erwartet werden. Natürlich ist das keine große Ersparnis, aber sie ist messbar. Interessant ist auch die Auswirkung auf die Bildsprache.

Kurz gesagt, die Propel-Brille sieht anders aus, als Sie vielleicht vermutet haben. CFD scheint eine eher bescheidene vertikale Höhe vorgegeben zu haben. Sie sind nicht nur vertikal schmaler als aktuelle Designtrends, sondern auch die Erhöhung in der Mitte ist recht bescheiden. Es gibt eine Wölbung, die aber nicht groß ist, und die Oberkante ist erwartungsgemäß ziemlich gerade, so dass sie bei den meisten Helmen recht gut abschließt.

Anstelle einer großen vertikalen Fläche verwenden die Propel-Brillen eine dramatische Kurve und lange Kanten. Die Krümmung ist so dramatisch, dass sie, wenn man von Innenkante zu Innenkante misst, wo die Bügel beginnen, nach hinten zu zeigen, im Vergleich zu jeder anderen Brille, die ich gemessen habe, etwa einen Zentimeter schmaler ist. Dies sind schmale Brillen, die aber auch weiter nach hinten reichen und auf beiden Seiten Ihres Gesichts eine 1 cm breite Verkleidung aufweisen.

Sobald der nach vorne gerichtete Schild endlich endet, finden Sie ein klobiges Bügeldesign mit einem Logo darauf. Dieser klobige Bügel ist jedoch nicht nur ein optischer oder vielleicht auch ein aerodynamischer Aspekt. Es ist so, um Platz für einen reibungsbasierten Einstellmechanismus für die Armlänge zu schaffen. Die Enden der Arme sind nicht gerade, daher sollten Sie für einen optimalen Halt die Länge Ihres Gesichts an die Länge der Arme anpassen. Auch die Arme sind nicht das einzige verstellbare Teil. In der Box finden Sie drei verschiedene Nasenpads, mit denen Sie die Passform noch individueller an Ihr Gesicht anpassen können.

Ich bin nicht auf die Farb- und Linsenoptionen im Abschnitt „Design“ eingegangen, da sich herausstellt, dass Ihre Auswahl eine größere Auswirkung hat als gewöhnlich. Ich gehöre nicht zu denen, die dem Rennsport zu viel Aufmerksamkeit schenken, aber ich bin ein Fan von Education First. Ich liebe die ausgefallenen rosa Trikots und die Giro-Auswechslungen, die sie jedes Jahr bringen. Ich war ein Fan von Taylor Phinney und ich bin ein Fan von Lachlan Morton. Vor diesem Hintergrund wollte ich natürlich das schwarz-rosa Modell der POC Propel-Brille testen. Ich möchte Sie davon abhalten, denselben Fehler zu machen, auch wenn Sie auch ein Fan sind.

Durch die geringe Höhe des Propel-Designs können Sie beim Fahren den unteren Rand des Rahmens gut sehen. Das Rosa fällt super auf. Orange, Lila und Weiß scheinen alle ebenfalls aufzufallen, aber ich vermute, dass Rosa schlimmer ist. Alle anderen helleren Farben verwenden eine einzige Farbe, von der ich vermute, dass sie stärker in den hinteren Teil Ihres Sichtfelds verblasst. Wenn ich mich ein zweites Mal entscheiden würde, würde ich mich für Schwarz entscheiden.

Das andere, worauf Sie bei der Auswahl Ihrer Rahmenfarbe achten sollten, ist das mitgelieferte Glas. Jede Rahmenoption wird mit einem klaren Sekundärglas und einem Sommerglas der Kategorie 3 geliefert, Sie können jedoch kein Glas mit beliebigem Rahmen auswählen. Die rosa und schwarzen Rahmen sowie die orangefarbenen Rahmen sind mit einer goldverspiegelten Linse ausgestattet, die 3 % heller ist als die silberverspiegelte Linse der anderen Rahmenfarben.

Unabhängig von der Außenfarbe des Objektivs sind beide Optionen bis auf den kleinen VLT-Unterschied für die Durchsicht gleich. Die POC Clarity-Technologie verwendet keine warme oder kühle Linsentemperatur und ist stattdessen leicht violett. Dies ist eine der besten Eigenschaften der Propel-Sonnenbrille, da POC-Klarheitsgläser in Bezug auf die Sehschärfe herausragend sind. Das Lila scheint den Kontrast zu verstärken, und selbst wenn das Licht schwächer wird, sind sie eine hervorragende Hilfe beim Erkennen von Details.

Die Linsen schützen Ihre Augen auch hervorragend und bleiben im Allgemeinen klar. Vollständiger UVA-/UVB-Schutz ist selbstverständlich, aber selbst bei den schnellsten Abfahrten muss man sich über die geringe Höhe der Gläser keine Sorgen machen, was bei der Oakley Kato ein echtes Manko war. Ein Zwischenraum zwischen der Linse und dem Rahmen sorgt dafür, dass die Luft über die eigentliche Linse zirkulieren kann und so den Nebel niedrig hält. Die Luft gelangt jedoch nie in Ihr Auge. Wenn es Zeit zum Klettern ist, ermöglicht derselbe Schlitz, dass der Schweiß, den Sie auf die Linse tropfen, abläuft, ohne dass er sich ansammelt, und die „Ri-Pel“-Beschichtung ist eine der besten, wenn es darum geht, die Bildung von Streifen zu verhindern und Ihre Sicht zu beeinträchtigen.

Ich frage mich, ob das Hinzufügen eines ähnlichen Designs mit Schlitzen zwischen Rahmen und Linse oben eine hilfreiche Ergänzung wäre. Im Moment gibt es keinen oberen Rahmen, und auch wenn das nicht dramatisch ist, kann es gelegentlich zu inneren Reflexionen kommen, wenn Licht auf die Rückseite des Rahmens trifft. Das fällt besonders auf, wenn man bedenkt, dass ich die Scicon Aerowatt bereits getestet habe, bevor diese und jene Brillen so stark auf ihre Fähigkeit angewiesen sind, interne Reflexionen zu stoppen.

Wenn es an der Zeit ist, das Objektiv zu wechseln, ist das meist eine unauffällige Angelegenheit. An den Rändern des Rahmens gibt es eine Reihe von Vertiefungen mit entsprechenden Befestigungspunkten im Rahmen. Die oberen Ecken jeder Seite sind die einzigen Stellen, an denen etwas Kraft erforderlich ist, um aus der Linse herauszukommen. Sobald diese beiden Stellen frei sind, lässt sich der Rest des Rahmens nur unter sanfter Führung herausziehen.

Abgesehen von den Objektiven bin ich auch ein großer Fan der anpassbaren Armlänge. Ich hatte diese Option noch nie bei einer Brille und ich liebe sie. Es ermöglicht Ihnen nicht nur einen besonders sicheren Sitz, sondern sorgt dank der geschwungenen Bügel auch dafür, dass es keine Bedenken hinsichtlich der Interaktion mit einem Helm gibt. Da diese Krümmung nah am Ohr liegt, können sogar die Shokz-Kopfhörer, mit denen ich immer fahre, gut mit der Brille spielen. Es gibt wirklich keine Nachteile bei dieser Designwahl.

Ich wollte speziell die POC Propel-Sonnenbrille zusammen mit all den anderen Aero-Teilen testen, die ich während einer Fahrt durch Kalifornien mit der FSA K-Force WE 12s-Gruppe getestet habe. Ich hatte erwartet, dass die Fahrt bei starkem Gegenwind eine Strapaze werden würde, und ich wurde in dieser Hinsicht nicht enttäuscht. POC behauptet keine enormen Aerodynamikgewinne, aber es behauptet dennoch, dass es Aerodynamikgewinne gibt, und jedes noch so kleine bisschen summiert sich. Ich kann dir nicht wirklich sagen, dass sie mich auf dieser Fahrt schneller gemacht haben, aber ich nehme jedes Watt, das ich kriegen kann.

Wichtiger ist, dass ich den Stil und den Rest der Aufführung liebe. Vom Stil her sind sie so laut und frech wie ein komplettes Aero-Kit, jeder Aero-Helm auf dem Markt und das neue Paar neonpinkfarbener Socken, die ich am Ende verwende. Der Stil hat auch keine Nachteile, denn abgesehen von gelegentlichen internen Reflexionen erhält man tolle Gläser und verstellbare Rahmen.

Mein Vorschlag ist, schwarze Rahmen zu wählen, aber ansonsten ist mein größter Vorteil bei der POC Propel-Brille das mitgelieferte Etui. Es gibt Platz für die zweite Linse und die anderen Nasenstücke, aber Sie benötigen einen anderen Ort, um diese Teile tatsächlich aufzubewahren. Die Nasenstücke fallen ständig heraus und die Platzierung der zusätzlichen Linse scheint eine Einladung zu sein, ständig zu testen, ob die Hauptlinse kratzfest ist. Es mag Ihnen seltsam erscheinen, sich darüber zu beschweren, aber es fällt auf, wenn man bedenkt, wie gut die anderen Details durchdacht sind.

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Josh stammt aus dem pazifischen Nordwesten der Vereinigten Staaten, würde aber lieber durch die Wüste fahren als durch den Regen. Er redet gerne stundenlang über die Details der Fahrradtechnik, hat aber auch Verständnis dafür, dass die meisten Menschen einfach nur wollen, dass die Dinge funktionieren. Im Herzen ist er ein Rennradfahrer und es ist ihm egal, ob die Straßen asphaltiert, unbefestigt oder digital sind. Obwohl er selten Rennen fährt, lautet die Antwort „Ja“, wenn man ihn bittet, von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang zu fahren Kontinuum Onyx

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