Kawasaki Z900RS feiert US-Debüt

Kawasaki hat seinen neuen Roadster Z900RS auf der New York Progressive International Motorcycle Show zum ersten Mal der US-Öffentlichkeit gezeigt.

Die Z900RS nutzt die gleiche Plattform wie das 2017er Nakedbike Z900, erinnert jedoch an deren berühmtestes Modell – die Z1 der frühen 1970er Jahre – in einem Retro-Stil, der nach seiner Vorstellung auf der EICMA bisher ein großer Publikumserfolg war.

Die neue Kawasaki Z900RS ist Kawasakis lang erwarteter Ausflug in das Retro-Genre des Motorradfahrens. Sie ist eine echte Reminiszenz an ihren Vorgänger aus den 1970er Jahren, die berühmte Kawasaki Z1.

Kawasaki bringt erstklassige Leistung und Technologie in eine andere Kategorie von Motorrädern, die Retro-Bike-Klasse. Beim Bau der Z900RS hat Kawasaki mit größter Sorgfalt eines der authentischsten Retro-Motorräder in Aussehen und Design geschaffen, eine Hommage an die ursprüngliche Z1 und gleichzeitig geschmackvoll moderne Technologie und Funktionen integriert.

Die Z900RS wurde für Fahrer entwickelt, die auf der Suche nach einem vielseitigen Motorrad sind, das nicht nur reich an Geschichte und Charakter ist, sondern auch mit moderner Technologie und Handling-Features ausgestattet ist. Sie wird von einem 948-cm³-Reihenviermotor angetrieben und verfügt über einen modernen Gitterrahmen. und moderne Federungskomponenten, die der Retro-Bike-Kategorie ein unübertroffenes Leistungsniveau verleihen.

Die schlanken, geschwungenen Konturen und die sorgfältige Passform und Verarbeitung der Z1 definierten die Standards des Motorraddesigns in den 1970er Jahren neu. Kawasaki hat beim Bau der Z900RS die gleiche Liebe zum Detail an den Tag gelegt, vom ikonischen tropfenförmigen Benzintank über das schlichte, aufgeräumte Motordesign bis hin zum Retro-Scheinwerfer und der Heckverkleidung.

Das neueste Mitglied der Z-Familie, die Z900RS, ist vollgepackt mit technologisch fortschrittlichen Komponenten und Funktionen, darunter die 41-mm-Upside-Down-Vorderradgabel, die Anti-Hopping-Kupplung und die Kawasaki Traction Control (KTRC). Das Motorrad verfügt außerdem über einige eigene neue Funktionen, wie etwa Kawasakis ersten vollständig abgestimmten Auspuffsound, der die Reaktion des Fahrers hervorrufen soll, wenn die 948-cm³-Reihenvierzylindermotoren im Leerlauf und bei langsamer Fahrt zum Leben erwachen.

Highlights der Kawasaki Z900RS 2018:

Das stilvolle Erscheinungsbild der Standard-Z900RS ist in den Farben Metallic Flat Spark Black und Candytone Brown erhältlich.

Die Z900RS verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten DOHC-Reihenvierzylindermotor mit 16 Ventilen und 948 cm³ Hubraum. Sein Design und seine Konfiguration bieten ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung und Handlichkeit und liefern ein starkes Drehmoment im unteren und mittleren Bereich, das allen Fahrern das beruhigende Gefühl der Kontrolle vermittelt. Mehrere Motorkomponenten spielten eine entscheidende Rolle bei der Erzielung der gleichmäßigen, zuverlässigen und konstanten Leistung, die für die Z900RS erforderlich ist. Die Verwendung der Downdraft-Positionierung der 36-mm-Drosselklappengehäuse war entscheidend dafür, dass die Ansaugluft auf dem direktesten Weg zur Brennkammer strömen konnte. Dies alles wird durch ECU-gesteuerte Unterdrosseln ergänzt, die für eine seidenweiche Gasannahme sorgen. Um die gewünschte Motorleistung im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich zu erreichen, wurde das Verdichtungsverhältnis auf 10,8:1, die Einlassnockenprofile auf 248° und die Auslassdauer auf 244° eingestellt.

Um ein reibungsloses Schalten zu ermöglichen, wurde das Übersetzungsverhältnis der Z900RS so konzipiert, dass der erste Gang kurz ist, was das Anfahren erleichtert. Es verfügt außerdem über einen längeren sechsten Gang für verbesserten Fahrkomfort beim Touren oder Cruisen mit Autobahngeschwindigkeit und ermöglicht außerdem den Betrieb des Motors bei niedrigeren Drehzahlen, was wiederum zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz und geringeren Motorvibrationen führt.

Die Z900RS verfügt über eine hochwertige Kupplung mit Unterstützungs- und Rutschfunktion, die im Einklang mit dem Getriebe arbeitet. Darüber hinaus trägt die Anti-Rutsch-Funktion der Kupplung zur Stabilität bei, indem sie hilft, das Springen der Räder beim Herunterschalten zu verhindern

Während Kawasaki-Reihenvierzylindermotoren seit jeher für ihre großartig klingenden Auspuffanlagen bekannt sind, ist dies das erste Mal, dass Kawasaki fundierte Forschung genutzt hat, um den idealen Auspuffsound des Modells zu kreieren. Die Klangabstimmung des Z900RS-Motors konzentrierte sich auf das anfängliche Aufbrüllen, den Leerlauf und das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit, wo der Fahrer das tiefe Knurren des Auspuffs am besten genießen kann. Um sicherzustellen, dass sowohl die Leistung als auch der gewünschte Klang erreicht werden, wurde jeder Aspekt des Abgassystems genau unter die Lupe genommen: Länge des Auspuffrohrs, Design des Sammlers, Position der Biegungen und sogar die Dichte der Glaswollfasern im Schalldämpfer. Mehr als 20 Versionen des Systems wurden getestet, bevor die perfekte Lösung gefunden wurde. Die clevere Innenkonstruktion der Vorkammer sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis von Klang und Leistung. Bei niedrigen Drehzahlen entweicht das Abgas in einer geraden Linie, während es bei hohen Drehzahlen durch einen zusätzlichen Kanal geleitet wird.

Die hochwertige Abgasanlage aus Edelstahl verfügt über ein 4-in-1-Kollektor-Layout. Die Sammelrohre und die Vorkammer sind als eine Einheit gebaut. Die Auspuffkrümmer verfügen über eine doppelwandige Konstruktion, die hilft, Verfärbungen durch Hitze zu minimieren und Schutz vor Witterungseinflüssen zu bieten. Der Innendurchmesser der Sammelrohre von 28,6 mm wurde gewählt, um die gewünschte Motorleistung im unteren bis mittleren Bereich zu erreichen, und die größere Außenwand der Sammelrohre von 38,1 mm sorgt für ein hochwertiges Erscheinungsbild, das vom wunderschön gefertigten Reihenvierzylindermotor abgeleitet ist . Der kompakte Schalldämpfer im Megafon-Stil aus Edelstahl trägt zum Retro-Design der Z900RS bei. Um ein möglichst hochwertiges Finish zu gewährleisten, werden die Sammelrohre, die Vorkammer und der Schalldämpfer alle mit einem speziellen dreistufigen Polierprozess behandelt: Der erste Schritt erfolgt als einzelne Teile, der zweite erfolgt nach der Montage des Auspuffs und der dritte Schritt erfolgt ein abschließender Poliervorgang.

Um das gewünschte Gewicht, die gewünschten Fahreigenschaften und das gewünschte Erscheinungsbild zu erreichen, erhielt die Z900RS einen völlig neuen Gitterrahmen aus hochfestem Stahl, der mithilfe der fortschrittlichen Analysetechniken von Kawasaki entwickelt wurde. Die Linien des Rahmens wurden so gerade wie möglich gestaltet und nur bei Bedarf gebogen, wodurch ein Rahmen entstanden ist, der Belastungen extrem gut verteilt und ein sehr sanftes, vorhersehbares Handling bietet. Ein weiterer Beitrag zum Streben nach geringem Gewicht und leistungsstarkem Handling ist der starr montierte Motor, der an fünf Punkten mit dem Rahmen verbunden ist: vorne und hinten am Zylinderkopf, hinter dem Zylinder sowie oben und unten am Kurbelgehäuse. Sein minimalistisches Design hat dazu beigetragen, unnötiges Gewicht einzusparen und gleichzeitig seinen Retro-Stil zur Geltung zu bringen.

Die Z900RS hat ein entspanntes und entspanntes Design, das durch die Anhebung der Front und die Absenkung des Hecks erreicht wurde. Neben einem völlig neuen Rahmen verfügt die Z900RS auch über eine neue obere Gabelbrücke, die den Lenkversatz auf 34 mm erhöht und so den Nachlauf verringert. und trägt zum leichten Betrieb bei.

Ergänzt wird der Fahrkomfort des völlig neuen, auf Leistung ausgelegten Gitterrohrrahmens durch eine 41-mm-Upside-Down-Gabel und Kawasakis horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung. Die hochwertige Gabel verfügt über eine vollständig einstellbare 10-Wege-Druck- und 12-Wege-Zugstufendämpfung, sodass der Fahrer die präzisen Einstellungen entsprechend seinen Vorlieben und seinem Fahrstil finden kann. Die Leistung des Hecks wird durch Kawasakis horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung verbessert. Der hintere Stoßdämpfer verfügt über eine vollständig einstellbare Zugstufendämpfung und Vorspannung. Diese Anordnung trägt zur Massenzentralisierung bei und stellt gleichzeitig sicher, dass die Aufhängung weit genug vom Auspuff entfernt ist, damit sie nicht durch Hitze beeinträchtigt wird.

Die Bremsaufgaben der Z900RS übernimmt eine komplette Scheibenbremse mit modernem ABS. Der Hauptbremszylinder der Vorderradbremse mit Radialpumpe steuert ein Paar radial montierte 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel, um ein Paar 300-mm-Bremsscheiben zu greifen und so für reichlich Bremskraft zu sorgen. Die Hinterradbremse verfügt über einen Einkolben-Pin-Gleit-Bremssattel, der eine 250-mm-Scheibe greift.

Die Z900RS ist mit der Kawasaki TRaction Control (KTRC) ausgestattet, die über zwei Leistungseinstellungen verfügt, aus denen der Fahrer wählen kann. Modus 1 priorisiert die maximale Vorwärtsbeschleunigung, während Modus 2 dem Fahrer Sicherheit bietet, indem er ein sanftes Fahren auf rutschigem Untergrund erleichtert.

Wenn Modus 2 ausgewählt ist, nutzt er die gleiche Logik und Steuerung wie Modus 1, ermöglicht es dem Fahrer jedoch, sowohl kurze Abschnitte auf rutschigem Gelände wie Bahngleise oder Kanaldeckel als auch längere Abschnitte auf anderen, weniger vorhersehbaren Oberflächen besser zu bewältigen. Auch beim Anfahren auf rutschigem Untergrund ist das Durchdrehen der Räder begrenzt. Wenn jedoch ein übermäßiges Durchdrehen des Hinterrads auftritt, schaltet Modus 2 auf Drei-Wege-Steuerung um, die den Zündzeitpunkt, die Kraftstoffzufuhr und den Luftstrom regelt, und die Motorleistung wird auf ein Niveau reduziert, das es dem Hinterrad ermöglicht, wieder Halt zu gewinnen. Diese feine Steuerung führt zu einem sehr natürlichen Gefühl mit sanftem Einrasten und Ein-/Aus-Übergang. Fahrer können das System auch ausschalten, um das ungezwungene Fahrgefühl zu genießen.

Es war von entscheidender Bedeutung, dass das Erscheinungsbild der Z900RS eine Hommage an ihre Vorgänger, insbesondere die Z1, darstellt. Dies bestimmte viele Elemente des Fahrraddesigns, wie zum Beispiel die Karosserie, die Passform und Verarbeitung des Motors und sogar die Räder.

Das Herzstück der Z900RS ist der wunderschöne 4,5-Gallonen-Tropfentank, der an die Z1 erinnert. Der gesamte Rahmen wurde so gestaltet, dass er den schönen Kraftstofftank positioniert und in Szene setzt. Der Retro-Flair beeinflusste auch den großen 170-mm-LED-Scheinwerfer, der Old-School-Look und modernes Design vereint. Positionsleuchten in den Fernlichtkammern sorgen dafür, dass die gesamte Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil erleuchtet erscheint; Eine konvexe Linse und ein verchromter Scheinwerferring runden die hochwertige Verarbeitung und Optik ab. Die Entenschnabel-Heckverkleidung der Z1 inspirierte auch das fließende Design der Heckverkleidung der Z900RS. Auch das ovale Design des LED-Rücklichts ist eine Hommage an die Z1-Generation. Im Gegensatz zu herkömmlichen LED-Rückleuchten, die wie eine Ansammlung von Punkten erscheinen, leuchtet das oberflächenemittierende LED-Rücklicht als feste Oberfläche. Ein Tachometer und Drehzahlmesser im analogen Stil verleihen den Anzeigen eine Retro-Atmosphäre, die durch einen multifunktionalen LCD-Bildschirm mit einem gut lesbaren Schwarz-Weiß-Display kontrastiert wird, der das Thema der Verbindung von Retro-Stil und moderner Technologie fortführt.

Das einfache, übersichtliche Motordesign war den Kawasaki-Ingenieuren beim Bau der Z900RS sehr wichtig. Die Ingenieure wollten das Gefühl von Luftkühlung und Vergaser einfangen, um das Motorrad in einer Zeit, in der Elektronik im Motorraum immer beliebter wird, wirklich hervorzuheben. Die eleganten Motorrippen wurden auf den Zylinderkopf gegossen, um das Bild eines luftgekühlten Motors zu erzeugen. Das lange, fließende Krümmerdesign aus Edelstahl, das mit dem kurzen, tief hängenden Megafon-Schalldämpfer harmoniert, ist eine echte Reminiszenz an die Art und Weise, wie Fahrräder früher gebaut wurden.

Die für die Z900RS ausgewählten Aluminiumgussräder verfügen über flache Speichen, die wie klassische Drahtspeichenräder aussehen. Die mit der fortschrittlichen Analysetechnologie von Kawasaki entwickelten Räder bieten eine Balance aus leichtem und stilvollem Aussehen und tragen sowohl zum Handling als auch zu einem Design bei, das der Retro-Kategorie entspricht.

Kawasaki bietet für die Z900RS 2018 ein komplettes Sortiment an Originalzubehör an, mit dem Kunden ihre Motorräder auf verschiedene Weise nach ihren Wünschen personalisieren können. Das Originalzubehör von Kawasaki bietet einen Sturzpad-Satz, Vorderachs-Slider, Kühlerverkleidung und ein Tankpad. Kawasaki-Originalzubehör bietet ein Griffheizungsset, einen Ergo-Fit-Sitz mit reduzierter Reichweite und einen getönten Windabweiser. Da das Design eines der wichtigsten Elemente eines Motorradfahrers ist, hat Kawasaki Genuine Accessories darauf geachtet, eine große Auswahl an Optionen anzubieten: Retro-Kawasaki-Tankemblem-Set, Öleinfülldeckel (Schwarz, Gold oder Weiß), KYB-Gabelkappen-Set (Schwarz oder Weiß). Gold), silberne Instrumentenverkleidung, Soziushaltegriff, Seitengriffsatz, Akrapovic Slip-On-Schalldämpfer und ein Mittelständer.