Honda Civic Acuity Short Shifter installieren und überprüfen

Beim Hochleistungsschalthebel von Acuity geht es um viel mehr als nur einen kürzeren Schaltweg – er steigert das gesamte Fahrerlebnis und eröffnet eine enorme Bandbreite an Einstellbarkeit.

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Sportliche Hondas werden für ihr manuelles Schalterlebnis gefeiert. Das Gefühl, der Wurf, das Knistern – alles Gründe, warum ich meinen Civic Si gekauft habe. Deshalb war ich überrascht zu hören, wie Russ Garehan, Chef des Honda-Modding-Unternehmens Acuity Instruments, den Schalthebel als Schwachstelle im Civic der achten Generation bezeichnete. Aber ich habe meine Originaleinheit gegen den dreifach verstellbaren Schalthebel von Acuity ausgetauscht ... und es ist nicht nur besser, es ist, als würde man ein ganz neues Auto fahren.

Acuity hat mir einen Schalthebel, Schaltkabelbuchsen und einen Schaltknauf (sowie einen Lufterfrischer, ein paar Aufkleber und einen süßen kleinen Bananenschalen-Anhänger) geschickt, damit ich darüber schreiben kann, also sind wir hier. Ich habe zuerst die Kabeldurchführungen eingebaut, da dies ein kostengünstiger und einfacher Umbau ist, mit dem Sie das Schaltgefühl verbessern können – darauf gehen wir weiter unten näher ein. Nachdem ich eine Weile damit herumgefahren war, traf ich mich in Boston mit Pawinn, dem Medienvertreter von Acuity, der mir beim Einbau des Schalthebels selbst half. Mittlerweile fahre ich etwa 1.500 Meilen damit, habe es in verschiedenen Einstellungen und mit unterschiedlichen Schaltknöpfen getestet, bin lässig und temperamentvoll gefahren und habe Autocross-Rennen gefahren. Ich liebe es.

Zu einem ausgereiften Kurzschalthebel gehört mehr, als nur ein paar Zentimeter vom Hebel abzuschneiden, auf den Ihr Schaltknauf geschraubt ist. Acuity stellt Performance-Schalthebel für eine ganze Reihe verschiedener Hondas her. Produktentwicklungsmanager Russ Garehan gab mir einige Einblicke, warum insbesondere der Schalthebel des Civic der achten Generation etwa anderthalb Jahre zum Kochen brauchte.

„Es ist wirklich klein, was den Designprozess sehr erschwert“, erklärte mir Garehan am Telefon. Diese Anwendung „lebte eine Zeit lang im Fegefeuer“, während Acuity herausfand, „wie man sie dazu bringt, die Wurfreduzierung zu erreichen, aber auch die Nuancen des Schaltgefühls, die etwas schwer zu beschreiben sind.“

„Ich glaube nicht, dass es viele Unternehmen gibt, die so hart versuchen, ihre Produkte zu ruinieren wie wir“, sagte Garehan. In diesem IG-Clip können Sie sehen, wie Schalthebeltests aussehen:

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Garehan führte weiter aus, dass der Schalthebel der achten Generation „zwei Gelenke hat … ein wenig unkonventionell im Vergleich zu dem, was man bei einem Pivot-Ball-Schalthebel empfindet.“ Ursprünglich hatte er geplant, einfach das bestehende Schalthebeldesign zu optimieren, und wies darauf hin, dass „je weiter man vom OEM-Design (Werksdesign) abweicht, desto mehr Risiken man eingeht.“ Letztendlich musste das Design des Acuity-Schalthebels jedoch ganz anders als bei der serienmäßigen Honda-Einheit gestaltet werden. „Wir mussten einen Vertrauensvorschuss wagen“, sagte Garehan. Ich denke, es hat sich gelohnt – dieses Ding ist großartig. Es fühlt sich nicht nur toll an, damit durch die Gänge zu rudern, es ist auch ein wunderschönes Stück Industriedesign.

Ein Civic mit Schaltgetriebe (und tatsächlich viele Autos mit Schalthebel) wechselt die Gänge, indem der Hebel in der Konsole an zwei Kabeln zieht. Diese Kabel sind physisch über kleine Gummitüllen mit dem Getriebe verbunden. Wenn Sie diese Buchsen durch solide Einheiten ersetzen, können sich Ihre Schaltvorgänge etwas steifer und bissiger anfühlen.

Wenn Ihr Auto brandneu ist, erwarte ich, dass die nennenswerten Ergebnisse minimal sind. Aber bei meinem 17 Jahre alten Honda aus sieben Vorbesitzern mussten die alten Gummilager bald ausgetauscht werden, und wenn Sie ein Auto wie dieses selbst modifizieren, sind Sie wahrscheinlich auf der gleichen Seite. Was mir an meinem Auto auffiel, war ein etwas entschlosseneres Einlegen des Gangs ganz am Ende des Schaltvorgangs, begleitet von einem angenehmen kleinen Knackgeräusch, das bei heruntergelassenen Fenstern zu hören war. Außerdem erhalten Sie ein kleines lilafarbenes Schmuckstück für den Motorraum.

Die Online-Anleitungen von Acuity sind wunderbar detailliert und auch wenn diese Arbeit einfach ist, würde ich empfehlen, die darin enthaltenen Tipps zu beherzigen, insbesondere was das Herausziehen der Schaltkabel aus ihren Halteklammern betrifft, bevor Sie die alte Buchse herausziehen. Wenn Sie die Kabel höher anheben können, wird die Installation der Buchse erheblich einfacher, und wenn Sie die Position Ihrer Zange genau an das Demobild „ABBILDUNG 3a“ im Handbuch anpassen, erhalten Sie die Hebelwirkung, die Sie benötigen.

Sie könnten auch die Schalthebelbasisbuchsen im Inneren des Autos aufrüsten, wenn Sie das Gefühl ein wenig schärfen möchten, ohne für einen ganz neuen Schalthebel auszugeben, aber das bringt Ihnen natürlich keine Einstellbarkeit.

Der Austausch eines manuellen Schaltgetriebes ist bei vielen verschiedenen Fahrzeugen keine besondere Herausforderung. Das Zerlegen der Mittelkonsole ist normalerweise eine Nervensäge. Wieder einmal leistet Acuity mit detaillierten Anleitungen einen unschätzbaren Dienst. Die Konsole des Civic der achten Generation ist zum Glück einfach – nur ein paar Schrauben und gut platzierte Ruckbewegungen genügten, um meine aus dem Auto zu entfernen.

Bei neueren Fahrzeugen sind die Klemmen fester und die Elektronik muss abgezogen werden. Bewegen Sie sich einfach langsam, verwenden Sie sanfte Trimmwerkzeuge und machen Sie Fotos, um sich daran zu erinnern, wie alles wieder zusammenpasst, wenn Sie sich Sorgen machen.

Von da an müssen Sie praktisch nur noch die Kabel auf ihre Noppen klicken und die Schalthebel-Einstellpunkte festziehen. Beachten Sie natürlich die Drehmomenteinstellungen.

Dieser IG-Clip gibt Ihnen einen Eindruck von der Veränderung der Schnelligkeit gegenüber dem alten Seriengerät:

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Acuity verkauft zwei Performance-Schalthebel für den Civic der achten Generation (und einige andere Hondas): einen einseitig verstellbaren Schalthebel, mit dem Sie aus einer Reihe von Hebelhöhen wählen können, und einen dreifach verstellbaren Schalthebel (hier getestet), mit dem Sie dies nicht tun können Ändern Sie nicht nur die Höhe des Knaufs, sondern auch die Ganghöhe und den Schalthebelabstand. Durch die Höhenverstellung des Knopfes wird natürlich auch die Wurfweite verändert. Das Coole an der Drei-Wege-Einstellung ist jedoch, dass Sie einen kurzen Hub mit einer großen Höhe kombinieren können, wodurch sich Ihre Maschine wie ein Rallye-Auto anfühlt.

Die Verstellbarkeit ist nicht nur praktisch, um das Schaltgefühl an die eigenen Vorlieben anzupassen, sondern es macht auch einfach Spaß, mit verschiedenen Einstellungen herumzuspielen und das Fahrerlebnis nach Lust und Laune zu ändern.

Dieser IG-Clip zeigt Ihnen genau, wie der Schalthebel im Auto eingestellt werden kann:

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Es lohnt sich auch, etwas Zeit in die Auswahl Ihres Schaltknaufs zu investieren. Vor einem Jahrzehnt drehte sich alles um superschwere Schaltknäufe, mit der Idee, dass der Schwung zu einem aggressiveren Einlegen der Gänge führen würde. Der ESCO-Knopf von Acuity ist sehr leicht und passt sehr gut zu diesem Schalthebel. Allerdings bin ich nicht gerade begeistert von der weichen Textur und der Tatsache, dass die Temperatur immer neutral ist (obwohl letzteres ein großes Verkaufsargument ist). Ich habe einen alten Skunk2-Knopf, der aus Metall ist, im Winter kalt und im Sommer heiß und mit etwa einem Pfund immens schwer ist. Das Aussehen gefällt mir bei weitem, aber der Schalthebel fühlt sich mit aufgeschraubtem Griff nicht ganz so geschmeidig an. Ich denke, ich werde versuchen, einen OEM-Schaltknauf für den Civic Type R zu beschaffen, in der Hoffnung, dass ich den klassischen Metall-Look, den ich mag, mit einem leichteren Gefühl am Ende des Schalthebels bekomme.

Dieser IG-Clip bietet einen klaren visuellen Vergleich, wie sich der Schalthebel in verschiedenen Positionen bewegt:

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Nachdem ich meinen Acuity-Schalthebel in einer ganzen Reihe von Konfigurationen verwendet habe, war ich mit der Einstellung für den kürzesten Hub, der engsten Gate-Einstellung und der zweithöchsten Knopfeinstellung am zufriedensten. Diese Kombination erzeugt ein wirklich zufriedenstellendes und aggressives Schaltgefühl, das dem Auto ein besonderes Gefühl verleiht und gleichzeitig ergonomisch mit der Form meines Arms kompatibel ist.

Die Einstellung ist sehr einfach – Sie müssen zwar die Schaltmanschette und das Oberteil der Konsole abnehmen, aber dann genügt ein kurzer Dreh mit dem Inbusschlüssel und Sie können auf jede der drei Einstellvariablen zugreifen. Ich habe einfach ein Sechskantwerkzeug in meinem Handschuhfach, damit ich jederzeit Änderungen vornehmen kann.

Zum jetzigen Zeitpunkt rechnen Sie mit etwa 500 US-Dollar, um diese Drei-Wege-Schalthebel- und Kabeldurchführungskombination direkt bei Acuity zu kaufen. Wenn Sie Erfahrung mit der Arbeit an Autos haben, ist der Einbau beider ein Kinderspiel. Wenn Sie dies nicht tun, ist dies immer noch ein Projekt, das Sie mit Geduld und einem sorgfältigen Studium der Anweisungen in Angriff nehmen können. Ich bin irgendwo in der Mitte und würde sagen, dass der Einbau beider Teile nur geringfügig schwieriger ist als ein Ölwechsel. Außerdem verbringen Sie die meiste Zeit in der sauberen und trockenen Kabine.

Auf dem Papier können Sie sehen, dass Sie mit dem Performance-Schalthebel dank eines kürzeren Schaltwegs schneller zwischen den Gängen wechseln können. Aber der eigentliche Vorteil dieses Mods liegt für mich als Fahrer im Gefühl und Feedback des Geräts. Der Acuity-Schalthebel fühlt sich so viel entschlossener und bewusster an als die Serieneinheit (die mir bereits gefallen hat), dass er das Fahrerlebnis wirklich deutlich steigert. Es verwandelt Ihren Honda vielleicht nicht wirklich in eine Art Supersportwagen, aber es vermittelt auf jeden Fall das Gefühl, dass er so etwas ist, und sorgt bei jeder Fahrt für viel mehr Fahrspaß.