BMW stellt den elektrischen 5er BMW i5 vor

Dynamischer denn je, mit zahlreichen digitalen Innovationen ausgestattet und erstmals vollelektrisch erhältlich – das ist der neue BMW 5er. Mit dem vollelektrischen BMW i5 geht die neueste Ausgabe der gefeierten BMW 5er Reihe an die Spitze auf dem Weg zu nachhaltiger Premiummobilität. Die achte Generation der BMW 5er Reihe steht weiterhin für fortschrittliche Technologie gepaart mit sportlich-elegantem Design und der Leistung und dem Komfort, die nur ein BMW bieten kann.

Die weltweite Markteinführung des neuen BMW 5er beginnt im Oktober 2023. Die neue Generation wird weltweit mit einem vollelektrischen Antriebsstrang angeboten, die flexible Architektur ermöglicht zudem hocheffiziente Verbrennungsmotoren mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie den USA im Jahr 2024, Plug-in-Hybridsystem.

Der Segment-Benchmark schreibt eine lange Erfolgsgeschichte fort.

Die Erfolgsgeschichte der BMW 5er Reihe reicht bis ins Jahr 1972 zurück, als die erste Generation der sportlich-eleganten viertürigen Limousine vorgestellt wurde. Seitdem ist die weltweite Beliebtheit des BMW 5er stetig gestiegen. Mit seiner unverwechselbaren Kombination aus Dynamik und hohem Langstreckenkomfort wurde er zum Inbegriff der Business-Limousine. Bis zum Frühjahr 2023 wurden mehr als zehn Millionen BMW 5er produziert.

Die Basis-UVPs der zum Start verfügbaren Modelle sind wie folgt:

• 530i 57.900 $ + 995 $ Versand und Bearbeitung

• 530i xDrive 60.200 $ + 995 $ Versand und Abwicklung

• i5 eDrive40 66.800 $ + 995 $ Versand und Abwicklung

• i5 M60 xDrive 84.100 $ + 995 $ Versand und Abwicklung

• 540i xDrive* 64.900 $ + 995 $ Versand und Abwicklung

*Die Produktion des 540i xDrive beginnt im November 2023

Traditionsreicher Produktionsstandort feiert Jubiläum.

Wie alle Vorgängergenerationen wird auch der neue BMW 5er im Werk Dingolfing gefertigt, dem größten europäischen Werk von BMW, das sein 50-jähriges Jubiläum feiert. 1973 war das erste an diesem Standort hergestellte Fahrzeug ein E12 5er der ersten Generation. Heute ist das BMW Group Werk in Dingolfing nicht nur das Leitwerk für die Oberklassefahrzeuge von BMW, sondern auch Standort des unternehmenseigenen E-Antriebs-Produktionskompetenzzentrums, das vor Ort sowohl die Elektromotoren als auch die Hochvoltbatterien für den BMW i5 produziert .

Sportlich-elegante Limousine als Herzstück des Markenportfolios.

Das Exterieurdesign der neuen Generation interpretiert die sportliche Eleganz eines BMW 5er in der aktuellen Designsprache der Marke neu. Mit seinem markanten Erscheinungsbild steht der neue BMW 5er im Mittelpunkt des Viertürer-Portfolios der Marke – präsenter und eleganter als der 3er, dynamischer und sportlicher als der 7er.

Die gesteigerte Präsenz des neuen BMW 5er wird durch die athletischen Proportionen und die im Vergleich zur Vorgängergeneration größeren Außenabmessungen unterstrichen. Das neue Modell ist in der Länge um 3,4 Zoll auf 199,2, in der Breite um 1,3 Zoll auf 74,8 und in der Höhe um 1,4 Zoll auf 59,6 gewachsen. Der Radstand wurde um 0,8 Zoll auf 117,9 Zoll vergrößert und verbessert den Sitzkomfort, insbesondere im Fond.

Modernes Frontdesign mit nahezu vertikalen Tagfahrlichtsymbolen und optionaler beleuchteter BMW Niere.

Die Frontansicht der neuen BMW 5er Limousine ist geprägt von einer modernen Interpretation der markentypischen Doppelscheinwerfer und der BMW Niere. Die LED-Scheinwerfer zeigen das traditionelle Vier-Lampen-Gesicht in moderner, minimalistischer Form. Zwei nahezu senkrechte, nach außen gerichtete LED-Elemente fungieren als Tagfahrlicht und Blinker.

Als optisches Zentrum an der Front fungiert die BMW Niere, die stilistisch an die sogenannte „Sharknose“ der frühen 5er-Generationen angelehnt ist und weit nach vorne ragt. Sämtliche Linien der Frontschürze und der langen Motorhaube, die direkt an den Nierenrahmen anschließt, verlaufen in Richtung Frontschürze. Mit ihrem breiten Rahmen und der optional beleuchteten Konturlinie verleiht die BMW Niere der Frontansicht eine betont sportliche Ausstrahlung.

Sportliche Silhouette und dynamisch gestreckte Proportionen.

Die klare und vereinfachte Designsprache kommt auch in der Seitenansicht des neuen BMW 5er zum Ausdruck. Aus dieser Perspektive sind seine dynamisch gestreckten Proportionen, die lange Motorhaube und die fast aufrechte BMW Niere deutlich zu erkennen. Der sportliche Charakter des Three-Box-Designs kommt auch in der steil abfallenden A-Säule, der sanft nach hinten fließenden Dachlinie und der allmählich abfallenden Kofferraumlinie zum Ausdruck.

Die Seitenpartie wirkt durch eine hohe Schulterlinie, kraftvoll modellierte Flächen und zwei ausgeprägte Charakterlinien betont athletisch. Schwarze Seitenschweller bilden einen grafischen Kontrast zur restlichen Karosserie und verschlanken das Fahrzeug optisch im Profil. Die Türgriffe schließen bündig mit den umliegenden Flächen ab. Der Hofmeister-Knick wird durch ein grafisches Element mit der eingeprägten Zahl „5“ auf der Seitenfenstereinfassung elegant hervorgehoben.

Kraftvolles Heck mit ausdrucksstark gestalteter Beleuchtung.

Am Übergang zum Heck gehen die Schulter- und Dachlinien harmonisch in die Konturen der Leuchten über. wobei horizontale Linien die Breite und die solide Statur der Rückansicht betonen.

Die flachen Rückleuchten interpretieren die markentypischen L-förmigen Leuchten modern. Im Inneren übernehmen vier schmale, horizontal ausgerichtete LED-Streifen die Lichtfunktionen. Sie sind durch eine L-förmige Chromleiste unterteilt.

Große Auswahl an Lackierungen, BMW i5 M60 xDrive und M Sportpaket mit spezifischen Designmerkmalen.

Die Palette der Außenfarben umfasst eine Uni-Lackierung. neun Metallic-Lackierungen und drei BMW Individual-Lackierungen, darunter zwei ausdrucksstarke Frozen-Lackierungen.

Individuelle Designmerkmale verleihen dem BMW i5 M60 xDrive eine markante Optik, die seine dynamische Performance unterstreicht. Eine Frontschürze mit schwarzen Flächen in der Mitte und großen Lufteinlässen, ein Kühlergrill mit horizontalen Lamellen und M Logo, Seitenschweller und Außenspiegelkappen in hochglänzendem Schwarz, 19-Zoll-M-Leichtmetallräder und eine Heckschürze mit ausgeprägtem Diffusoreinsatz signalisieren den sportlichen Charakter des M Performance Modells.

Das M Sportpaket ist optional für alle anderen Modellvarianten erhältlich und unterstreicht die Sportlichkeit des 5er. Darüber hinaus umfasst es M spezifische Designmerkmale, allen voran die großen Lufteinlässe vorn, ausgestellte Seitenschweller und Fensterleisten in Hochglanzschwarz sowie eine Heckschürze mit Diffusoreinsatz sowie 19 Zoll große M Leichtmetallräder.

Das verfügbare M Sport Professional Paket, optional für alle 5er-Modelle, umfasst die beleuchtete BMW Niere mit hochglänzendem Schwarzrahmen, M Shadowline-Scheinwerfer, einen dezenten Heckspoiler und erweiterte Shadowline-Zierelemente. Mit der Ausstattung des M Sport Professional Pakets sind auch rote Bremssättel für die M Sportbremsen erhältlich.

Innenausstattung und Ausstattung. Fahrspaß und Reisekomfort gepaart mit innovativem Flair.

Der neue BMW 5er bietet ideale Voraussetzungen, um BMW Fahrspaß im Alltagsverkehr und hohen Komfort auf Langstreckenfahrten zu genießen. Großzügiges Raumangebot, moderne Funktionalität, hoher akustischer Komfort sowie hochwertige Materialien, feine Verarbeitung und fortschrittliche digitale Dienste prägen das Ambiente im Innenraum. Das klare und moderne Design des Innenraums, sportliches Flair und innovative Ausstattungsmerkmale zur Optimierung des Reisekomforts unterstreichen den Charakter des Fahrzeugs als dynamische Business-Limousine für das digitale Zeitalter.

Herzstück der Neugestaltung des Innenraums ist das volldigitale BMW Curved Display, das die markentypische Ausrichtung auf den Fahrer neu interpretiert. Weitere Neuerungen sind die BMW Interaction Bar mit Ambientebeleuchtung im Instrumententafel- und Türbereich (Serie bei i5-Modellen, optional bei 530i und 530i xDrive), My Modes für ein individuell anpassbares Fahr- und Innenraumerlebnis sowie der neue Gangwahlschalter in der Mitte Konsolen-Bedienfeld. Mit der im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich erweiterten Serienausstattung und einer neuen Struktur im Optionsangebot werden Komfort und Individualität auf ein höheres Niveau gehoben.

Volldigitales BMW Curved Display mit neuem Grafikdisplay und optimierter Touch-Bedienung dank BMW Operating System 8.5 mit QuickSelect.

Mit seiner leicht zum Fahrer geneigten rahmenlosen Glasoberfläche besteht das BMW Curved Display aus einem 12,3 Zoll großen Informationsdisplay hinter dem Lenkrad und einem 14,9 Zoll großen Control Display, die zu einer volldigitalen und hochauflösenden Einheit verschmelzen. Das BMW Curved Display ist zentraler Bestandteil des multisensorischen BMW iDrive Erlebnis, das in seiner neuesten Generation auf Basis des BMW Operating System 8.5 zudem ein neues Grafikdisplay mit übersichtlichem Startbildschirm und QuickSelect-Zugriff für eine einfache und intuitive Touch-Bedienung bietet.

Das Bediensystem ist primär auf die Bedienung per Touchscreen und natürlicher Sprache ausgelegt, umfasst aber auch Lenkradtasten und den BMW iDrive Controller auf der Mittelkonsole. Als Sonderausstattung sind das BMW Head-Up Display und BMW Natural Interaction zur Steuerung von Funktionen per Gesten erhältlich. Die Fortschritte der Digitalisierung, die mit der Entwicklung des BMW iDrive einhergehen, ermöglichen es, die Anzahl der im Cockpit verwendeten Tasten, Knöpfe und Bedienelemente deutlich zu reduzieren. Sie werden weiterhin dort eingesetzt, wo sie die ideale Lösung für eine schnelle und intuitive Bedienung darstellen.

Der neue Startbildschirm des BMW Operating System 8.5 zeigt permanent die Kartenansicht des Navigationssystems oder andere individuell konfigurierbare Anzeigen. Auf gleicher Ebene stehen auf der Fahrerseite des BMW Control Displays vertikal angeordnete Widgets zur Verfügung. Benutzer können zwischen den Widgets wechseln, indem sie vertikal wischen. Um unterschiedliche Inhalte anzuzeigen, ist innerhalb einiger Widgets auch horizontales Wischen möglich, beispielsweise im Bereich „Mein Fahrzeug“.

Die entsprechenden Funktionen können mit QuickSelect direkt aufgerufen werden, ohne in ein Untermenü zu wechseln. Sind die Einstellungen vorgenommen, genügt ein Tipp auf das Home-Symbol am unteren Rand des Displays, um zum Startbildschirm zurückzukehren. Neben dem Home-Symbol gibt es jetzt auch die Symbole für den direkten Zugriff auf das Klimatisierungsmenü, das Alle Apps-Menü, die Navigation sowie Medien, Kommunikation und Apple CarPlay® und Android Auto™.

Darüber hinaus bietet das BMW Operating System 8.5 im neuen BMW 5er ein erweitertes Angebot an digitalen Inhalten für Information und Unterhaltung, schnellere Aktualisierungszyklen für Funktionen, verbesserte Informationen zu Ladepunkten für Elektrofahrzeuge und einen optimierten Zugriff auf viele spezifische Online-Dienste. Auf dem Control Display ist ein breites Spektrum an Video-Streaming möglich, ebenso wie eine erstmals im neuen BMW 5er präsentierte innovative Form des In-Car-Gamings mit der AirConsole-Plattform.

In-Car-Gaming mit AirConsole feiert Premiere im neuen BMW 5er.

In einer Kooperation mit der Gaming-Plattform AirConsole präsentiert BMW im neuen BMW 5er eine neue und einzigartige Form des In-Car-Gamings. Fahrer und Passagiere können im Stand Gelegenheitsspiele spielen, um beispielsweise Wartezeiten beim Laden der Hochvoltbatterie des BMW i5 zu überbrücken.

Die Einrichtung des Spielerlebnisses mit AirConsole erfolgt nahtlos. Spieler benötigen lediglich ihr Smartphone, das als Controller fungiert, und das BMW Curved Display. Nach dem Start der AirConsole-App im Fahrzeug kann durch das Scannen eines QR-Codes auf dem Curved Display die Verbindung zwischen Smartphone und Fahrzeug hergestellt werden. Anschließend können die Spieler direkt mit dem Spielen beginnen.

Die AirConsole-Technologie ermöglicht die sofortige drahtlose Übertragung von Spielen und die Spieler können diese über ihr Smartphone steuern. Dank dieser einzigartigen Konfiguration können mehrere Spieler gleichzeitig am Spielspaß im Auto teilnehmen, auch die Passagiere im Fond. Es ist möglich, alleine oder mit allen Passagieren im Fahrzeug zusammen oder im Wettbewerbsmodus zu spielen.

Es werden sogenannte Casual Games angeboten, die sich durch eine einfache Zugänglichkeit und eine intuitive Spielsteuerung auszeichnen. Das Angebot zur Markteinführung des neuen BMW 5er umfasst Renn-, Sport- und Quizspiele sowie Simulations-, Strategie-, Jump-and-Run- und Puzzlespiele. Zu den rund 20 Titeln, die von Anfang an gespielt werden können, gehören „Go Kart Go“, „Golazo“, „Music Guess“ und „Overcooked“. Das Portfolio der verfügbaren Spiele wird kontinuierlich erweitert.

BMW Interaction Bar mit Touch-Funktion und Lichteffekten.

Die BMW Interaction Bar vereint moderne Funktionalität und faszinierendes Design. Es wurde erstmals im neuen BMW 7er vorgestellt und ist nun serienmäßig in den BMW i5 Modellen sowie optional im neuen BMW 530i und 530i xDrive erhältlich. Die markante hinterleuchtete Funktionseinheit mit kristalliner Oberflächenstruktur erstreckt sich unterhalb der Zierleiste über die gesamte Breite der Instrumententafel bis in die Türverkleidungen und umfasst berührungsempfindliche Bedienfelder zur Steuerung von Lüftung und Klimaanlage sowie zur Aktivierung der Warnblinkanlage. Das Lichtdesign der BMW Interaction Bar folgt den Farben der ausgewählten My Modes oder kann individuell angepasst werden.

Komplett lederfreie Innenausstattung erhältlich.

Die Sitze der neuen BMW 5er Limousine wurden für einen spürbaren Komfortzuwachs und eine optimale Anpassung neu gestaltet. Sportsitze gehören zur Serienausstattung. Multikontursitze sind beim i5 M60 xDrive serienmäßig und bei anderen Modellen optional.

Die Lehnen der äußeren Rücksitze reichen insbesondere im Schulterbereich weit in die Türbereiche hinein und erhöhen so den Sitzkomfort im Fond. Der fließende Übergang von der Instrumententafel vorn über die Rückenlehnen im Fond zu den Türverkleidungen umschließt harmonisch den gesamten Fahrgastraum. Die umklappbare Rücksitzlehne ist im Verhältnis 40:20:40 geteilt. Die drei Elemente können einzeln oder zusammen zusammengeklappt werden, um zusätzlichen Platz für lange Ladungsstücke zu schaffen. Der Gepäckraum des neuen BMW i5 bietet 17,3 Kubikfuß Stauraum, beim 530i und 530i xDrive sind es jeweils 18,4 Kubikfuß.

Der neue BMW 5er kann mit einer komplett lederfreien Innenausstattung ausgestattet werden. Lederähnliches, perforiertes Veganza kommt sowohl bei den Sitzen als auch beim Armaturenbrett und den Türverkleidungen sowie erstmals auch beim Lenkrad zum Einsatz. Eine erweiterte Polsterung aus Merinoleder in mehreren Bicolor-Varianten bleibt weiterhin eine Option.

Das M Sportpaket für den neuen BMW 5er umfasst exklusive Sitzflächen in Veganza/Alcantara-Optik mit einzigartiger Perforation im Schulterbereich und transluzenten Akzenten in Rot und Blau. M-Pedale, eine M-Fahrerfußstütze und M-spezifische Anzeigen im Informationsdisplay ergänzen das sportliche Ambiente.

Klimatisierung mit nahezu unsichtbaren Lüftungsschlitzen, Wärmepumpentechnologie im BMW i5.

Zur Serienausstattung der neuen BMW 5er Limousine gehört eine Klimaautomatik mit erweitertem Funktionsumfang und fortschrittlicher Bedienlogik. Im Bereich der Instrumententafel kommen Nahtausströmer anstelle herkömmlicher Luftausströmer zum Einsatz und sind auf Höhe der BMW Interaction Bar positioniert. Die Richtung der aus den Ausströmern austretenden Luft lässt sich über verstellbare Bedienhebel variieren. Darüber hinaus werden Klimatisierung und Lüftung über die Touch-Funktion am Bediendisplay gesteuert.

Feststehendes Panorama-Glasdach mit deutlich vergrößertem Sichtbereich.

Erstmals in einer BMW 5er Limousine kann anstelle des serienmäßigen Schiebe-Ausstelldachs ein Sky-Lounge-Panoramadach bestellt werden. Es ist als festes Strukturmodul konzipiert und verbindet nahezu die gesamte Dachfläche; erstreckt sich ununterbrochen von knapp hinter der Windschutzscheibe bis fast zur Heckscheibe. Mit einer Länge von 33 Zoll und einer Breite von 32 Zoll ist die Sichtfläche fast 90 Prozent größer als die des serienmäßigen Schiebe-Schiebedachs. Dadurch entsteht eine großzügige lichtdurchflutete Atmosphäre im Innenraum. Bei Bedarf kann ein Innensonnenschutz für die Beschattung des Innenraums sorgen.

Antriebs- und Ladetechnik. Umwerfende Leistung und herausragende Effizienz.

Eine flexibel gestaltete Antriebsarchitektur, die von Anfang an offen für unterschiedliche Technologien war, ermöglicht es, die neue BMW 5er Limousine erstmals sowohl als rein elektrisches Modell als auch mit hocheffizienten Verbrennungsmotoren anzubieten. Diese globale Strategie stellt sicher, dass Kunden weltweit eine auf ihre individuellen Bedürfnisse sowie die Infrastrukturbedingungen und rechtlichen Rahmenbedingungen ihrer Region zugeschnittene Modellauswahl angeboten wird.

Die von BMW entwickelten Elektromotoren zeichnen sich durch eine beeindruckend hohe Leistungsdichte und Effizienz aus. Sie arbeiten nach dem Prinzip einer stromerregten Synchronmaschine. Dadurch ist es möglich, bei der Herstellung des Rotors vollständig auf die für magnetische Komponenten benötigten kritischen Rohstoffe aus dem Seltenerdmetallbereich zu verzichten. Zum Marktstart wird der vollelektrische BMW i5 in zwei Modellvarianten erhältlich sein. Das Performance-Modell BMW i5 M60 xDrive positioniert sich an der Spitze der 5er-Reihe. Er ist wie der BMW i5 eDrive40 mit der umfangreich weiterentwickelten BMW eDrive Technologie der fünften Generation ausgestattet.

BMW i5 eDrive40: Fortschrittliche BMW eDrive-Technologie, traditioneller Hinterradantrieb.

Der an der Hinterachse angeordnete Elektromotor des BMW i5 eDrive40 erzeugt eine maximale Leistung von 335 PS und ein maximales Drehmoment von 295 Nm bzw. 317 Nm bei aktivierter Sport Boost- oder Lanch Control-Funktion.

Der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde dauert nur 5,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW i5 eDrive40 ist elektronisch auf 120 Meilen pro Stunde begrenzt.

BMW i5 M60 xDrive: Rein elektrischer Fahrspaß der Spitzenklasse.

Der BMW i5 M60 xDrive steht an der Spitze der 5er-Reihe und kombiniert einen 590 PS starken Elektroantrieb mit M-typischen Leistungsmerkmalen und spezifischen Designmerkmalen.

Zwei hochintegrierte Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse, bei denen Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe kompakt in einem gemeinsamen Gehäuse zusammengefasst sind, bilden einen elektrischen Allradantrieb, der dem BMW i5 M60 xDrive eine faszinierende Dynamik verleiht Leistung. Der auf die Hinterräder wirkende Elektromotor erzeugt eine maximale Leistung von 335 PS, während der Motor an der Vorderachse 257 PS leistet. Das von beiden Motoren erzeugte Gesamtsystemdrehmoment beträgt 549 lb-ft bzw. 605 lb-ft, wenn M Sport Boost oder die M Launch Control-Funktion aktiviert ist.

Diese Leistung ermöglicht es dem neuen BMW i5 M60, in explosiven 3,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, und die Leistung wird bei steigender Geschwindigkeit kontinuierlich abgegeben. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW i5 M60 xDrive ist elektronisch auf 143 Meilen pro Stunde begrenzt, wenn er mit Performance-Reifen ausgestattet ist (130 Meilen pro Stunde mit Ganzjahresreifen).

Um bei Bedarf die volle Antriebskraft freizuschalten, verfügen der BMW i5 M60 xDrive und der i5 eDrive40 (bei Ausstattung mit dem optionalen M Sportpaket) über ein Schaltpaddel mit der Aufschrift „Boost“ in der Nähe der linken Lenkradspeiche. Wenn das Paddel länger als 0,8 Sekunden gezogen wird, erscheint eine Sport Boost-Anzeige auf dem Informationsdisplay. Es zeigt an, dass über das Gaspedal eine hohe Leistung angefordert wird, die dann die maximale Beschleunigung auslöst. Gleichzeitig wechselt der Sound von Iconic Sounds Electric zu SPORT.

In Verbindung mit dem M Sportpaket Pro ist die beim i5 M60 xDrive serienmäßige Launch Control-Funktion auch für den i5 eDrive40 verfügbar. Durch die präzise Abstimmung von Antrieb und Antriebsschlupfregelung wird eine äußerst dynamische Beschleunigung aus dem Stand ermöglicht.

Hochvoltbatterie mit kompakter Bauweise und hohem Energieinhalt.

Ebenso wie die Antriebseinheiten basiert auch die Hochvoltbatterie jedes BMW i5-Modells auf der neuesten BMW eDrive-Technologie der fünften Generation. Es besteht aus vier Modulen mit je 72 Batteriezellen und drei Modulen mit je zwölf Zellen. Durch die clevere und modellspezifische Auslegung der Module weist die Hochvoltbatterie eine geringe Bauhöhe auf. Dadurch kann es platzsparend im Unterboden des BMW i5 untergebracht werden. Tatsächlich ist das Platzangebot für die Passagiere im elektrischen 5er identisch mit dem der Verbrennervarianten.

Die Hochvoltbatterie im BMW i5 vereint kompakte Abmessungen mit hoher Energiedichte. Es stellt einen nutzbaren Energieinhalt von 84,3 kWh bereit. Kombiniert mit der hohen Effizienz ihrer Elektromotoren sorgt dies für langstreckentaugliche Reichweiten beider Modellvarianten des BMW i5. Bei Ausstattung mit standardmäßigen 19-Zoll-Rädern kann der i5 eDrive40 mit einer einzigen Ladung schätzungsweise bis zu 295 Meilen weit fahren, während die Reichweite des leistungsstarken i5 M60 xDrive auf 256 Meilen geschätzt wird (geschätzte Reichweiten gemäß vorläufigen Tests der BMW AG). zu den Testverfahrensstandards der EPA).

Die Combined Charging Unit im BMW i5 ermöglicht AC-Laden der Stufe 2 mit bis zu 11 kW. Bei Anschluss an ein DC-Schnellladegerät ermöglicht die Ladeleistung von 205 kW eine Aufladung der Batterie von 10 % auf 80 % in etwa 30 Minuten. Erstbesitzer des neuen BMW i5 erhalten zwei Jahre lang kostenlose 30-minütige Ladesitzungen an den Schnellladestandorten von Electrify America DC.

Während der Fahrt hilft die neueste Version der adaptiven Rekuperation, die Leistungsreserven zu schonen und während der Gaswegnahme- und Bremsphasen elektrische Energie zurückzugewinnen. Dank intelligenter Vernetzung kann die Antriebssteuerung Navigationsdaten und Informationen von Sensoren der Fahrerassistenzsysteme nutzen, um die Menge der rekuperierten Leistung an die jeweilige Verkehrssituation anzupassen. Alternativ zu dieser adaptiven Rekuperation kann der Fahrer im BMW iDrive Menü für alle Verkehrssituationen eine hohe, mittlere oder niedrige Bremsenergierückgewinnung wählen. Die geringe Rekuperation ermöglicht eine „Coast“-Funktion. Der BMW i5 rollt ohne Antriebsmoment einfach dahin, sobald das Gaspedal losgelassen wird.

Die Effizienz wird durch eine neuartige intelligente Kombination von Wärmepumpentechnologie für den integrierten Heiz- und Kühlkreislauf des Innenraums sowie für das Heiz- und Kühlsystem des Antriebs und der Hochvoltbatterie des BMW i5 weiter gesteigert. Dadurch können sowohl der Innenraum als auch die Hochvoltbatterie gleichzeitig mit der Wärmepumpenfunktion und bei Bedarf mit einer zentralen elektrischen Zusatzheizung beheizt werden.

My Mode EFFICIENT mit neuer MAX RANGE-Funktion.

Die Reichweite des i5 kann durch die Aktivierung einer neuen Antriebssystemfunktion moderiert werden; MAXIMALE REICHWEITE. In diesem Modus werden Antriebsleistung und Höchstgeschwindigkeit gezielt begrenzt und Komfortfunktionen zurückgefahren, wodurch Batteriestrom geschont wird.

Der MAX RANGE-Modus eignet sich vor allem für kritische Situationen, in denen der Fahrer während der Fahrt nicht an der ursprünglich geplanten Stelle aufladen kann und zu einem alternativen Ladepunkt weiterfahren muss. Um die verfügbare Energie optimal zu nutzen, ist die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs auf 90 km/h begrenzt, die Klimaanlage sowie Sitzheizung, Sitzbelüftung und Lenkradheizung sind deaktiviert. Im Kontrolldisplay erscheint ein Popup-Fenster mit der Anzeige des neu berechneten Bereichs. Auch die Geschwindigkeits- und Leistungsanzeigen im Informationsdisplay werden entsprechend angepasst und das neue Energiesparprofil wird in der Reichweitenprognose berücksichtigt.

Der MAX RANGE-Modus kann über die Touchscreen-Funktionalität des Control Displays, den iDrive Controller oder Sprachbefehle an den BMW Intelligent Personal Assistant ausgewählt werden. Die Deaktivierung kann auch durch Vollgasbeschleunigung (Kickdown), Aktivierung der M Sport Boost-Funktion oder maximale Scheibenheizung erfolgen.

Die Ladeeffizienz wird mithilfe der neuesten Ladesoftware optimiert.

Mit zunehmendem Ladezustand der Batterie reduziert der Ladevorgang die Ladeleistung kontinuierlich, anstatt die sogenannte „Treppenkurve“ zu liefern. Dadurch verläuft die Ladekurve gleichmäßiger und die Ladezeit verkürzt sich. Darüber hinaus wird die von den Elektromotoren erzeugte Abwärme zur Temperierung der Hochvoltbatterie im BMW i5 genutzt. Dadurch kann der Energieaufwand für das Vorheizen der Batterie auf dem Weg zu einer Schnellladestation deutlich reduziert werden.

Batterie-Wärmemanagement für optimiertes DC-Schnellladen.

Das vorausschauende Thermomanagement sorgt dafür, dass die Temperatur der Hochvoltbatterie bereits im Vorfeld eines Stopps an einer Schnellladestation optimal geregelt wird. Bei aktivem Navigationssystem wird die Batterie vor einem geplanten Ladestopp automatisch vorkonditioniert. Die Vorkonditionierung der Batterie kann jederzeit vom Kunden manuell aktiviert und deaktiviert werden.

Eine „Unterkühlung“ des Hochvoltspeichers beim Schnellladen wird durch die Implementierung von Voll- und Teilkühlleistungsphasen im Ladevorgang verhindert. Dadurch wird verhindert, dass beim Schnellladen zu niedrige Temperaturen auftreten, insbesondere bei hohen Ladezuständen. Dies bietet ein erhöhtes Potenzial für kurze Ladezeiten und eine geringere Alterung der Batteriezellen. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, individuelle Ladeeinstellungen für mehrere einzelne Ladepunkte zu speichern. Sie werden dann automatisch wiederhergestellt, wenn sich der Fahrer das nächste Mal dem jeweiligen Ladepunkt nähert.

Neue Generation von Vier- und Sechszylinder-Verbrennungsmotoren.

Die im neuen BMW 5er angebotenen Verbrennungsmotoren basieren alle auf einem gemeinsamen modularen Aufbau. Zu den damit verbundenen Neuerungen gehören das Miller-Brennverfahren, das die Öffnungszeiten der Einlassventile verkürzt, eine Neugestaltung der Einlasskanäle und Brennräume sowie Neuerungen in den Bereichen Nockenwellensteuerung, Einspritzung, Zündanlage und Abgasführung.

Darüber hinaus verfügen die Motoren über die neueste Version der vollvariablen Ventilsteuerung VALVETRONIC. Ihre schaltbaren Kipphebel auf der Auslassseite ermöglichen es, den Ladungswechsel bei Bedarf zu stoppen und so das Reibmoment des Motors in Schubphasen um etwa zwei Drittel zu reduzieren. Dadurch kann Bremsenergie effektiver rekuperiert werden.

BMW 530i und 530i xDrive: Neuer Vierzylindermotor.

Auch die neue Generation des 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotors verfügt über die neueste BMW TwinPower Turbo Technologie und einen in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer. In den Modellen BMW 530i und 530i xDrive leistet der Motor 255 PS und 295 Nm Drehmoment, eine Steigerung um 7 PS und 38 Nm. Dadurch beschleunigt der 530i in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, während der zusätzliche Allradantrieb diese Zeit beim 530i xDrive auf 5,8 Sekunden verkürzt.

Leistung des BMW 540i xDrive deutlich gesteigert.

Beim Reihensechszylindermotor des BMW 540i xDrive, der im November 2023 in Produktion geht, wird die VANOS-Nockenwellenverstellung nun elektronisch gesteuert. Der daraus resultierende erweiterte Verstellbereich wirkt sich positiv auf die Emissionen des Antriebsstrangs aus.

Der 3,0-Liter-Motor verfügt über die neueste BMW TwinPower Turbo Technologie und erzeugt eine Höchstleistung von 375 PS, eine Steigerung von 40 PS gegenüber der Vorgängergeneration. Das maximale Drehmoment erhöht sich um 384 Nm und kann mit der zusätzlichen Leistung des 48-Volt-Mildhybridsystems auf 398 Nm gesteigert werden. Der neue BMW 540i xDrive beschleunigt in knapp 4,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.

Fahrerlebnis: Fahrwerkstechnik. Edle Sportlichkeit im typischen BMW Stil.

Das Fahrzeugkonzept der neuen BMW 5er Reihe zeichnet sich durch den längsten Radstand in seinem Segment, im Vergleich zur Vorgängergeneration vergrößerte Spurweiten an Vorder- und Hinterachse, eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50:50, intelligenten Leichtbau sowie Karosserie und Fahrwerk aus Verbindungssteifigkeit durch spezielle Streben optimiert.

Die flexible Antriebsarchitektur des neuen BMW 5er führt zu einer größeren Bandbreite an Fahrzeuggewichten. Dem wird durch die gezielte Modifikation und individuelle Abstimmung von Fahrwerkskomponenten sowie die entsprechende Anpassung aller Regelsysteme in jeder Antriebsstrangkonfiguration Rechnung getragen. Unabhängig vom Antriebskonzept bietet jede Modellvariante ein hervorragendes Fahrerlebnis, indem sie die für die BMW 5er Reihe typische kultivierte Sportlichkeit und souveränen Fahrkomfort vereint.

Sowohl die Doppelquerlenker-Vorderachse als auch die Fünflenker-Hinterachse des neuen BMW 5er wurden umfassend weiterentwickelt. Zur Optimierung der akustischen Eigenschaften erhielt der Vorderachsträger eine elastische Lenkgetriebelagerung. Beim BMW i5 M60 xDrive werden die Geräusche des elektrischen Antriebsstrangs durch große Antriebsstranglager gedämmt. Die Allradvarianten der neuen BMW 5er Reihe verfügen jeweils über eine modellspezifische Aluminium-Versteifungsplatte unter dem Vorderachsträger. Es trägt ebenso wie die Unterbringung der Hochvoltbatterie im Unterboden des BMW i5 zur Optimierung der Steifigkeit der Frontpartie bei. Der aus Aluminium-Integralguss gefertigte Hinterachsträger vereint geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit. Die Schwingungsdämpfung und Schalldämmung der elektrischen Antriebseinheit des BMW i5 an den Hinterrädern wird durch ein großes Lager und spezielle Gummilager für die Hinterachslagerung optimiert.

Sportlenkung mit variabler Übersetzung jetzt serienmäßig.

Alle BMW 5er sind serienmäßig mit der neuesten Version der elektromechanischen Servolenkung (EPS) ausgestattet. Zur serienmäßigen Sportlenkung gehört eine neue, direktere, lenkwinkelabhängige Lenkübersetzung. Zum Funktionsumfang gehören auch die geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung Servotronic sowie komfort- oder sportorientierte Einstellungen in „Meine Modi“.

BMW i5 M60 xDrive verfügt über modellspezifische Fahrwerkstechnologie für überlegene Leistung.

Als Topmodell der Baureihe verfügt der BMW i5 M60 xDrive nicht nur über den stärksten Antriebsstrang, sondern verfügt auch über eine serienmäßige Fahrwerksausstattung, die dafür sorgt, dass die Kraft seiner beiden Elektromotoren für ein überlegenes Fahrerlebnis genutzt werden kann. Das serienmäßige Adaptive M Suspension Professional verfügt über elektronisch gesteuerte Dämpfer, eine integrierte Aktivlenkung (die es den Hinterrädern ermöglicht, sich um bis zu 2,5 Grad gleichphasig oder phasenverschoben mit den Vorderrädern zu drehen) und senkt die Fahrhöhe im Vergleich zum Standardfahrwerk um 0,3 Zoll ab des BMW i5 eDrive40. Die Dynamik, Agilität und Fahrpräzision des High-Performance-Modells werden durch serienmäßige 19-Zoll-M-Leichtmetallräder mit Performance-Mischbereifung und eine leistungsstarke M-Sportbremsanlage verstärkt.

Hubabhängige Dämpfer für den BMW i5.

Der BMW i5 verfügt sowohl serienmäßig als auch mit dem M Sportfahrwerk über eine neue hubabhängige Steuerung der Dämpfer an beiden Achsen. Die zusätzliche hydraulische Dämpfung, die in Zugrichtung wirkt, beruhigt die Karosserie beim Ausgleich von Vibrationen durch Fahrbahnunebenheiten und dynamische Kurvenfahrten spürbar und steigert so das sportliche und souveräne Fahrverhalten des Fahrzeugs. Die zusätzliche Dämpfung erfolgt federwegabhängig, so dass sich aufbauende Schwingungen zunächst linear gedämpft und bei größerer Auslenkung zusätzlich von einem zweiten Kolben absorbiert werden. Dies verhindert ein übermäßiges Auf- und Abwippen der Karosserie beim Überfahren größerer Unebenheiten und beugt so einem unangenehmen Vibrationsverhalten vor.

Die hubabhängige Dämpfung dient als aktives Tuning-Element, das modellspezifisch die Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort optimiert. Der positive Einfluss der zusätzlichen Dämpfung auf das Fahrverhalten des i5 macht sich nicht nur bei starker Beladung bemerkbar, sondern auch in Situationen, in denen ein Rad nach Auslösung durch eine kleine Bodenwelle leicht abhebt.

Auch der BMW i5 ist serienmäßig mit einer Hinterachs-Luftfederung ausgestattet. Die selbstnivellierende Federung sorgt für eine optimale Fahrzeughöhe für komfortables und sicheres Fahren auch bei hoher Beladung. Die Luftzufuhr zur Federung wird für jedes Rad individuell reguliert und kann so auch ungleichmäßige Belastungen ausgleichen.

Adaptives M Fahrwerk Professional mit optionaler aktiver Wankstabilisierung.

Das Adaptive M Fahrwerk Professional des BMW i5 M60 xDrive kann optional um die Aktive Wankstabilisierung (verzögerte Einführung) inklusive Aktivem Rollkomfort erweitert werden. Elektrische Schwenkmotoren sorgen für einen schnellen und präzisen Ausgleich seitlicher Rollkräfte. In der neuesten Version nutzt das System hierfür einen 48-Volt-Elektromotor.

Die aktive Wankstabilisierung fördert die Agilität und Fahrpräzision und ermöglicht gleichzeitig ein dynamisches Lenkverhalten durch bessere Wankunterstützung. Zudem erhöht es den Komfort bei Geradeausfahrt, indem es die feste Anbindung eines herkömmlichen Stabilisators entkoppelt. Dadurch wird das Wanken der Karosserie durch einseitige Fahrbahnunebenheiten reduziert. Die Active Roll Comfort-Funktion sorgt dafür, dass das System nicht nur das Wanken der Karosserie reduziert, sondern auch ein Gegenmoment aufbaut, um die Karosserie gerade bei einseitiger Unebenheit der Fahrbahn horizontal zu halten.

Aktuatornahe Radschlupfbegrenzung für schnelle und präzise optimierte Traktion.

Der neue BMW 5er verfügt jetzt über eine nahezu aktuatorische Radschlupfbegrenzung, um maximale Agilität und Kontrolle in anspruchsvollen Fahrsituationen zu gewährleisten. Bei diesem System ist die Traktionskontrolle in das Motorsteuergerät integriert. Dadurch entfallen die langen Signalwege zum Steuergerät der DSC (Dynamische Stabilitäts Control). sodass die Regeleingriffe mit bis zu 10-facher Geschwindigkeit gegenüber herkömmlichen Systemen erfolgen.

Die aktuatornahe Radschlupfbegrenzung sorgt für optimierte Traktion und überlegene Spurtreue auch auf rutschiger Fahrbahn. Da die Dynamische Stabilitäts Control DSC insbesondere bei schneller Beschleunigung, aber auch bei schneller Kurvenfahrt einen Traktionsverlust von vornherein verhindert, muss sie deutlich seltener durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder eingreifen, um ein souveränes und sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten.

Leichtmetallräder bis 21 Zoll.

Zur Serienausstattung des neuen BMW 5er gehören sowohl für die i5-Modelle als auch für die 530i-Modelle 19-Zoll-Leichtmetallräder. Optional sind 20-Zoll- und 21-Zoll-Leichtmetallräder mit Mixed-Performance- oder Ganzjahresreifen ohne Notlaufeigenschaften erhältlich. Zum Sortiment gehören auch aerodynamische Laufräder, deren Design und Bauweise sowohl Gewicht als auch Luftwiderstand reduzieren.

Fahrerlebnis: Fahrerassistenzsysteme. Intelligente Systeme für automatisiertes Fahren und Parken.

Die für den neuen BMW 5er serienmäßig oder optional erhältlichen Systeme zum automatisierten Fahren und Parken setzen mit ihrem Funktionsumfang, ihrer Zuverlässigkeit und ihrer Alltagstauglichkeit Maßstäbe im Wettbewerbsumfeld. Sie unterstreichen die führende Rolle von BMW im Bereich fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme. Eine Technologiesuite mit Kameras der neuesten Generation, Ultraschall- und Radarsensoren, einem neuen Software-Stack, einer leistungsstarken Computing-Plattform und einer Anbindung an die BMW Cloud über 5G-Mobilfunk ermöglicht die herausragende Funktionalität der aktuellen BMW-Systeme und bietet einzigartiges Entwicklungspotenzial für die Zukunft automatisierte Fahrfunktionen.

Neuer Autobahnassistent inklusive aktivem Spurwechsel mit Augenaktivierung.

Der optionale Fahrassistent Professional umfasst jetzt den Highway Assistant, der aufmerksames, freihändiges Fahren bei Geschwindigkeiten bis 135 km/h ermöglicht, sofern die Bedingungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen dies zulassen. Die Aufmerksamkeit des Fahrers wird vom System kontinuierlich über eine Innenraumkamera überwacht. Der Fahrer trägt auch bei aktiviertem Highway Assistant die volle Verantwortung für die Fahraufgabe und muss diese jederzeit übernehmen können, wenn es nötig wird.

Zu den automatisierten Fahrfunktionen des Fahrassistenz-Profi-Pakets gehört auch die neue Version des Aktiven Spurwechsels. Als Weltneuheit lässt sich der Aktive Spurwechsel im neuen BMW 5er per Augenaktivierung steuern.

Das Fahrzeug schlägt einen Spurwechsel vor und der Fahrer kann den Spurwechsel einfach durch einen Blick in den entsprechenden Außenrückspiegel bestätigen. Bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km/h führt der Active Lane Change die notwendigen Lenkbewegungen automatisch aus, sofern die Verkehrsverhältnisse und Geschwindigkeitsbegrenzungen dies zulassen. Es ist nicht mehr notwendig, den Spurwechsel mit dem Blinker zu bestätigen. Dieses nahtlose Zusammenspiel zwischen dem Fahrer und dem automatischen Spurwechsel bietet ein im Automobilsektor einzigartiges Maß an Komfort und Sicherheit.

Über Assisted View im Kombiinstrument erhält der Fahrer einen Überblick über die aktivierten Systeme und deren Funktionalität. Der zentrale Bereich des Cockpit-Displays ist für eine Augmented-Reality-Darstellung des Fahrzeugs und seiner Umgebung reserviert. Dazu werden Kamerabilder mit zusätzlichen Grafiken und Informationen kombiniert. Die so verarbeiteten Bilder aus der Fahrzeugumgebung ermöglichen dem Fahrer einen präzisen Überblick über die von Kameras und Sensoren erfasste Fahrzeugumgebung.

Automatischer Parkassistent inklusive Backup-Assistent serienmäßig.

Auch beim Einparken und Rangieren unterstützt der neue BMW 5er. Der serienmäßige Automatische Parkassistent unterstützt den Fahrer bei der Auswahl und Nutzung von Parklücken, die entweder parallel oder quer zur Fahrspur liegen. Es übernimmt neben der Lenkung auch das Beschleunigen und Bremsen sowie die beim Rangieren notwendigen Gangwechsel, sowohl beim Einparken als auch beim Rückwärtsfahren.

Der ebenfalls serienmäßige Backup-Assistent ermöglicht das automatisierte Rückwärtsfahren in engen und komplexen Umgebungen wie mehrstöckigen Parkhäusern oder Einfahrten. Dazu speichert es die Lenkbewegungen auf der zuletzt gefahrenen Strecke und einer Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h. Anschließend kann das System die gespeicherte Strecke bis zu 50 Meter rückwärts zurücklegen.

Der optionale Parkassistent Plus ergänzt die Funktionen Parkansicht, Panoramaansicht vorn und 3D-Ansicht. Dadurch wird auf dem Control Display ein 360-Grad-Bild des Fahrzeugs und seiner Umgebung aus verschiedenen Perspektiven angezeigt. Darüber hinaus ermöglicht die Remote 30 View-Funktion dem Fahrer, ein dreidimensionales Livebild seines Fahrzeugs und seiner Umgebung anzuzeigen, das auf sein Smartphone übertragen wird (verfügbar für Apple iPhone ab Betriebssystem iOS 16.2). Auch der Drive Recorder und der Anti-Theft Recorder gehören zum Funktionsumfang des Parking Assistant Plus.

Plug & Charge: Kontaktlose Authentifizierung mit Zugriff auf mehrere Verträge.

Die vollelektrischen Modelle der neuen BMW 5er Reihe sind zudem die ersten BMW Fahrzeuge, die Plug & Charge nutzen. Plug & Charge macht das Laden an kompatiblen öffentlichen Ladestationen noch komfortabler, da der Kontozugriff über die App oder Karte des Anbieters entfällt.

Kunden können bis zu fünf individuelle Plug & Charge-fähige Konten verschiedener Anbieter im iDrive-System des Fahrzeugs hinterlegen. Sobald das Fahrzeug mit dem Ladepunkt verbunden ist, werden die für den Kontozugriff und die Zahlung notwendigen Daten über das Ladekabel an das Fahrzeug gesendet. Die zur Lade- und Zahlungseinleitung erforderliche Authentifizierung erfolgt automatisch an jedem der hinterlegten Ladestandorte.

Große Serienausstattung (i5 eDrive40, i5 M60 xDrive).

19-Zoll-Aerospoke-Leichtmetallfelgen in zweifarbigem Grau mit gemischten Notlaufeigenschaften (nur i5 eDrive40)

BMW gebogenes Display

BMW Betriebssystem 8.5

Schiebe-Kipp-Schiebedach

Sportsitze (Multikontursitze beim i5 M60 xDrive)

Parkassistent

Aktiver Fahrassistent

ConnectedDrive-Dienste

Harman/Kardon Premium-Soundsystem

Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto

Kabelloses Laden von Geräten

Persönliche eSIM 5G

Flexibles Schnellladegerät

Interaktionsbar mit Ambientebeleuchtung

Ikonische Sounds elektrisch

Zusätzliche Serienausstattung beim i5 M60 xDrive

M Sportpaket

M Sportbremsen mit blauen Bremssätteln

Adaptives M Fahrwerk Profi

19-Zoll-M-Aerodynamik-Leichtmetallräder mit gemischter Performance-Reifen ohne Notlaufeigenschaften

M-Lenkrad

Shadowline-Außenverkleidung

Beheizte Vordersitze

Bowers & Wilkins Surround-Sound-System

Große Serienausstattung (530i, 530i xDrive)

48-V-Mild-Hybrid-System

8-Gang-STEPTRONIC-Getriebe mit Schaltwippen

Schiebe-Kipp-Schiebedach

Sportsitze

Aktiver Fahrassistent

ConnectedDrive-Dienste

Parkassistent

Harman/Kardon Premium-Soundsystem

19-Zoll-Leichtmetallräder im Triplex-Speichen-Design mit Ganzjahresreifen

Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto

Persönliche eSIM 5G

Kabelloses Laden von Geräten

Wichtige Sonderausstattung (alle Modelle, sofern nicht anders angegeben)

Komfortpaket (i5 eDrive40, 530i, 530i xDrive)

Fahrassistenz-Profi-Paket

M Sportpaket (i5 eDrive40, 530i, 530i xDrive)

M Sport Profi-Paket

Luxus-Sitzpaket (i5 eDrive40, 530i und 530i xDrive)

Premium Paket

Executive-Paket

Beleuchteter Nierengrill

Panoramadach der Sky Lounge

Elektrische Sonnenblende hinten und Seitenscheiben hinten

Belüftete Vordersitze

Sitzheizung vorn und hinten

Bowers und Wilkins Surround-Sound-System

M Carbon Exterieurpaket (nur i5 M60 xDrive)

Spezifikationen.

mit Servotronic-Funktion; Integral-Aktivlenkung (optional i5 eDrive40)

mit Servotronic-Funktion, Integral-Aktivlenkung