Funktionsweise und Wartung der Feststellbremse verstehen

Die Feststell- oder Notbremse muss zwei unterschiedliche Aufgaben erfüllen. Erstens muss es das Fahrzeug am Hang halten. Zweitens muss es in der Lage sein, ein Fahrzeug innerhalb einer bestimmten Distanz anzuhalten, wenn die hydraulischen Bremsen ausgefallen sind. Auf welche Komponenten sollten Sie beim Einstellen der Feststellbremse achten? Finden wir es in diesem Reifenbewertungsvideo von Continental Tire Garage Studio heraus.

Achten Sie bei der Wartung einer Feststellbremse oder Notbremse besonders auf die Bremskabel, die selbsteinstellenden Pedale sowie die Nivellier- und Ausgleichsglieder.

Die meisten modernen Bremszüge haben einen Innendraht aus Edelstahl, der von einer äußeren Nylonhülle umgeben ist. Einige Kabel enthalten im Inneren ein Trockenschmiermittel, um ein Festklemmen zu verhindern. Stellen Sie bei der Inspektion der Bremszüge sicher, dass alle Tüllen und Manschetten vorhanden sind. Feststellbremsseile können sich mit der Zeit dehnen, wodurch Spiel entsteht, das den Hebel- oder Pedalweg vergrößert. Wenn alle Einstellungen maximal sind, sollte das Kabel ersetzt werden.

Einige Fahrzeuge verfügen über eine selbstnachstellende Feststellbremse, die über das Bremspedal eingestellt wird. Diese Selbsteinstellung steuert die Länge des Kabels, das vom Fußpedal unter dem Armaturenbrett zur Ausgleichsstange verläuft. Dadurch soll sichergestellt werden, dass der Pedalweg der Feststellbremse während der gesamten Lebensdauer der Schuhe gleich bleibt. Bei Arbeiten an der Feststellbremse an den Rädern ist eine Einstellung erforderlich.

Bei den meisten Fahrzeugen kommen die linken und rechten Feststellbremskabel zusammen und sind an einem Hebelgestänge namens „Ausgleichsjoch“ unter dem Fahrzeug befestigt. Das Ausgleichsjoch gleicht die Kraft aus, die beim Anziehen der Feststellbremse auf beide Kabel ausgeübt wird. Das Ausgleichsgestänge ist mit einem einzelnen Kabel verbunden, das zum Feststellbremshebel oder -pedal führt. Eine Einstellschraube befindet sich möglicherweise am vorderen Kabel, wo es mit dem Ausgleicher verbunden ist oder wo das Kabel am Feststellbremshebel befestigt ist.

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