Aufhängungsbuchsenlogik

Im Vergleich zu vor 20 Jahren sind die Aufhängungen durch Buchsen mit größerem Durchmesser weicher geworden. In dieser Zeit haben sich sowohl die Fahrqualität als auch das Handling verbessert.

Modernste Buchsen ergänzen die Geometrie der Aufhängung. Wenn das Fahrzeug die Federung belastet, können Bewegungen in den Buchsen Spur, Sturz und Nachlauf verändern, sodass das Fahrzeug beim Bremsen, Kurvenfahren und Beschleunigen stabiler ist.

Selbst wenn Sie Sturz, Nachlauf und Spur am Ausrichtungsgestell einstellen können, kann eine schwache Buchse dennoch dazu führen, dass sich die Federung ändert, sobald das Fahrzeug in Bewegung ist. Diese dynamischen Veränderungen sind der Grund, warum die Prüfung der Buchse so wichtig ist.

Progressive Buchsen Moderne Aufhängungsbuchsen wirken wie eine progressive Feder. Da die Buchse in verschiedene Richtungen belastet wird, kann die Bewegung der ersten paar Millimeter mit sehr geringem Kraftaufwand erfolgen. Mit zunehmender Belastung wird die Buchse steifer. Außerdem kann eine Querlenkerbuchse unterschiedlich auf Belastungen durch Bremsen und auf Belastungen durch seitliche Belastungen reagieren.

Um diese fortschrittlichen Eigenschaften zu erreichen, kann die Struktur der Buchse komplex sein. Möglicherweise sehen Sie in einer Durchführung unterschiedliche Strukturen, Hohlräume und Materialien. Einige dieser Hohlräume können bis zur gesamten Buchse reichen.

Einige Buchsen können mit Öl gefüllte Kammern haben. Diese werden allgemein als hydraulische Buchsen bezeichnet. Bei Belastung strömt die Suspensionsflüssigkeit zwischen den Kammern hindurch. Da eine Flüssigkeit im Gegensatz zu den weichen Komponenten nicht komprimierbar ist, kann die Bewegung der Aufhängung vorhersehbarer gesteuert werden. Außerdem tragen das Öl und die Kammern dazu bei, Vibrationen und Geräusche von den Reifen zu isolieren. Wenn Hydraulikbuchsen versagen, tritt Öl aus.

Bei diesen fortschrittlichen Buchsen ist die Ausrichtung der Buchse von entscheidender Bedeutung. Ein Unterschied von nur 7 Grad bei der Montage der Buchse kann die Funktionsweise der Buchse verändern. Dies kann schließlich zum vorzeitigen Ausfall der Buchse führen.

Viele Buchsen müssen bei belasteter Aufhängung mit dem endgültigen Drehmoment angezogen werden. Andernfalls kann es zu Schäden an der neuen Buchse kommen. Schwache Federn und eine geringere Fahrhöhe als angegeben können ebenfalls zum Ausfall der Buchse führen.

Das häufigste Symptom für Buchsenverschleiß ist der Reifenverschleiß. Abgenutzte Buchsen führen häufig zu einer „Vorspur“-Bedingung, wenn das Fahrzeug auf der Straße fährt. Bei Einzelradaufhängungen an der Hinterachse können verschlissene Querlenker zu extremer Spurneigung und negativem Sturz führen. Dies führt zu einem extremen Innenkantenverschleiß des Reifens, der möglicherweise nicht offensichtlich ist. Der Kunde denkt möglicherweise, dass die Reifen in Ordnung sind, bis einer einen Reifenschaden hat oder er auf rutschige Straßenbedingungen stößt.

Inspektion Es ist möglich, dass die Ausrichtungswinkel einer verschlissenen Buchse noch innerhalb der Spezifikationen liegen. Da die Buchsen den Kräften des Rollwiderstands, des Bremsens und der Beschleunigung entgegenwirken, können schwache Buchsen aufgrund der Größe und Platzierung der Buchsen dazu führen, dass sich Sturz-, Nachlauf- und Spurwinkel ändern. Aus diesem Grund ist eine Sichtprüfung der Buchsen von entscheidender Bedeutung. Wenn sich ein Teil der Buchse gelöst hat oder gerissen ist, ist ein Austausch erforderlich.

Einige OEMs verfügen über spezielle Inspektionsmethoden, von denen sich die meisten auf die visuelle Inspektion konzentrieren. Einige Methoden weisen Sie an, sich die Risse anzusehen. Und obwohl einige Risse akzeptabel sind, werden Sie bei einigen Methoden angewiesen, die Anzahl und Tiefe der Risse zu überprüfen.

Ozon und extreme Temperaturen neigen dazu, Gummilager zu zerstören. Viele Buchsen sind durch die Bremsen hohen Temperaturen ausgesetzt. Diese Temperaturen können die Motor- und Abgastemperaturen überschreiten. Umweltschäden dieser Art führen zur Verhärtung der Materialien und schließlich zur Rissbildung. Wenn die Risse größer werden, wird die Festigkeit der Buchsen mit der Zeit beeinträchtigt. Allerdings können leichte Risse normal sein. Ford gibt in seinen Serviceinformationen häufig an, wie lange und wie tief ein Riss sein kann, bevor ein Austausch erforderlich ist.

Erweiterte Diagnose Ist Ihnen schon einmal aufgefallen, dass sich an einem Rad eines Fahrzeugs Bremsstaub ansammelt? Die Ursache könnte darin liegen, dass der Schubwinkel durch eine abgenutzte Buchse verändert wird. Dies kann bei allen Fahrzeugen mit Stabilitätskontrolle auftreten, unabhängig von der Art der Aufhängungskonstruktion.

Der Schubwinkel ist eine imaginäre Linie, die senkrecht zur Mittellinie der Hinterachse verläuft. Bei dieser Messung wird die Ausrichtung der Hinterachse mit der Mittellinie des Fahrzeugs verglichen. Es bestätigt auch, ob die Hinterachse parallel zur Vorderachse ist und ob der Radstand auf beiden Seiten gleich ist.

Für den Kunden bedeutet ein „Off“-Schubwinkel ein außermittiges Lenkrad. Für ein Stabilitätskontrollsystem könnten der erhöhte Lenkwinkel und Änderungen der Giersensorwerte als Untersteuern angesehen werden. Um den imaginären Schub zu korrigieren, betätigt das ESC-System die Bremsen eines Rades. Der Kunde bemerkt möglicherweise ein vorübergehendes Ziehen, während Sie möglicherweise eine Ansammlung von Bremsstaub bemerken.