Project Car Diaries: Mein Honda Civic fühlt sich mit dieser Retro-Schaltmanschette viel cooler an

Mods wie dieser sind mein Lieblingselement bei der Autoanpassung. Es ist zwar winzig, macht aber optisch einen großen Unterschied.

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Honda Civics sind möglicherweise die am häufigsten modifizierten Autos in Amerika – es gibt nicht viel, was man mit einem machen kann, das noch nie zuvor gemacht wurde. Aber ich habe noch nie von jemandem gehört, der einen Schaltstiefel im Akkordeon-Stil auf die achte Generation zurückdatiert. Obwohl es klein und einfach ist, hat dieses kleine Projekt dem Aussehen des Cockpits eine schöne Note verliehen. Und es hat wirklich Spaß gemacht.

Mir liegt Leistungstuning am Herzen, aber meine wahre Leidenschaft für die Individualisierung von Autos liegt im Design. Konkret geht es um Details – Easter Eggs, ästhetische Themen, kleine Personalisierungsteile, die sich nahtlos in ein Auto einfügen und die Einzigartigkeit des Fahrzeugs hervorheben. Die Nachrüstung der Schaltmanschette, die ich hier durchgeführt habe, ist ganz im Sinne von Modding.

Bei den meisten Fahrzeugen mit Schaltgetriebe befindet sich zwischen dem Schaltknauf und der Mittelkonsole im Grunde eine kleine Lederserviette, die das Gestänge abdeckt – die sogenannte Schaltmanschette. In den 80er- und frühen 90er-Jahren war es jedoch üblich, dass Schichtstiefel aus Gummi mit harten Kanten und einer definierten Form bestanden, die wie Pyramiden aussahen.

Diese Stiefel im Akkordeon-Stil gerieten weitgehend aus der Mode, als sich das Innendesign von Autos weniger geometrisch entwickelte, und ich glaube nicht, dass wir seit fast 20 Jahren einen solchen serienmäßig an einem Auto gesehen haben.

Um meinem FG2 (zweitüriger Civic der achten Generation) eine Retro-Atmosphäre zu verleihen und um anders zu sein, wollte ich sehen, ob ich den Stiefel im Serviettenstil durch einen Akkordeon-Koffer ersetzen könnte. Auch wenn es konzeptionell einfach war, war es tatsächlich ziemlich schwierig, genau den richtigen Stiefel zu finden und dann herauszufinden, wie man ihn montiert.

Lustigerweise musste ich lange recherchieren, um zu erkennen, dass der Civic Si, der kurz vor meinem herauskam (der Schrägheckmodell mit EP3-Chassis aus der Mitte der 2000er), tatsächlich das Teil hatte, das ich suchte.

Meine ersten Suchanfragen nach einem Akkordeonstiefel ergaben einige Ergebnisse für Muscle-Cars (die waren zu groß), Sattelschlepper (viel zu groß) und einige alte Nissans und Mitsubishis. Nicht wenige alte SUVs verwendeten auch Manschetten im Ziehharmonika-Stil an ihren Allrad- und Verteilergetriebeschalthebeln. Ich habe auch erfahren, dass diese Stiefel manchmal an Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Maschinen zu finden sind. Ich habe sogar darüber nachgedacht, eine Manschette für eine Achse oder ein Lenkgetriebe auszuprobieren, fand aber nichts, was von den Abmessungen her wirklich Sinn machte. Wenn Sie sich von diesem Projekt inspirieren lassen und etwas Ähnliches an einem anderen Auto ausprobieren möchten, probieren Sie einige der Dinge aus, die ich gerade als Suchbegriffe erwähnt habe, um Ihre Recherche zu starten.

Ich schätze, wenn Geld keine Rolle spielt, könnte man sich ein Exemplar nach Maß anfertigen lassen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das für irgendjemanden lohnen würde. Apropos teuer: Mindestens ein neuerer Singer-Porsche hat einen Schalthebel im Ziehharmonika-Stil. Ich bin also offensichtlich nicht der Einzige, der noch auf sie steht. Ich frage mich, wo das herkommt … Würden sie es zugeben, wenn sie es von einem alten Traktor heben würden?

Jedenfalls hatten die meisten Akkordeonmanschetten, die ich gefunden habe, unten eine quadratische Form, und die Kunststoffblende des Schalthebels meines Civic (das kleine Teil, das die Manschette umrahmt) hat ein kreisförmiges Loch. Ich überlegte, ob ich versuchen sollte, meine eigene Lünette herzustellen oder ganz darauf zu verzichten, aber bevor ich herausfinden konnte, wie das geht, fand ich die offensichtliche Antwort auf die Manschette, die ich brauchte, an die ich von Anfang an hätte denken sollen: Die serienmäßige Schaltmanschette von EP3 Civic, den ich bereits erwähnt habe!

Es ist im Akkordeon-Stil gehalten, unten rund und es handelt sich um ein Honda-Werksteil. Verdammt, es handelt sich sogar um ein Werksteil des Civic Si – gute Chancen auf Kompatibilität sowohl in den Abmessungen als auch in der Ausstrahlung. Später erfuhr ich, dass der manuell schaltende Honda Element etwas sehr Ähnliches verwendete, was wahrscheinlich auch funktioniert hätte.

Leider haben EP3 und Element in dieser besonderen Situation eine untypische Platzierung der Schalthebel. Statt wie bei den meisten Autos direkt aus der Mittelkonsole zu kommen, ragen sie in einem ungewöhnlichen Winkel aus dem Armaturenbrett hervor. Das war das Einzige, was mich hinsichtlich der Ausstattung skeptisch machte. „Aber es ist Gummi“, sagte ich zu Bramble, dem Hund, der unter meinem Schreibtisch schlief, während ich auf eBay surfte. „Sicherlich wird es sich einfach in die Ausrichtung biegen, die ich brauche.“

Ich habe eines, Honda-Teilenummer 77275-S6A-G04ZB, von einem Typen in Miami bekommen, der dankenswerterweise den kleinen Kunststoff-Halterahmen für die Unterseite beigelegt hat – ich konnte dieses Kunststoffteil nicht im Honda-Ersatzteilkatalog finden, aber es war unverzichtbar das Projekt, also bin ich froh, dass ich eines hatte. Der eBay-Verkäufer schickte mir auch das verchromte Außenverkleidungsteil (Teil 77298-S5T-G01ZB), das oben auf dem Kofferraum des Armaturenbretts des EP3 angebracht gewesen wäre, aber ich habe es letztendlich nicht verwendet.

Sobald ich den Kofferraum hatte, experimentierte ich mit ein paar verschiedenen Methoden zur Probemontage, während Bramble hinten ins Auto kletterte und schlief. Ich konnte sofort erkennen, dass die Größe nahezu perfekt war – ich war begeistert! Der Schuh war offensichtlich so konzipiert, dass er im ungewöhnlichen Schaltwinkel des EP3 aufliegt, aber als ich damit herumspielte, war ich mir sicher, dass es ihm nichts ausmachen würde, wenn er ein wenig gebogen würde.

Als sich herausstellte, dass Größe und Form realisierbar waren, wurde mir langsam klar, dass die größte Herausforderung bei diesem Projekt darin bestehen würde, es an der Konsole meines Autos zu befestigen, ohne dass es herausspringt, wenn ich den Gang schalte.

Nachdem ich meinen Skunk2-Schaltknauf entfernt hatte, einen Kabelbinder durchtrennte, der die Standard-Ledermanschette an der Unterseite des Schaltknaufs hielt, und die serienmäßige Schaltmanschette hochzog, stellte ich fest, dass das Leder an einen Halterahmen aus Kunststoff geheftet war, der dann festgeschraubt wurde Befestigen Sie die Konsolenblende mit vier Torx-Schrauben. Nachdem die Schrauben entfernt waren, löste sich die Kunststoffblende (ein Kunststoffteil, das die Schaltmanschette optisch umrahmt und das große kreisförmige Loch hat) von der Originalmanschette und ihrem Kunststoffrahmen.

Ich habe die Heftklammern herausgezogen und den FG2-Kofferraumrahmen mit dem EP3-Kofferrahmen verglichen. Die Größen waren ähnlich, aber die Formen ... nicht so sehr. Das EP3-Gerät hatte nämlich nur drei Schraubenlöcher zur Befestigung an der Blende. Hmm.

Zuerst dachte ich, ich würde den Kunststoffunterrahmen der normalen Schaltmanschette meines Autos verwenden, da ich wusste, dass der Schalthebel nicht darauf stößt. Aber ich konnte es nicht hinbekommen – der Gummistiefel passte einfach nicht gut über das Kunststoffstück, das für den Lederstiefel gemacht war.

Als nächstes habe ich den EP3-Kofferraum mit dem EP3-Rahmen und der serienmäßigen Blende meines Autos ausprobiert, aber auch das hat nicht ganz funktioniert. Der Schalthebel selbst stieß dagegen und das war völlig inakzeptabel. Die Civic-Getriebe der achten Generation sind ohnehin zerbrechlich genug, ich kann auf keinen Fall wegen irgendeines dummen kleinen Gummi-Dummkopfs die Gänge verpassen.

Dann beschloss ich, den EP3-Kofferraumrahmen anzupassen, indem ich ihn kürzte und kürzte. Diese Version passte gut zusammen und sah im statischen Zustand großartig aus, aber sobald ich mich bewegte, fiel die gesamte Konsole auseinander. Ich musste herausfinden, wie ich die neue Manschette und den modifizierten neuen Rahmen an der vorhandenen Schalthebeleinfassung des Autos befestigen kann, ohne die kleinen Clips zu beschädigen, mit denen sie an der Konsole befestigt sind.

Ich kramte in meinem magischen Kleinteile-Behälter herum, stieß auf die richtige Erde und fand einige Metallstreifen mit Löchern darin, die fest, aber in meinem Schraubstock formbar waren. Ich schnitt sie ab und verwandelte sie in kurze kleine Finger; Ich habe sie gebogen, um die Schaltmanschette und den Rahmen an der Konsolenblende zu befestigen, und sie dann mit den Schrauben und Gewindelöchern, die zuvor die serienmäßige Schaltmanschette gehalten hatten, in die Blende selbst geschraubt.

Es ist mir peinlich, sagen zu müssen, dass ich meine Bilder von diesem entscheidenden Schritt verloren habe und es jetzt viel zu kalt ist, um die Konsole wieder auseinanderzunehmen. Aber was Sie wissen müssen, wenn Sie etwas Ähnliches tun: Sorgen Sie dafür, dass Ihre Schaltmanschette auf irgendeine Weise fest an einem Rahmen befestigt werden kann, der fest mit der Konsolenblende verbunden ist. Wenn Ihre Blende so geformt ist, dass dies möglich ist, befestigen Sie sie direkt an der Blende. Sie brauchen jedoch etwas Stärkeres als nur die Schwerkraft.

Eine Probefahrt bestätigte eine perfekte Passform von etwa 97 %. Wenn die EP3-Falte und der modifizierte EP3-Faltenrahmen angebracht sind, rastet die FG2-Lünette nicht so perfekt flach ein wie bei der Originalmanschette – es ist, als ob sie nicht ganz über die Kunststofflippe passt, auf der sie sitzt. Aber es bewegt sich nicht, es unterbricht die Schaltfunktion nicht und das Beste ist, dass die geringfügige Fehlausrichtung vom Fahrersitz aus nicht sichtbar ist.

Bevor ich meinen Schaltknauf wieder festschraubte und diese Arbeit als erledigt bezeichnete, war noch ein letzter Schliff erforderlich – ein Schaltmanschettenkragen. Genau so hört es sich an: Ein kleines Haltestück, das die Oberseite des Kofferraums sauber an Ort und Stelle hält und am Schaltknauf befestigt wird.

Der EP3-Stiefel, den ich bei eBay gekauft habe, war nicht mit dem Werksstiefel ausgestattet, und ich war auch nicht gerade begeistert von der Optik des Originalmodells (es ist aus Chrom, wie ich auf den Bildern gesehen hatte), also habe ich die zahlreichen Aftermarket-Optionen durchstöbert. Akkordeon-Schnürstiefel sind vielleicht selten, aber maßgefertigte Stiefel und Knöpfe sind weit verbreitet, sodass ich online viele maßgefertigte Stiefelkragen zur Auswahl hatte.

Ich habe mich für dieses Gerät von einer Firma namens Acuity entschieden, die sich auf Honda-Tuningprodukte spezialisiert hat, weil mir das satinrote Finish wirklich gefiel. Als es ankam, war ich überwältigt – die Verpackung war wunderschön und das Unternehmen hatte sogar ein superklares Installationsvideo, das ich mir angesehen habe (nicht, dass ich das hätte tun müssen; das Einzige, was einfacher zu installieren wäre, wäre eine Bodenmatte).

Um es zu installieren, schrauben Sie ein kleines Metallstück an den Schalthebel mit Gewinde, stellen es auf die gewünschte Höhe Ihres Schaltknaufs ein (dies hilft Ihnen, Ihren Knauf richtig auszurichten, wenn er wie bei mir mit Gangpositionsgrafiken versehen ist), und führen dann den Kragen durch Durch die kleine Öffnung an der Oberseite des Stiefels wird der Stiefel mit einem einfachen superdünnen Kabelbinder, den Acuity im Lieferumfang enthalten hat, am Kragen befestigt und der Kragen rastet mit einem zufriedenstellenden Klicken auf dem kleinen Metallstück ein.

Nachdem ich meinen Skunk2-Knopf wieder aufgeschraubt habe, können wir diese Iteration dieses Projekts als abgeschlossen bezeichnen.

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Ich weiß, das waren viele Worte über einen kleinen Mod, aber ich hoffe, dass Ihnen die Kombination aus Kunst, Wissenschaft und Shadetree-Technik in diesem kleinen Projekt gefallen hat. Es stehen noch umfangreichere Änderungen am Civic an, darunter Fahrwerks- und Motorcomputer-Tuning.

In direktem Zusammenhang mit diesem Projekt, von dem Sie gerade gelesen haben, werde ich einige weitere Möglichkeiten zur kosmetischen Rückdatierung des Autos und weitere Eindrücke zu einigen neuen Acuity-Produkten teilen, darunter den brandneuen Civic-Kurzhubschalthebel und die Schaltkabelbuchsen der achten Generation des Unternehmens.