Bedeuten Airless-Reifen, dass TPMS der Vergangenheit angehört?

Wir sind weit über die Frage hinaus, ob Reifendrucküberwachungssysteme (TPMS) für den Fahrer von Nutzen sind oder nicht. Es ist seit langem erwiesen, dass TPMS-Systeme eine lange Liste von Vorteilen bieten, wie zum Beispiel:

Alle diese Vorteile stehen in direktem Zusammenhang mit der Erkennung eines einzigen Faktors: des Luftdrucks im Reifen. Bei einer so langen Liste von Vorteilen ist es ziemlich einfach, Fahrer davon zu überzeugen, in die Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Funktion ihres TPMS-Systems zu investieren. Die Geschäfte haben in den letzten etwa 15 Jahren damit verbracht, sich auszurüsten und zu schulen, um TPMS effizient verkaufen und in eine wertvolle, gewinnbringende Kategorie umwandeln zu können.

Geben Sie ein: Airless-Reifen.

Noch vor wenigen Jahren waren Airless-Reifen nur ein Konzept. Jetzt könnten sie bereits 2024 auf den Markt kommen. Was für eine Zeit, um am Leben zu sein, oder?

Wenn Airless-Reifen so funktionieren, wie man es sagt, könnten wir eines Tages in einer Welt ohne gefährliche Reifenpannen leben, ohne die Reifen an einem kalten Tag mit Luft zu füllen, das Auto im Regen am Straßenrand aufzubocken und mit überraschend platten Reifen, die uns stören zu spät zur Arbeit kommen … alles Dinge, auf die ich persönlich verzichten könnte. Doch lasst uns den Elefanten im Laden ansprechen.

Zu den Vorteilen von Airless-Reifen gesellt sich auch die drohende Sorge, dass Reifenwerkstätten viele Kunden und Einnahmen verlieren, und ich wage es zu sagen, dass diese gewinnbringenden TPMS-Programme nicht mehr nötig sind. Aber seien Sie ruhig. Erstens wird es auf absehbare Zeit weiterhin Bedarf an der herkömmlichen Kombination aus Luftreifen und TPMS auf der Straße geben. Der Markt wird je nach Fahrzeugpark, Umgebungsbedingungen, Benutzerszenarien usw. eine Mischung verlangen. Daher werden diese TPMS-Programme weiterhin wertvolle Gewinntreiber sein.

Zweitens: Bis Autos fliegen, wird es immer einen Sensor im Reifen geben. Solange diese vier Reifen weiterhin das Einzige sind, was das Fahrzeug mit der Straße verbindet, versichere ich Ihnen, dass in diesem Reifen eine Art Sensor steckt. Vernetzte oder sogar autonome Fahrzeuge werden weiterhin auf dem Markt gefragt sein, daher wird die Reifensensorik relevant sein. Es wird einfach eine andere Art von Sensor sein, mit anderen Fähigkeiten.

Einer der großen Unterschiede scheint offensichtlich, ist aber absolut entscheidend: Ohne Luft im Reifen gibt es kein Reifenventil. Der Sensor muss auf andere Weise integriert werden, sei es durch eine am Reifen montierte Lösung oder sogar direkt in den Gummi eingebaut. Unabhängig davon, wie es in den Reifen integriert wird, eröffnen sich Möglichkeiten. Da der Sensor nicht an ein Ventil angeschlossen ist, kann er die Straße erkennen und eröffnet Möglichkeiten für vernetzte Fahrzeuge und Flotteneinblicke.

Es befindet sich eine Technologie in der Entwicklung, die es dem Sensor ermöglicht, unebenes Gelände sowie die Reifentraktion zu erkennen. Es kann dem Fahrer signalisieren, wann aufgrund ungleichmäßiger Profilabnutzung ein Reifenwechsel erforderlich ist. Es wird auch in der Lage sein, Dinge wie die Last zu erkennen, was für die Optimierung der Kilometerleistung sehr nützlich sein kann und immer wichtiger wird, da immer mehr Elektroautos auf den Markt kommen.

Auch für andere fortschrittliche Systeme im Fahrzeug wird die Reifenerkennung weiterhin wichtig sein. Dazu könnten unter anderem ADAS-Sicherheitsfunktionen, Reichweitenschätzung und Lösungen zur Warnung vor Profilverschleiß gehören.

Wichtig zu wissen ist, dass diese Sensoren auf die eine oder andere Weise noch gewartet werden müssen. Selbst wenn die Technologie es ermöglichen würde, dass der Sensor so lange lebt wie der Reifen, würden die Batterien immer noch ausfallen und es würde immer noch Schlaglöcher geben. Unabhängig davon, ob ein ausgefallener Sensor eine Reparatur oder einen komplett neuen Reifensatz erfordert, ist eine Wartung erforderlich. Mein bester Rat ist, mit dem richtigen Lieferanten zusammenzuarbeiten, der Sie an der Spitze der Reifensensorik halten kann, und Sie werden Chancen finden, wenn diese Technologie auf den Markt kommt.

Jacki Lutz ist die globale Leiterin für Kommunikation, Schulung und E-Commerce bei Schrader TPMS Solutions, einem weltweit führenden Anbieter von TPMS. Sie ist TIA ATS-Ausbilderin und Mitglied verschiedener Branchengremien.