Cab Lab

Gepostet von Tom Bowlus | 5. März 2019 | Ausrüstung, technische Rezensionen | 0 |

Tom Bowlus' CAB LAB

Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht am: 3. Februar 2015 #Ausgabe 15.

Wie bereits erwähnt, habe ich mit meinem treuen alten Diesel 4×10 eine Menge Auftrittszeit hinter mir. Dieses Fahrerhaus wurde auf der Ladefläche verschiedener Fahrzeuge herumgeschleppt, Treppen hoch und runter geschleppt und hart geschoben, von großen Röhrenköpfen bis hin zu Rack-Montagegeräten in PA-Größe. Diese Kabine hat mich nie im Stich gelassen (keine Ausfallzeiten), und ich schätze ihr kugelsicheres Design und ihre Konstruktion. Das TRADITIONELLE POWERHOUSE 410 scheint ebenso gut verarbeitet zu sein, obwohl es ihm definitiv gelungen ist, ein paar Kilo einzusparen. Mein alter Diesel wiegt satte 118,8 Pfund (mit Rollen), verglichen mit 87,8 Pfund beim Trad PH410 (ebenfalls mit montierten Rollen; bei abgenommenen Rollen sinkt er auf 84,2 Pfund). Diese Gewichtsersparnis ist zum Teil auf die Verwendung einer etwas dünneren Schicht aus baltischer Birke zurückzuführen (15 mm gegenüber 18 mm beim alten Diesel).

Der grau-weiße Jutestoffgrill ist an einem Holzrahmen befestigt und von silbernen Paspeln umgeben. Die Befestigung erfolgt durch vier lange Holzschrauben, die durch Gummitüllen geführt werden. Zwei zusätzliche, am Grill angebrachte Ösen und zwei weitere, die an der vorderen Schallwand befestigt sind, helfen dabei, den Grill fernzuhalten und ihn vibrationsfrei zu halten. Der fachmännisch angebrachte Black Bronco-Vinylbelag rundet den Look ab. Auf jeder Seite befinden sich zwei robuste, versenkte Stahlgriffe, die das Anheben ungefähr so ​​einfach machen wie bei einem 4×10-Gehäuse auf Keramikmagnetbasis.

Der Trad PH410 verfügt über vier mittelgroße Gummifüße an der Unterseite und ist mit den hervorragenden herausziehbaren, abnehmbaren Trak-Loc-Rollen ausgestattet. Mesa verwendet diese seit Jahren und sie sind sehr langlebig (glauben Sie mir, ich habe sie missbraucht). Die nicht stapelbaren Ecken bestehen aus Lexan, einem thermoplastischen Polycarbonatharz. Die Eingangsbuchsenplatte ist schön versenkt und beherbergt zwei der sehr praktischen 1/4″- und Speakon-Kombibuchsen von Neutrik sowie einen L-Pad-Regler für den Hochtönerpegel.

Die vier proprietären 32-Ohm-Eminence-10-Zoll-Treiber werden jeweils von acht Holzschrauben mit mittlerem Gewinde an Ort und Stelle gehalten. Im Allgemeinen bevorzuge ich Schrauben in Metalleinsätzen mit Gewinde, aber Mesa macht das schon seit langem so. Der Hochtöner wird mit vier derselben Schrauben befestigt und verfügt über eine Schaumstoffdichtung um den Hals, um eine dichte Abdichtung zur Schallwand zu gewährleisten. Die Unterseite der 10-Zoll-Treiber mit gestanztem Rahmen verfügt über eine integrierte Dichtung, die auch für eine gute Abdichtung sorgt. Die durchgehende Verkabelung besteht aus dickem Draht und ist schön geflochten. Die Anschlussdrähte werden direkt an die Lautsprecheranschlüsse der 10-Zoll-Treiber angelötet, beim Hochtöner kommen Faston-Anschlüsse zum Einsatz. Im Inneren des Gehäuses fand ich reichlich Versteifungen und das Innere der Kabine war mit weißer Akustikwatte verkleidet. Die drei dreieckigen vorderen Ports (Mesas abgestimmtes Tri-Port-Design) haben den zusätzlichen Effekt, dass sie die interne Verstrebung verstärken. Unmittelbar hinter den drei Öffnungen bedeckte Mesa die weiße Akustikwatte mit einem schwarzen, netzartigen Material. Vermutlich dient dies der optischen Aufwertung. Nette Geste.

Abb. 1Frequenzgänge auf und außerhalb der Achse (15, 30, 45).

Abb. 2Impedanzkurve

„Mein alter Diesel wiegt satte 118,8 Pfund (mit Rollen), verglichen mit 87,8 Pfund beim herkömmlichen PH410.“

Mesa BoogieTraditionellPowerhouse 410

GEHEGE

FAHRER/CROSSOVER

MESSUNGEN

ALLGEMEIN

TESTERGEBNISSE

1-5 (nicht akzeptabel bis einwandfrei)

In der Hand

In-Hand-Score3,75 Durchschnitt

Ergebnis auf der Bank4,29 Durchschnitt

Auf der Bank

Sonic-Profil:

Tiefs:Dick, üppig und umhüllend, aber nicht übermäßig „blumig“Mitten: Voll und warm; weich, trifft aber hart in den MittenHöhen:Entspannt und sanft, aber nicht undeutlich

TONE-O-METER:

Die TRADITIONAL POWERHOUSE-Kabinen sind sanfter, warmer und entspannter als die anderen Bassgehäuse von Mesa. Dieser PH410 klingt größer, als er aussieht, und hat einen nachsichtigen Klang, der in einer Vielzahl musikalischer Umgebungen gut funktioniert.

Klicken Sie hier, um die vollständige Rezension von Mesa/Boogie Strategy und Prodigy Bass Heads sowie den TRADITIONAL POWERHOUSE 410 und 810 Bass Cabs zu lesen

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