Leitfaden zur Kawasaki Z900RS 2023 • Total Motorcycle

Vorstellung der Kawasaki Z900RS 2023…

In dem von Ihnen gewählten Lebensstil gibt es keinen Platz für Fälschungen. Allein Kawasaki hat das Erbe, den Fahrern von heute die Werte von gestern in einem wirklich authentischen Modern Classic-Bike zu vermitteln. Der instinktive Geist einer Legende aus den 1970er-Jahren – Kawasakis ursprünglicher König der coolen Z1 – kommt in der Z900RS zum Ausdruck, um das Wesen des Fahrers zu befriedigen, der Sie jetzt sind.

Die Kawasaki Z900RS/CAFÈ ist eine Hommage an die legendäre Z1, das ursprüngliche Hot-Rod-Reihenvierzylinder-Motorrad. Es kombiniert das traditionelle Z1-Design und die Motorkonfiguration mit modernen Elementen wie Kawasakis neuester elektronischer Fahrerunterstützungstechnologie, Federung, LED-Beleuchtung und digitaler Instrumentierung.

Das Kawasaki Z900RS Retro-Sportmotorrad lässt den klassischen Stil des ursprünglichen Z1 900-Motorrads wieder aufleben und setzt auf zeitlose Designelemente mit minimaler Karosserie und ohne Verkleidung für einen reinen Retro-Look. Abgerundet wird die Z900RS-Reihe durch einen 948-cm³-Motor und moderne Technologie für ein klassisches und dennoch modernes Fahrgefühl. Die 2023 Z900RS verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 948-cm³-Reihenvierzylindermotor, eine Anti-Rutsch-Kupplung, eine horizontale Backlink-Hinterradaufhängung, ein authentisches Retro-Design, einen ikonischen tropfenförmigen Kraftstofftank, eine abgestimmte Edelstahl-Abgasanlage, einen runden LED-Scheinwerfer und vieles mehr kugelförmige analoge Zifferblätter.

Motormanagement-Technologie

UNTERSTÜTZUNG UND SLIPPER-KUPPLUNG

DOPPELTE DROSSELVENTILE

INDIKATOR FÜR WIRTSCHAFTLICHES FAHREN

KTRC (KAWASAKI TRAKTIONSKONTROLLE)

SOUND-TUNING

Chassis-Management-Technologie

ABS (Antiblockiersystem)

ERGO-FIT®

HORIZONTALE BACK-LINK-HINTERRADAUFHÄNGUNG

KAWASAKI KÜNDIGT SOMMERVERÖFFENTLICHUNG DER STRASSENMOTORRÄDER 2023 AN

Kawasaki begrüßt die Rückkehr mehrerer Sport-, Retro-Sport-, Naked-, Cruiser-, Adventure-Touring- und Dual-Sport-Modelle in sein Straßenmotorrad-Sortiment. Diese Motorräder des Modelljahres 2023 sollen in den Sommermonaten bei den Kawasaki-Händlern eintreffen, damit die Fahrer weiterhin „die guten Zeiten rollen lassen“ können.

MOTORDer Motor basiert auf dem der Z900, wurde jedoch neu abgestimmt, um einen völlig anderen Motorcharakter zu erzeugen. Während der Z900-Motor über eine scharfe, schnell drehende Natur verfügt, die den Betrieb bei hohen Drehzahlen fördert, wurde der Z900RS/CAFÈ auf Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich abgestimmt und liefert ein starkes Drehmoment, das Fahrern aller Könnensstufen die Kontrolle erleichtert. Unterhalb von 7.000 U/min zieht der Motor tatsächlich stärker als der Z900. • Nockenprofile mit kürzerer Einlass- (270˚ bis 248˚) und Auslassdauer (256˚ bis 244˚) konzentrieren die Motorleistung im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich. Das starke und gleichmäßige Ansprechverhalten verleiht dem Motor einen sehr handlichen Charakter. • Das Verdichtungsverhältnis wurde von 11,8:1 beim Z900 auf 10:8 reduziert, um die kürzere Dauer der Ventilöffnungen zu ergänzen. • Kurbelwelle mit einer etwa 12 Prozent größeren Schwungmasse als beim Z900 Der geschmeidige Charakter des Z900RS/CAFÈ.• Der Druckguss-Zylinderblock ist steif, während sein offenes Deckdesign hilft, Gewicht zu sparen.• Verbindungskanäle zwischen den Zylindern tragen dazu bei, Pumpverluste zu reduzieren und die Leistung bei hohen Drehzahlen zu verbessern.• Die Kolben werden unter Verwendung derselben einzigartigen Form geformt Gussverfahren, das für die Herstellung der Modelle des Ninja H2™/H2™R verwendet wird. Durch den Prozess entstehen Hohlräume, um eine idealisierte Dicke zu erreichen und so das Gewicht ohne Einbußen bei der Festigkeit zu reduzieren. • Das Downdraft-Einlassdesign sorgt dafür, dass das Kraftstoffgemisch den geradesten und kürzesten Weg zur Brennkammer erhält, um zur Leistung beizutragen. • Stilvolle, in den Zylinderkopf integrierte Rippen tragen dazu bei, eine... Bild eines luftgekühlten Motors, um das ursprüngliche Z1-Erbe weiter hervorzurufen. • Motorabdeckungen aus Aluminiumdruckguss sind ebenfalls vom Z1 inspiriert, wobei der Kupplungsdeckel und viele andere Teile Z1-Motive aufweisen.

Digitale Kraftstoffeinspritzung (KP) • Für eine ideale Reaktion im mittleren Drehzahlbereich werden 36-mm-Drosselklappengehäuse verwendet. • Nebendrosselklappen, die sich hinter den Hauptdrosselklappen befinden, werden von der ECU gesteuert, sodass das EFI-System eine gleichmäßige und empfindliche Gasannahme bietet.

Abgasanlage • Umfassende Klangforschung zur Entwicklung des idealen Auspuffsounds, der den Klang des Motors beim ersten Start, im Leerlauf und bei niedrigeren Geschwindigkeiten hervorhebt, wo der Fahrer das tiefe Rumpeln des Auspuffs am besten genießen kann. • Doppelwandig Die Sammelrohre verleihen dem Auspuff ein kraftvolleres Aussehen und machen ihn gleichzeitig beständig gegen hitzebedingte Verfärbungen im Laufe der Zeit. • 4-in-1-Auspuff mit kurzem Megaphon-Schalldämpfer trägt zum Retro-Image bei und verbessert gleichzeitig den Auspuffklang. • Das Auspuffsystem ist aus hochwertigem Material gefertigt Edelstahl und dreifach poliert für einen glänzenden Glanz. • Die Vorkammer hilft, die Masse zu zentralisieren, reduziert die Größe des Schalldämpfers und trägt zum Klang des Auspuffs bei.

Hilfs- und Rutschkupplung (KP) • Mithilfe der Rotationskräfte der Kupplungsnabe und der Druckplatte wird die Kupplung beim Beschleunigen zusammengedrückt (Unterstützungsfunktion), sodass weniger und leichtere Kupplungsfedern verwendet werden können, um ein leichteres Gefühl am Hebel zu erzielen. Bei hohem Rückdrehmoment, beispielsweise wenn beim Herunterschalten ein zu niedriger Gang gewählt wird, ermöglicht die Rutschkupplungsfunktion einen gewissen Kupplungsschlupf, um ein Springen und Abwürgen des Hinterrads aufgrund einer Motorblockierung zu verhindern. • Die Rupffederkomponente verhindert Ruckeln, wenn die Kupplung betätigt wird ausgerückt.

Getriebe • Die Übersetzung ist für den Motorcharakter der Z900RS optimiert. • Im Vergleich zur Z900 erleichtert ein kürzerer erster Gang in Kombination mit dem starken Drehmoment des Motors im unteren Drehzahlbereich das Anfahren aus dem Stillstand, während ein längerer sechster Gang es dem Motor ermöglicht, in niedrigeren Drehzahlen zu laufen Drehzahl bei Autobahngeschwindigkeit für erhöhten Fahrkomfort.

Kawasaki-Traktionskontrollsystem (KTRC) (KP) (2-MODUS) Das 2-Modus-System bietet verbesserte sportliche Fahrleistung und Sicherheit für den Fahrer, indem es ein sanftes Fahren auf rutschigem Untergrund erleichtert. Der Fahrer kann das System auch ausschalten. • Modus 1 verfügt über eine hochentwickelte Programmierung, die einen gewissen Radschlupf ermöglicht, um die Beschleunigung zu maximieren. Das System untersucht eine Reihe von Parametern, um in Echtzeit ein genaues Bild davon zu erhalten, was vor sich geht: Die Vorder- und Hinterradgeschwindigkeit (Schlupf) sowie verschiedene Motor-, Maschinen- und Fahrereingabeparameter werden überwacht. Eine komplexe Analyse sagt voraus, wann die Traktionsbedingungen bald ungünstig werden, und das System reagiert, bevor der Radschlupf den Bereich für optimale Traktion überschreitet. • Modus 2 verfügt über eine höhere Empfindlichkeit und steuert Zündzeitpunkt, Kraftstoff und Luft für einen besonders sanften Betrieb. • Das System verbraucht nur minimal Hardware, aber komplexe Software. Abgesehen vom Motor-ECU basiert das System nur auf Geschwindigkeitssensoren für die Vorder- und Hinterräder, sodass es ein geringes Gewicht aufweist.

FAHRGESTELLRellis-Rahmen• Mithilfe der fortschrittlichen Analysetechnologie von Kawasaki wurde der Gitterrahmen so konzipiert, dass er den schlanken, tropfenförmigen Kraftstofftank unterbringt und ein optimales Retro-Handling für angenehmes Fahren bei gemäßigterem Tempo bietet.• Im Vergleich zur aggressiven, nach vorne geneigten Haltung des Z900, die Z900RS hat eine neutrale oder sogar gleichmäßige Haltung, die durch Anheben der Vorderseite und Absenken der Rückseite erreicht wird. Die Federungseinstellungen wurden ausgewählt, um ein hohes Maß an Komfort für entspannteres Fahren zu erreichen. • Die obere Gabelbrücke erhöht den Lenkversatz um 6 mm (von 28 mm auf 34 mm gegenüber der Z900), wodurch der Nachlauf verringert wird, um die Lenkung zu beschleunigen und dazu beizutragen Leichte Handhabung. • Rahmenkomponenten folgen der idealen Rohrleitungslinie, sodass die Linien des Rahmens so gerade wie möglich sind. Wenn Biegungen erforderlich waren, waren ihre Winkel so klein wie möglich, was zu einer Konstruktion führte, die die Spannungen äußerst gut verteilt. • Der starr montierte Fünfpunktmotor ist ein beanspruchtes Element, was zur Gewichtseinsparung beiträgt. • Der hintere Rahmenabschnitt mit zwei Rohren trägt dazu bei auf die niedrige Sitzhöhe und die einfache Erreichbarkeit des Bodens bei gleichzeitiger Minimierung der durch den Sitz übertragenen Vibrationen. • Die Schwinge aus extrudiertem Aluminium ist leicht und trägt zum leichten Handling bei.

Bremsen: Die beiden vorderen 300-mm-Bremsscheiben werden von Monoblock-Bremssätteln mit zwei gegenüberliegenden Kolben geklemmt, die vom ersten Kontakt an für ein festes Gefühl sorgen und eine hervorragende Bremsleistung ermöglichen sportliches Erscheinungsbild. • Der Radialpumpen-Hauptzylinder trägt ebenfalls zur hervorragenden Kontrolle und dem Gefühl der Bremssättel bei. • Gesinterte Bremsbeläge tragen zum hervorragenden Gefühl bei.

Umgedrehte Vorderradgabel • Die 41 mm hohe umgedrehte Vorderradgabel trägt zu hervorragendem Fahrkomfort und sportlichem Fahrpotenzial bei. • Die 10-Wege-Druck- und 12-Wege-Zugstufendämpfungseinstellung ermöglicht eine Feinabstimmung auf die Vorlieben und den Fahrstil des Fahrers.

Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung (KP) • Ausgestattet mit der modernen Federungstechnologie von Kawasaki für ein höheres Maß an sportlichem Fahrpotenzial und passend zum Fahrkomfort und der sportlichen Leistung der Vordergabel. • Das Gestänge ist für eine bessere Massenzentralisierung auf der Schwinge platziert den liegenden Stoßdämpfer weiter vom Auspuff entfernt anzubringen, damit seine Funktion nicht durch die Abgaswärme beeinträchtigt wird. Der Stoßdämpfer verfügt über eine einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung.

Antiblockiersystem (ABS) (KP)• ABS sorgt für ein zusätzliches Maß an beruhigender Bremsleistung.

Räder und Reifen: Gussräder verfügen über flache Speichen, die wie klassische Drahtspeichenräder aussehen. Die mit der fortschrittlichen Analysetechnologie von Kawasaki entwickelten Räder bieten eine Balance aus geringem Gewicht und stilvollem Aussehen und tragen sowohl zum Handling als auch zum Retro-Z1-Design bei. • Bei einigen Farben trägt die Bearbeitung an den Speichen und der Felgenkante zum hochwertigen Image des Fahrrads bei. • Dunlop GPR-300-Reifen tragen zum Retro-Look bei.

ERGONOMIEEntspannte Ergonomie • Die obere Gabelbrücke ist 40 mm höher, was zu einer höheren Lenkerposition und einer aufrechteren Fahrposition als beim Z900 beiträgt. • Der breite, flache Lenker trägt zum Retro-Stil bei und bietet gleichzeitig einen breiten Griff, der die Kontrolle erleichtert. Im Vergleich zum Z900 sind die Griffe insgesamt 30 mm breiter, 65 mm höher und 35 mm näher am Fahrer, was zu einer aufrechteren Fahrposition beiträgt. Ein großer Lenkwinkel von 35 Grad erleichtert das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit.• Der Lenker verfügt über gummigelagerte Lenkerenden, um Vibrationen zu dämpfen.• Sowohl Kupplungs- als auch Bremshebel sind 5-fach verstellbar und können so für mehr Komfort an verschiedene Handgrößen angepasst werden.• Der schlanke Kraftstofftank ist hinten schmal, sodass der Fahrer das Fahrrad leicht mit den Knien greifen kann. • Die niedrige Sitzhöhe und das schlanke Gesamtdesign erleichtern den Zugang zum Boden, sodass viele Fahrer beide Füße platzieren können fest auf dem Boden, wenn er angehalten wird. • Der abgestufte Sitz bietet eine breite Sitzfläche für guten Fahrkomfort für Fahrer und Beifahrer. Der Sitz ist vorne schlanker, was den Halt des Fahrers auf dem Boden erleichtert. Der Sitz lässt sich ohne Werkzeug abnehmen und bietet einfachen Zugang zu Batterie, Sicherungskasten und Werkzeugsatz.• Im Vergleich zur Z900 sind die Fußrasten 20 mm tiefer und 20 mm weiter vorne, was zu einer noch entspannteren Fahrposition beiträgt.• Mit Fahrerfußrasten ausgestattet Gummipolster zur Reduzierung der über die Füße übertragenen Vibrationen sowie gummigelagerte Gewichte an der Unterseite zur weiteren Dämpfung von Vibrationen.

Unverwechselbares Z-Styling: Mit einer nahtlosen Mischung aus Z1-inspirierten Designelementen und moderner Handwerkskunst – vom ikonischen tropfenförmigen Kraftstofftank bis zum innovativen ovalen LED-Rücklicht – bietet die Z900RS zeitlos gutes Aussehen mit exquisiter Liebe zum Detail und hervorragender Passform und Verarbeitung. Von der hochwertigen Lackierung des Kraftstofftanks bis zur hochwertigen Beschichtung der Schrauben tragen die Liebe zum kleinsten Detail, eine sorgfältig durchdachte Kabelführung und eine saubere Passform zum hochwertigen Erscheinungsbild der Z900RS bei.• Das Herzstück Der tropfenförmige Kraftstofftank erinnert an den Z1 und der Rahmen wurde so gestaltet, dass er sich der idealen Position und schlanken Form des Tanks anpasst. • Als Ergänzung zur satten Lackierung des Tanks sorgen Immersionsgrafiken auf dem Modell in Candytone-Braun für ein Design, das keine erhabene Oberfläche hinterlässt , was zu einem hochwertigen Finish führt.• Der 4,5-Gallonen-Kraftstofftank erstreckt sich tatsächlich bis hinter die Seitenabdeckungen, eine Anordnung, die das schlanke Design des Tanks beibehält und gleichzeitig ein größeres Tankvolumen für eine größere Reichweite bietet.• Stilvolle Tankdeckel-Ergänzung die eleganten Linien des Tanks. • Die Seitenabdeckungen wurden so gestaltet, dass sie auf natürliche Weise vom Tank abfließen. Embleme auf den Seitenabdeckungen tragen zum Retro-Stil bei. Der LED-Scheinwerfer mit großem Durchmesser erzeugt ein helles, weißes Licht für hervorragende Sichtbarkeit bei Nacht. Positionsleuchten in den Fernlichtkammern sorgen dafür, dass die gesamte Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil erleuchtet erscheint. Konvexe Gläser und verchromter Scheinwerferring unterstreichen das Retro-Design. • Runde Spiegel sind denen der Z1 nachempfunden und tragen zum Retro-Look bei, während sie gleichzeitig eine gute Sicht nach hinten gewährleisten Hochwertige Haptik und Verbesserung des Retro-Images. Die Stützen sind extrem dünn und messen nur 1,7 mm, um das Gewicht niedrig zu halten. • Der stilvolle zweifarbige Sitz verwendet unterschiedliche Materialien für die Oberseite und die Seiten, um ein hochwertiges Design zu schaffen. Doppelte Nähte tragen zur hochwertigen Optik bei.• Das fließende Design der Heckverkleidung wurde von der Entenschnabelschwanzverkleidung des Z1 inspiriert.• Das ovale Design des LED-Rücklichts ist eine weitere Hommage an die Z1. Im Gegensatz zu herkömmlichen LED-Rückleuchten, die wie eine Ansammlung von Punkten erscheinen, leuchtet das oberflächenemittierende LED-Rücklicht als feste Oberfläche und sorgt so für ein Design, das sowohl retro als auch modern ist.

• Praktische Gepäckhaken an der Heckverkleidung und an der Heckklappe wurden so gestaltet, dass sie hervorstehen, um zu verhindern, dass die Befestigungsschnüre an der eleganten Karosserie reiben. • Zwei-Zifferblatt-Instrumentierung mit Multifunktions-LCD. • Tachometer- und Drehzahlmesser-Zifferblätter im analogen Stil werden ergänzt durch einen multifunktionalen LCD-Bildschirm, der Retro-Look mit moderner Funktionalität in Einklang bringt. • Kugelförmige Zifferblattgehäuse sorgen für den Retro-Look, während eine Spindeloberfläche auf den Zifferblättern für ein moderneres, hochwertigeres Design sorgt. • LCD-Bildschirm verfügt über eine Negativanzeige (weiße Buchstaben auf schwarzem Hintergrund), die das sportliche, moderne Erscheinungsbild des Kombiinstruments unterstreicht. • Die Gangpositionsanzeige erhöht die Schaltpräzision und -sicherheit. • Zu den Anzeigefunktionen gehören neben der Gangpositionsanzeige auch: Kilometerzähler, Dual-Trip Messgeräte, Tankanzeige, verbleibende Reichweite, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Uhr und die Anzeige für sparsames Fahren. Die Anzeige für sparsames Fahren erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzuzeigen und den Fahrern dabei zu helfen, die Kraftstoffeffizienz zu maximieren.

Motortyp: 4-Takt-Motor, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4-Ventil-Zylinderkopf, 4-Zylinder in Querreihe, Hubraum 948 cm³, Bohrung und Hub 73,4 x 56,0 mm, maximales Drehmoment 72,3 lb.-ft bei 6.500 U/min, Verdichtungsverhältnis 10,8:1, Kraftstoffeinspritzung DFI mit Mikuni 36 mm Drosselklappen (4) Zündung TCBI mit digitalem Advance-Getriebe 6-Gang-Endantrieb, abgedichtete Kette Neigung/Nachlauf 25,0°/3,9 Zoll Federweg vorn 4,7 Zoll Federweg hinten 5,5 Zoll Reifengröße vorne 120/70 ZR17 Reifengröße hinten 180/55 ZR17 Radstand 57,9 Vorderradaufhängung: 41-mm-Inverted-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung. Hinterradaufhängung: Horizontaler Backlink mit einstellbarer Vorspannung und einstellbarer Zugstufendämpfung. Vorderradbremse: Doppelte 300-mm-Scheiben mit gegenüberliegenden 4-Kolben-Bremssätteln/ABS. Hinterradbremse: Einzelne 250-mm-Scheibe/ABS. Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 4,5 Gallonen .Sitzhöhe 31,5/32,3 (CAFE) Zoll.Leergewicht = 474,1/476,3 (CAFE) Pfund.Garantie 12 MonateKawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 oder 48 Monate(Änderungen der Spezifikationen ohne Vorankündigung vorbehalten.)= Beinhaltet alle erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, um ordnungsgemäß zu funktionieren, voller Kraftstofftank (mehr als 90 % des Fassungsvermögens) und Werkzeugsatz (falls vorhanden). (KP) = Weitere Einzelheiten finden Sie im Abschnitt Kaw-Pedia.

TBA

MotorMotortypFlüssigkeitsgekühlter 4-Takt-ReihenvierzylinderHubraum948 cm³Bohrung x Hub73,4 x 56 mmVerdichtungsverhältnis10,8:1VentilsystemDOHC, 16 VentileKraftstoffsystemKraftstoffeinspritzung: Ø 36 mm x 4 mit UnterdrosselnStartsystemElektrischSchmierungZwangsschmierung, NasssumpfGetriebeleistung und GetriebeMaximale Leistung82 kW {111 PS} / 8.500 U/minKraftstoffverbrauch5,2 l/100 kmCO2-Emission124 g/kmMaximales Drehmoment98,5 Nm {10 kgfm} / 6.500 U/minGetriebe6-Gang-EndantriebAbgedichtete KettePrimäruntersetzungsverhältnis1,627 (83/51)Übersetzungsverhältnisse 1.2 .917 (35/12)Übersetzungsverhältnisse 2. Gang 2.059 (35/17) Übersetzungsverhältnisse 3. Gang 1.650 (33/20) Übersetzungsverhältnisse 4. Gang 1.409 (31/22) Übersetzungsverhältnisse 5. Gang 1.222 (33/27) Übersetzungsverhältnisse 6. Gang 0 .967 (29/30) Enduntersetzung 2.800 (42/15) Kupplung Nasse Mehrscheiben-Scheibenfederung Bremsen und Federung Bremsen vorn Zwei halbschwimmende 300-mm-Scheiben. Bremssattel: Doppelte radial montierte Monoblock-4-Kolben-Bremse hinten, einzelne 250-mm-Scheibe. Bremssattel: Einkolben-Federung, vorne 41-mm-Upside-Down-Gabel mit Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbarer Federvorspannung. Federung, hinten. Horizontaler Back-Link-Gasstoßdämpfer mit Zugstufendämpfung und einstellbarer Federvorspannung. Abmessungen: Rahmen und Abmessungen. Rahmentyp: Gitter, hochfester Stahl. Nachlauf: 98 mm. Federweg vorne: 120 mm hinten140 mmReifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)Reifen hinten180/55ZR17 M/C (73W)Lenkwinkel links / rechts33° / 33°Lenkwinkel links / rechts33° / 33°L x B x H2.100 x 865 x 1.150 mmRadstand1.470 mmBodenfreiheit130 mmKraftstoffkapazität17 LiterSitzhöhe835 mmLeergewicht215 kg

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.