Ricky Carmichaels neues Abenteuer

Wir unterhalten uns mit der Supercross- und Motocross-Legende Ricky Carmichael über seine neue Leidenschaft für das Abenteuer-Motorradfahren und wie sein „RC Summer Adventure“-Fahrt entstand.

Fotos von Stephen Clark

Ricky Carmichael muss den regelmäßigen Lesern von Cycle News nicht vorgestellt werden. Vor kurzem hat der mehrfache Motocross- und Supercross-Champion und lebenslange Werksrennfahrer eine neue Leidenschaft für das Fahren großer Kilometer auf großen Motorrädern entdeckt. Nachdem RC eine professionelle Partnerschaft mit Triumph Motorcycles aufgebaut hat, während das Unternehmen stark in den wettbewerbsintensiven Offroad-Markt vordringt, hat es mehr als einen Grund, sich auf seine jährliche Sommer-Abenteuertour zu freuen. Seine letzte Fahrt begann in Spokane, Washington und endete in Colorado.

Der „RC Summer Adventure Ride“ ist allerdings keine offizielle, kommerzielle Tour. Es ist nur eine Gruppe von Freunden, die auf großen Adventure-Bikes coole Straßen in einer fantastischen Gegend befahren, aber wenn der GOAT im Spiel ist, dann ist es nicht irgendeine Fahrt. Entstanden aus einer Cross-Country-Straßentour nach Sturgis, an der RC vor Jahren teilnahm, konzentriert sich Carmichaels eigene jährliche Reise nun auf Abenteuerreiten.

Warum sollte jemand, der mehr Stunden als die meisten anderen auf dem Sitz eines Motorrads verbracht hat, für große Tage wieder auf den Sattel steigen? Wir dachten, wir würden ihn fragen.

Ricky, gib uns eine kurze Einführung in deine Geschichte mit Adventure-Bikes und wie du dazu gekommen bist.

Ich habe eines Tages nur online nach den Triumphs gesucht. Ich denke: „Mann, diese Dinger sind wirklich schön.“ Finden Sie heraus, dass mein alter Chef bei Suzuki [Rod Lopusnak] jetzt der Hauptverantwortliche für Triumph hier in den USA ist. Eins führte zum anderen: Ich stieg auf eine Tiger 900, und hier sind wir heute. Mich hat der Abenteuerlust-Virus gepackt. Daran besteht kein Zweifel.

Hat das also begonnen, bevor Ihre aktuelle Beziehung mit Triumph offiziell begann? Hat es dich einfach interessiert?

Ja. Das Interesse bestand schon vor jeder Beziehung zu Triumph. Für mich sah es einfach lustig aus. Was mir daran gefällt, es für alle supereinfach zu machen, ist, dass ich den Straßenaspekt liebe, aber ich mag auch die Möglichkeit, eine Killerroute im Gelände zu nehmen. Es gibt so viele Routen, ob es sich um einen Feldweg oder einen Feuerweg handelt, was auch immer es sein mag. Auf Rennrädern ist das nicht möglich. Das ist das Coole an Adventure-Bikes.

Die Ausgewogenheit und Fähigkeit der neuen Adventure-Bikes, darunter natürlich auch aller neuen Triumph-Modelle, beide Enden dieses Spektrums zu bewältigen, ist spektakulär.

Es ist. Sie machen so viel Spaß. Und noch etwas: Wie Sie wissen, sind es einfach die Fahrer, die wir bei unseren Fahrten dabei haben, die den Spaß machen. Es geht um die Kameradschaft. Das ist auch für uns ein großer Aspekt.

Dieses Jahr seid ihr von Spokane, Washington, quer durch Idaho, durch Montana und nach Colorado gereist. Sie gehören zu den größten Bundesstaaten des Landes und umfassen große Meilen.

Ja. Wir hatten letztes Jahr eine großartige Zeit auf unserer RC Summer Adventure-Fahrt. Es entstand vor fünf bis sechs Jahren, als wir von Loretta nach Sturgis fuhren und es nur über Straßen ging. Dann hat sich das irgendwie zu dem entwickelt, was wir heute sind. JH [Leale] und Ray Butts setzen sich zusammen und schauen sich mögliche Routen an, und ich gebe etwas dazu. Ich liebe diese Gegend von Idaho, Montana usw. einfach wirklich. Sie sprechen von Darby, Montana. Ich liebe es, dorthin zu gehen. Es ist ein Grundbestandteil unserer Fahrt.

Ich weiß, dass diese Kleinstädte sich freuen, wenn fünf oder zehn Leute herkommen, um das Abendessen zu kaufen, in einer Bar ein paar Drinks zu kaufen und ein paar Lebensmittel einzukaufen. Es unterstützt ihre Wirtschaft im Sommer wirklich, und der Sommer in Darby, Montana, ist kurz.

Das ist richtig. Darby ist wie ein fester Bestandteil unserer Fahrt. Wir übernachten in der Rye Creek Lodge und sie sind einfach so gastfreundlich. Wenn wir dort sind, sind es 10 bis 13 Leute, die kleine Hütten mieten. Wir können an diesem einen Abend einen kleinen Einfluss auf die Wirtschaft haben, und es ist cool, dorthin gehen zu können.

Sie müssen Ihre Sachen jetzt frühzeitig buchen, da jetzt alle aus der Adventure-Bike-Welt nach Darby, Montana fahren.

Ja. Ich weiß richtig? Das, was mich am Abenteuerfahren umgehauen hat, ist, dass es so viele Straßen und so viele Möglichkeiten gibt … es ist endlos. Und es war ziemlich schwierig, aus Sicht der Medien und der Menschen.

Ist das so schwierig, als gäbe es eine Warteliste für Fahrer, die mitmachen wollen oder aus Sponsoren-/Mediensicht beschäftigt sind?

Ich möchte nicht, dass es sich wie Arbeit anfühlt. Dafür gibt es Zeit und einen Ort. Es wächst so stark, dass es schwierig ist, dieses Gleichgewicht zu finden. Aber ich habe dennoch das Gefühl, dass es darum geht, wenn wir es ruhig halten und es immer noch ein lustiger Ausflug mit den Jungs bleibt und rohe, organische Inhalte einfängt. Ich möchte nicht, dass es erzwungen wird.

Ich denke, das gelingt dir gut. Es ist kein vollwertiger Sponsoring-Plug, aber können Sie mir etwas über einige Ihrer Lieblingssachen erzählen, die Sie auf den Fahrgeschäften verwenden?

Lassen Sie uns gleich zu Beginn über Fox reden. Sie haben einen gewaltigen Vorstoß in die Abenteuerkategorie gemacht. Das hat viel Spaß gemacht und sie haben einen großartigen Stil. Dies ist kein Rückschlag für andere Abenteuerausrüstung und -bekleidung, aber ich habe das Gefühl, dass Fox die Oberhand hat und stilvolle Abenteuerkleidung hergestellt hat.

Ich glaube nicht, dass irgendjemand bestreiten wird, dass Fox schlecht im Stil ist.

Und dann gehen Sie zu QuadLock, der Telefonhalterung an den Fahrrädern, was, wie Sie wissen, für einfaches GPS super wichtig ist. Und mit Cardo unterhalten wir uns. Wenn wir bei den Cardos unterwegs sind, gehen wir meistens auf Kosten anderer. Wir machen uns sehr gerne über JH lustig. Er trägt die meiste Zeit die Hauptlast des Gesprächs. Es könnte alles Mögliche sein, von seinem Stil bis hin zu einem albernen Kommentar, den er gemacht hat.

Erzählen Sie mir von einigen Höhepunkten der Reise. Der Fotograf Stephen Clark hat mir ein paar Dinge über diesen Erdrutsch, den ihr erlebt habt, und einige epische Pässe erzählt.

Wir fahren diesen Pass hinunter und wohlgemerkt, es sind etwa 38 Grad. Zu diesem Zeitpunkt waren wir unglücklich. Alle diese Autos fahren in die andere Richtung zurück, die Lichter blinken. Ich frage mich: „Mensch, was machen diese Leute mit ihren Lichtern? Da muss ein Elch auf der Straße sein.“ Als wir dort ankommen, gibt es eine gewaltige Schlammlawine, die die Straße vollständig bedeckt. Also mussten wir umkehren, zurückgehen und den langen Rückweg über den Pass zurücklegen. Gemacht für eine lange Nacht.

Der Aufstieg zum Engineer Pass in Colorado und die atemberaubende Aussicht waren großartig. Es war super steinig. Es gab auch einige rutschige Stellen, also musste man wirklich aufpassen. Du bist in der Höhe. Es war also wie ein Training. Ich habe es sicherlich unterschätzt. Daran besteht kein Zweifel. Das war großartig.

Sprechen Sie über die Fahrräder. Ihr seid doch mit der neuen Triumph Tiger 1200 gefahren, oder?

Wir hatten ein paar der neuen Triumph Tiger 1200. Was für ein unglaubliches Fahrrad. Es fühlte sich flink an. Der 900 sehr ähnlich, aber die Leistung kam von der 1200.

Groß und stabil.

Und mit allen Funktionen. Der Tempomat und die Heizgriffe. Es war nett. Ich habe mich immer eher für die 900 entschieden, aber ich kann Ihnen sagen, dass ich für unsere Fahrt im nächsten Jahr höchstwahrscheinlich die 1200 nehmen werde, nur weil sie diese zusätzliche Leistung hat. Es hat so viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Die Leute sind von den 1200er-Adventure-Bikes ein wenig eingeschüchtert.

Ich habe vor ein paar Wochen ein Interview geführt und sie fragten: „Was war Ihr erster erster Gedanke an ein Adventure-Bike?“ Und ehrlich gesagt bin ich ein kleinerer Typ. An einem guten Tag bin ich 1,75 Meter groß. Sie können einschüchternd wirken. Das können sie wirklich. Lassen Sie sich nicht vom Aussehen täuschen. Du siehst das Ding an und es sieht aus wie ein Panzer, aber du steigst drauf und denkst: „Heilige Scheiße!“ Es ist nicht winzig, aber auch nicht so überwältigend, wie es aussieht.

Ich bin jetzt so oft damit gefahren, dass sie meistens mehr Selbstvertrauen als Angst hervorrufen. Und wenn man auf die Straße geht, hat man diesen Komfort und das sind Extras, die viele Leute vielleicht für unnötig halten.

Du hast genau recht. Dieses Jahr habe ich die Griffwärmer benutzt, als wir von dieser Schlammlawine erfasst wurden. Es war kalt. Es war regnerisch. Dann habe ich in den frühen Morgenstunden mehrmals die Sitzheizung genutzt. Brauchen Sie es immer? Natürlich nicht. Ist es schön, diese Option zu haben, solange man keine Leistungseinbußen erleidet? Warum solltest du es nicht haben?

Lassen Sie uns über Triumph und sein wettbewerbsfähiges Offroad-Dirtbike-Programm sprechen und wie es voranschreitet. Verschütte die Bohnen. Erzähl uns alles.

Ich bin zur Verschwiegenheit über einige Dinge verpflichtet, aber ich kann Ihnen sagen, dass die Technik- und Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei diesen Motorrädern großartige Arbeit geleistet hat. Ich war von Anfang an angenehm überrascht. Sie sind äußerst aufgeschlossen für das, was wir vom Standpunkt der Produktion und vom Standpunkt des Werksrennsports aus benötigen. Sie haben ihr Bestes gegeben. Alles wird von Triumph hergestellt.

Wann hast du dich damit beschäftigt, Zeichnungen auf Papier und Skizzen?

Es war zum größten Teil bereits entworfen, als ich einstieg. Ich habe meinen ersten ersten Test mit ihnen gemacht, kurz bevor Covid zuschlug. Das hat alles etwas verlangsamt, aber wir wissen auch – und das ist für jeden sehr wichtig zu verstehen –, dass wir nur eine Chance auf einen ersten Eindruck haben. Ich bin der festen Überzeugung, dass es produktionstechnisch stimmen muss. Es muss stimmen.

Irgendeine Idee, wann es herauskommen sollte?

Ich bin genauso aufgeregt wie alle anderen, es zu sehen. Es wird bald hier sein.

Aber keine harten Dates?

Noch nicht. Es ist wie ein bewegliches Ziel. Aber ich kann Ihnen sagen, dass es sehr bald sein wird.

Wird es nur ein Modell bleiben oder soll es flächendeckend verteilt werden?

250er… eine große Auswahl an Hubräumen.

Cool. Und verschiedene Kategorien?

Jawohl. Absolut. Es wird gut werden.

Ich wusste, dass ich einige Informationen von Ihnen bekommen würde.

Nein. Eine große Vielfalt an Verschiebungen. Die Leute werden es lieben.

Ihr RC Summer Adventure ist also ein Monster, das Sie erschaffen haben. Du wirst weitermachen müssen. Wie können Sie diese Routen weiter ausbauen und weiterhin kreativ sein?

In unserer Gruppe haben wir darüber nachgedacht, dass wir dieses Jahr vielleicht eine Fahrt an der Ostküste unternehmen sollten. Deshalb denken wir intensiv darüber nach, es an die Ostküste zu verlegen. Ich habe nie wirklich viel Zeit mit Reiten an der Ostküste verbracht. Es sieht also so aus. In den letzten drei Jahren haben wir es hier draußen [an der Westküste] gemacht.

Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie mit uns sprechen und Teil des Adventure Guide für Cycle News sind. Wir freuen uns auf weitere Abenteuer mit Ihnen.

Ich erinnere mich an meine frühen Jahre und erinnere mich, dass ich mit elf Jahren nur auf dem Cover von Cycle News sein wollte. Es ist großartig zu sehen, was Sie mit Cycle News machen. Ich freue mich, dass Sie und alle anderen die Möglichkeit haben, das zu tun, was wir heute hier tun.

Wenn Sie das nächste Mal hier in Kalifornien sind, kommen Sie vorbei. Wir haben alle Cover von Ihnen in unserem Archivraum, also hat es geklappt. Du hast es geschafft. Dein Ziel ist gut geworden.

Das tat es. Ich bin sehr glücklich.CN

Fahrrad:2023 Triumph Tiger 1200 Rally Pro

Reifen:Dunlop, Trailmax Mission

Reitzubehör:Fox Racing, Legion Gear

Helm:Arai, XD4 Adventure Helm

Kommunikationssystem:Cardo Systems, PackTalk Edge

Telefonhalterung:QuadLock, Motorradhalterung mit Antivibrationsdämpfer

Werkzeugrolle:Boxo USA, ADV Tool Roll (in Kürze erhältlich)

Taschen:Mosko Moto, Pico Tank, Nomax Tankrucksack und 30L Sitztaschen

Satellitenkommunikation:Biwak

Navigation:TrailTech, Voyager Pro

Anti Nebel:Klotz, K-Klear AntiFog Gel

Leihfahrräder für unsere Crew:EagleRider

Wie viele gefahrene Meilen:1465

Wie viele Reitstunden:34+

Wie viele Staaten besucht:6 (Washington, Idaho, Montana, Wyoming, Utah, Colorado)

Wie viele Nationalparks besucht:2 (Yellowstone, Grand Teton)

Wie viele Lacher und tolle Erinnerungen entstanden:Zu viele zum Zählen.