Getestetes MXA-Team: PROX 520 X

WAS IST ES? Der ProX 520 X-Ring ist eine O-Ring-Kette, die für Motocross entwickelt wurde. Es behält die Schmierung, Haltbarkeit und Lebensdauer einer Offroad-O-Ring-Kette bei, ohne das Gewicht und die verringerte Effizienz einer typischen O-Ring-Kette.

Was kostet es? 137,78 $ (120-Glieder-Kette).

KONTAKT? Ihr örtlicher Händler bzwwww.prox-usa.com.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die an der ProX 520 X-Ring-Goldkette auffallen.

(1) Typen. Es gibt drei Haupttypen von Rollenketten: Rollenbuchse, O-Ring und X-Ring. Die Rollenbuchsentypen reichen bis in die Anfänge der Zeit zurück und gehören zur OEM-Ausrüstung jedes Motocross-Motorrads 2023 (mit Ausnahme von Suzuki). Sie sind stark, leicht, günstig und relativ reibungsfrei (mit dem Nachteil, dass sie schnell verschleißen). O-Ring-Ketten haben eine Donut-förmige Gummidichtung zwischen der inneren und äußeren Kettenplatte. Bei der Montage werden sie zusätzlich mit Fett vakuumverpackt. Dies sorgt in Verbindung mit den Gummiringen dafür, dass die Schmierung drin bleibt und der Schmutz draußen bleibt. Das inhärente Problem bei O-Ring-Ketten besteht darin, dass Gummi-O-Ringe einen erheblichen Luftwiderstand erzeugen, der am einfachsten daran zu erkennen ist, dass das Hinterrad träge durchdreht. X-Ring-Ketten verwenden keine ringförmigen Dichtungen, sondern einen Ring mit einer dünnen Mitte und vier Flanschen. Diese Flansche sorgen für eine perfekte Abdichtung, erzeugen aber weniger Widerstand, da sie sich aufgrund ihrer flexiblen Form unter Druck abflachen können. Somit bietet eine X-Ring-Kette eine O-Ring-Haltbarkeit ohne den typischen Widerstand.

(2) Design. ProX hat in dieser Kette seine Hausaufgaben gemacht. Tatsächlich hat ProX einen der führenden japanischen Kettenhersteller damit beauftragt, die X-Ring-Form für ihn zu entwerfen. Wir gehen davon aus, dass es DID ist. Alle ProX-Ketten sind vorgespannt und vorgedehnt, um die anfängliche Kettendehnung zu reduzieren. Beim Aufhängeglied handelt es sich um den Standard-Clip-Typ, der mit wenig Aufwand installiert werden kann – obwohl das Zusammendrücken der Platten mit Schraubstockgriffen oder einer Kettenpresse die Arbeit erleichtert. Die Kettenbolzen sind vierfach gelocht, um maximale Festigkeit zu gewährleisten. Darüber hinaus wurden die wärmebehandelten Innenlaschen computergestützt entwickelt, um weniger Material für eine um 3 Prozent leichtere Kette zu verbrauchen, ohne die Zugfestigkeit zu beeinträchtigen.

(3) Siegel. Die X-Ring-Dichtungen der ProX 520 X-Ring-Goldkette haben 40 Prozent weniger Reibung und eine längere Haltbarkeit im Vergleich zur gängigeren O-Ring-Kette. Die X-Ring-Konstruktion reduziert die Reibung, indem sie sich zwischen den Seitenplatten verdreht, anstatt sie zu quetschen. Die Drehwirkung des X-Rings verteilt den Druck und minimiert den Leistungsverlust.

(4) Installation. Das Entfernen der Glieder von der ProX 520 X-Ring-Goldkette ist so einfach wie bei jeder Standardkette und erfordert nur einen Standard-Kettenbrecher. Die ProX 520 X-Ring-Kette wird mit 120 Gliedern ausgeliefert. Bei unserem Testrad mussten wir vier Lenker entfernen. Bei der Montage des Kettenschlosses ist zu beachten, dass auf beiden Seiten die mitgelieferten schwarzen X-Ringe angebracht werden müssen

(5) Haltbarkeit. Wenn Sie eine Kette auf einer ebenen Fläche ausstrecken, können Sie das Spiel einer verschlissenen Kette spüren, indem Sie sie zusammendrücken. Bei einigen OEM-Ketten dauert es nur wenige Rennen, bis sich das Spiel bemerkbar macht. Nicht so bei der ProX 520 X-Ring-Goldkette. Unsere Testkette hatte nach 10 Rennstunden immer noch ein solides Gefühl. Als Bonus haben wir an unserer KTM 350SXF gleichzeitig mit der X-Ring-Kette ein ProX-Kettenrad mit 51 Zähnen eingebaut, um einen gleichmäßigen Verschleiß beider Teile zu gewährleisten. ProX-Hinterräder werden aus hochwertigem 7075-T6 hergestellt und auf einer automatisierten CNC-Maschine präzise geschnitten. Die Schlammrillen des ProX sind so positioniert, dass sichergestellt wird, dass eingeschlossener Schlamm von den Verschleißbereichen des Kettenrads weggeleitet wird. Ein kluger Tipp: Eine neue Kette und alte Kettenräder sind eine schlechte Kombination.

WAS IST DAS SQUAWK? Stellen Sie wie bei allen O-Ring- und X-Ring-Ketten sicher, dass der Kettengliedclip in der Nut verankert ist. Dies ist wichtig, da die Gummidichtungen beim Aufsetzen des Kettenschlosses einen Druck nach außen auf die Laschen ausüben.

MXA-BEWERTUNG:ProX hat eine langlebige, abgedichtete X-Ring-Kette entwickelt, die leichtgängig genug ist, um auf einem Motocross-Bike verwendet zu werden, und den Vorteil einer fast doppelt so langen Lebensdauer wie eine normale Roller-Bushing-Kette bietet.