Fünf häufige Fehler, die TPMS unrentabel machen

Der TPMS-Service muss nicht schwierig sein, aber es gibt mehrere Faktoren, die ihn kompliziert machen können. Dazu gehören mehrere Sensoroptionen, Anwendungsvarianten, Probleme mit dem Diagnosegerät und falsche Installationsverfahren. Eine Möglichkeit, diese Probleme zu vermeiden und Ihren TPMS-Service einfacher und profitabler zu gestalten, besteht darin, sich der häufigen Fallstricke bewusst zu sein, auf die Techniker häufig stoßen.

Die Aktualisierung Ihres TPMS-Scanners ist einer der wichtigsten Serviceschritte, die Sie unternehmen sollten, da die meisten Serviceprobleme, auf die Sie stoßen, durch veraltete Toolsoftware verursacht werden können. Die Fähigkeit, TPMS-Fehler zu diagnostizieren und Sensoren an das Fahrzeug anzulernen, sind die beiden größten Probleme, auf die Sie stoßen, wenn Ihr Scan-Tool nicht auf dem neuesten Stand ist.

Hersteller von TPMS-Geräten aktualisieren ihre Software fast monatlich. Viele Faktoren können eine Softwareänderung auslösen, beispielsweise die Einführung neuer Fahrzeugmodelle oder Rückrufe älterer Fahrzeuge. Wenn Sie Ihr Scan-Tool mit der neuesten Software auf dem neuesten Stand halten, wird ein schnelles und genaues Neulernen gewährleistet. Dies ist besonders wichtig, da neue TPMS-Sensoren auf den Markt kommen.

Ein werkseitiges TPMS-Anlernverfahren ist immer dann erforderlich, wenn ein TPMS-Sensor gewartet oder ein neuer TPMS-Sensor installiert wird. Dadurch wird sichergestellt, dass das gesamte TPMS-System voll funktionsfähig ist. Da die Sensoren im Einklang mit dem Empfänger des Fahrzeugs arbeiten, kann das Überspringen dieses Schritts dazu führen, dass falsche Informationen an den Fahrzeugführer gesendet werden und ein Sicherheitsrisiko entsteht.

Jedes Mal, wenn Sie einen Reifenservice durchführen, sollten Sie ein Service-Kit verwenden, um die Hardware des TPMS-Sensors auszutauschen. Bei Klemmsensoren aus Metall kann dies Montagedichtungen, Unterlegscheiben, Sechskantmutter, Ventilkern und Kappe umfassen. Bei Sensoren mit Gummi-Snap-in-Schaft muss der gesamte Schaft komplett mit Ventilkern und Kappe ausgetauscht werden.

Dies ist sehr zu empfehlen und sehr wichtig. Diese Komponenten sind entscheidend für eine leckagefreie Abdichtung zwischen dem TPMS-Sensor und dem Rad sowie für die Verlängerung der Lebensdauer des Sensors. Sie sollten die alten Ersatzteile niemals wiederverwenden.

Um den richtigen Ersatz-TPMS-Sensor genau zu bestimmen und zu installieren, ist es wichtig, über die genauen Daten zu Baujahr, Marke und Modell des Fahrzeugs zu verfügen. Sehr oft stimmt das Modelljahr des Fahrzeugs nicht mit dem Baudatum des Fahrzeugs überein. Es gibt mehrere einfache Möglichkeiten, die richtigen Fahrzeugdaten schnell und genau zu ermitteln.

Eine Möglichkeit besteht darin, das Produktionsjahr anhand der 10. Ziffer der Fahrgestellnummer zu bestätigen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, ein Umlerntool mit VIN-Lesefunktion zu verwenden. So oder so: Wenn Sie genau wissen, welches Fahrzeug gewartet wird, können Sie den richtigen Ersatz-TPMS-Sensor leichter identifizieren.

Ein werkseitiges TPMS-Anlernverfahren ist auch dann erforderlich, wenn Sie die Reifen wechseln oder die Reifenposition an einem Fahrzeug ändern. Viele Fahrzeuge bieten eine Funktion „Druck nach Standort“, die dem Fahrer anzeigt, welcher Reifen nicht den vom Werk empfohlenen Druck aufweist. Wenn die Reifen gedreht werden und kein Neulernvorgang durchgeführt wird, könnten die TPMS-Sensoren dem Fahrer einen falschen Standort übermitteln.

Sean Lannoo ist Continental Sales Technical Training Supervisor Redi-Sensor. Continental ist Hersteller kompletter Reifendruckkontrollsysteme, Sensoren und Serviceteile. Zusätzlich zu den multifunktionalen TPMS-Sensoren REDI-Sensor bietet Continental auch eine komplette Reihe von Autodiagnos TPMS-Servicetools an.