Wahl des Herausgebers: Jessie

Wieder ist es diese Zeit des Jahres! Es ist an der Zeit, die Komplimente und den allgemeinen evidenzbasierten Hype für die Mountainbikes, Komponenten und Ausrüstung, die ich im Jahr 2022 für brillant hielt, noch einmal zu würdigen. Für viele der unten aufgeführten großartigen Artikel habe ich zwar noch keine vollständige Rezension veröffentlicht, aber vertrauen Sie darauf ich dazu; Wenn ich finde, dass es einen unverzeihlichen, grundlegenden Fehler hat, wird es nicht vorgestellt. Hier finden Sie uneingeschränktes Lob nur für die Artikel, die ich persönlich für würdig befunden habe.

Zunächst etwas Kontext. Ich bin in erster Linie ein Enduro-Fahrer, aber ich schätze, ich werde alles im Gelände fahren, solange es einen flachen Lenker hat. Am wohlsten fühle ich mich auf einem Langstrecken-Mountainbike zur Kompensation meiner Fähigkeiten, wenn ich steile, technische Trails fahre, die vielleicht nur ein kleines bisschen (aber nicht zu weit) außerhalb meiner Komfortzone liegen. Da ist es praktisch, dass ich im britischen Mekka für so etwas lebe. Kümmere dich nicht um mich, lass uns darüber reden, wo ich fahre.

Falls Sie irgendwelche Zweifel hatten, kann ich völlig unvoreingenommen bestätigen, dass das Tweed Valley alles ist, was es zu bieten hat, und dass Sie es auf jeden Fall besuchen sollten.

Das ist einer kleinen, aber schnell wachsenden Gruppe engagierter Trailbauer zu verdanken, von denen viele Mitglieder der Tweed Valley Trails Association sind, einer Wohltätigkeitsorganisation, deren Unterstützer ich stolz bin. In der Kleinstadt Innerleithen leben rund 3.200 Menschen, dennoch kann sie nicht weniger als fünf unabhängige Fahrradgeschäfte unterstützen. Es ist auch der Hauptsitz der Enduro Sports Organization (auch bekannt als EWS). Es ist auch die Heimat des Mountainbike-Kurses der Borders Academy for Sporting Excellence, und jede Woche scheint ein neuer Mountainbike-Journalist hierher zu ziehen. Und wie könnte ich das vergessen? Die Augen der Mountainbike-Welt werden auf dieses Tal gerichtet sein, wenn Schottland im August 2023 die UCI-Radweltmeisterschaften ausrichtet.

Jedes Mal, wenn ich diesen Ort verlasse, um woanders Fahrrad zu fahren (der Gedanke geht mir verloren), treffe ich ausnahmslos einen Mountainbiker oder eine Gruppe von Mountainbikern, die berichten, dass sie sich „wünschen“, hier zu leben, oder dass sie sogar aktiv versuchen, hier ein Haus zu kaufen.

Diese kleine Stadt in den Scottish Borders hat tatsächlich einen Sinn für Industrie.

Es sind Wanderwege, die das geschafft haben. Trails und die robusten Leute, die mit ihren Werkzeugen den Dreck zu ihrem ganz eigenen Kunstwerk formten. Ich denke, was ich damit sagen möchte, ist, dass ich dafür dankbar bin. Ohne die Trails wäre ich nicht in der Lage, diesen Job zu machen, den ich liebe.

Wie auch immer, hier ist eine Menge Zeug, das mir in irgendeiner Form dabei geholfen hat, ein paar wilde Zeiten auf dem oben genannten Gebiet zu genießen.

Das Hope HB916 ist per Definition die Wahl meines Herausgebers für 2022. Als ich das Angebot annahm, dieses Enduro-Mountainbike mit 160 mm Federweg und hohem Drehpunkt zu testen, war mir glücklicherweise nicht bewusst, dass es mich mehrere tausend Pfund kosten würde. Nachdem ich es sechs Wochen lang auf den örtlichen Wegen im Tweed Valley und einigen ausgewählten Singletrails rund um Aberdeenshire gefahren war, war ich wirklich begeistert. Das Fahrrad fühlte sich wie zu Hause an. Damit Sie keinen Zweifel daran haben: Das Hope HB.916 ist das beste Enduro-Bike, das ich bisher gefahren bin.

Ich habe das H1-Fahrrad in der Radgrößenkonfiguration 29″/27,5″ eingestellt, mit dem Lenkwinkel in der Slack-Einstellung. Ein Lenkwinkel von 63,2°, ein effektiver Sitzrohrwinkel von 78,2°, 440-mm-Kettenstreben, eine um 13 mm größere hintere Mittenlänge, ein niedriges Tretlager … Sie können die Geometrietabelle herunterladen und den vollständigen Testbericht hier lesen, aber kurz gesagt: Sie sollten wissen, dass das HB916 1.) einfach schnell zu fahren ist, 2.) äußerst ausgewogen ist und 3.) purer Enduro-Schmeicheln ist.

Und es ist ruhig. Es hat eine Butty-Box. Es ist Licht. Es betreibt einen UDH. Es können sehr lange Tropfer verwendet werden. Es wird vollständig im Vereinigten Königreich hergestellt. Und es ist tatsächlich recht günstig! Ich höre jetzt auf. Lesen Sie die Rezension.

Das hier hat riesig Spaß gemacht. Es ist nicht das, was ich zum Rennen wählen würde, aber das SCOR 4050 LT ist ein unglaublich verspieltes Langstrecken-Enduro-Bike. Seine Twin-Link-Aufhängungsplattform ermöglicht es ihm, problemlos durch Brocken zu gleiten, mit viel Pop für Transferleitungen und mit einer Wendigkeit, die ich bisher bei einem kompletten 29er dieser Reiseklasse noch nicht erlebt habe.

Das Fahrrad bietet eine neutrale Tretplattform, die bei langen Anstiegen auf unbefestigten Straßen vor Effizienz strotzt. Ich fand es ein leises und durchaus leistungsfähiges Abseilgerät. Es bietet seinen 160 mm Federweg am Hinterrad in einem relativ leichten Paket; Ich wog das Kleine bei 15,3 kg. Enge und technische Engpässe meistert das Bike mit Leichtigkeit, auf schnelleren Flow-Trails schreit es einfach nach mehr.

Auch dieser verfügt über etwas Frame-Speicher und einen UDH. Und es ist sinnvoll einstellbar. Das ist richtig, es bietet weit mehr als einen einfachen Flip-Chip, der Ihren BB um 3 mm senkt (Schlummerfunktion). Der SCOR 4060 kann mit den richtigen Federungskomponenten auch als ST-Version konfiguriert werden und verfügt über einen winkelverstellbaren Steuersatz. Wenn Sie möchten, können Sie ihn auch als Mullet betreiben. Lesen Sie hier meinen vollständigen Testbericht zum SCOR 4060 LT.

Hier ist ein Fahrrad, von dem ich nicht erwartet hatte, dass es in die Liste aufgenommen wird. der 2023 Orbea Oiz. Ein XC-Bike! In der Tat kennen mich die Leser inzwischen gut genug, um zu wissen, dass ich mich eher an Mountainbikes mit längeren Federwegen halte, die meine Fähigkeiten kompensieren (siehe oben), und mich selten in die Welt der schnell rollenden Reifen, ultraniedrigen Reifenstapel und Push-to-Unlock begebe Suspension. Daher können Sie meine Meinung mit einer Prise Salz nehmen. Ich habe nicht viel Erfahrung mit dem Fahren von 120-mm-XC-Mountainbikes, aber ich werde mich dadurch nicht davon abhalten lassen, allen zu erzählen, wie großartig ich das Orbea Oiz 2023 finde.

Vielleicht war es das erfrischende Gefühl des mühelosen Vorwärtsdrangs, die unübertroffene Manövrierfähigkeit eines 10,4-kg-Fahrrads mit 432-mm-Kettenstreben, die sorgfältige Bewältigung der 120-mm-Hinterbaulänge durch einen speziell abgestimmten Stoßdämpfer oder einfach eine tolle Kombination von Geometriewerten für mein 5ft 4″ rahmen; Was auch immer es war, dieses Fahrrad schien mehr zu sein als die Summe seiner Teile. Es war eine pure Freude zu fahren. Obwohl das Tempo des Anstiegs weit, weit nördlich der normalen Enduro-Winde lag, weckte das Fahrrad in mir den Wunsch, weiterzumachen.

Und bei den Abfahrten? Für mich war der Geschwindigkeitsbegrenzer nicht der 120-mm-Federweg des Fahrrads oder der 67°-Lenkwinkel … nein, es waren die 2-Kolben-Bremsen, die nicht ganz das Spätbremsen zuließen, an das ich mich gewöhnt habe. Wie dem auch sei, im Eifer des Gefechts erwischte ich mich dabei, wie ich über blinde Kuppen hinwegkam, als ob ich auf etwas viel Größerem in der Reiseabteilung unterwegs wäre. Das Fahrrad gab mir einfach das Gefühl, dass alles möglich war, und nun ja ... das war es auch! Lesen Sie hier mehr über den Orbea Oiz 2023.

Die Singletrack-Stoke-Maschine. So habe ich meinen Testbericht zum Starling Roost betitelt, nachdem ich das Vergnügen hatte, damit durch die Wintermonate des Jahres 2022 zu fahren. Hardtails sind natürlich immer das ultimative Mountainbike-Erlebnis; Nichts ist so aufregend, wie einen holprigen, mit Wurzeln übersäten Weg hinunterzurasen, wobei nur die Knorpel in den Knien und das Gummi an den Sohlen der Schuhe die Kanten abmildern. Hardtails sind ein allumfassendes Erlebnis, das selbst die am wenigsten gepflegten Abschnitte eines über 20 Jahre alten Trail-Centers zu grenzenlosem Vergnügen macht.

Wie bei vielen Fahrern entstand meine Liebe zum Mountainbiken auf dem bescheidenen Hardtail. Heutzutage komme ich nicht mehr oft zum Fahren, daher habe ich wohl kaum Vergleichsmöglichkeiten für dieses 140-mm-Hardtail mit gemischten Rädern und Stahlrahmen. In diesem Sinne denke ich, dass mein Editor's Choice eine sanftere Ermutigung ist, sich ein anständiges Hardtail zu schnappen, in den Wald zu gehen und sich daran zu erinnern, warum man sich überhaupt in diesen Sport verliebt hat.

Dennoch gab es während meiner Zeit an Bord der Starling Roost kaum etwas, worüber ich mich beschweren könnte. Es meistert Kurven und bewältigt den Gnar mit viel mehr Finesse, als es (oder ich) sollte. Dieser hat mir ein riesiges Lächeln ins Gesicht gezaubert. Ein 64°-Lenkwinkel, 425 mm hinterer Mittenabstand und CushCore Pro vorne und hinten könnten etwas damit zu tun haben! Schauen Sie sich hier meine Rezension an.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park.jpg" alt="continental kryptotal front tire dh casing super soft compound mtb tire" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park-800x534.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park-1536x1024.jpg 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/continental-kryptotal-front-dh-casing-dyfi-bike-park-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Anfang des Jahres hat Continental sein Sortiment an Gravity-Mountainbike-Reifen komplett überarbeitet und fünf neue Profilmuster, drei neue Karkassenkonstruktionen und drei neue Gummimischungen eingeführt. Von den 40 neuen Reifen habe ich nur drei ausprobiert; das Kryptotal vorne und hinten im DH-Gehäuse und Super Soft Compound und das Kryptotal vorne im Enduro-Gehäuse mit weichem Compound.

Ersteres war für diesen 60-kg-Fahrer definitiv etwas übertrieben. Ein DH-Gehäuse ist für mich sowieso übertrieben, ganz zu schweigen davon, wenn es auf den Flow-Trails des Dyfi Bike Parks mit dem Atherton.130.X-Trailbike zum Einsatz kommt. Während meine ersten Eindrücke vom Profilmuster sicherlich nicht schlecht waren, wurde mir erst klar, was für ein Qualitätsreifen das ist, als ich den Kryptotal Front Enduro-Reifen zu Hause auf meinen lokalen Trails und auf meinem eigenen Enduro-Bike testen konnte.

Ich denke, dass das Continental Kryptotal ein würdiger Konkurrent des Maxxis Assegai ist; es ist so gut. Angesichts der Ähnlichkeiten im Profilmuster ist dies jedoch kaum überraschend. Für mich war der Kryptotal ein berechenbarer Reifen bei einer Vielzahl von Bedingungen, von mittelschweren, fettigen Bedingungen bis hin zu knochentrockenen, staubigen Wegen, die mit marmorartigem Geröll übersät sind. Das 110 TPI-Gehäuse ist sowohl geschmeidig als auch gut gedämpft. Tolle Arbeit, Continental. Wo ist nun die Super Soft Enduro-Version?

Die kabelbetätigte V2-Dropper-Sattelstütze von OneUp Components hat das Fahrverhalten von zwei meiner Testräder in diesem Jahr spürbar verbessert; der oben erwähnte SCOR 4060 LT und der 2022 Vitus Sommet 297. Warum? Weil die kürzere Gesamtlänge es mir ermöglicht hat, von der 125-mm-Sattelstütze, die bei beiden serienmäßig war, auf eine 150-mm-Sattelstütze von OneUp umzusteigen. Boom! Ein zusätzlicher Freiraum von 25 mm zum Tanzen im Cockpit. Das ist meiner Meinung nach ein Sieg. Beim Hope HB916 konnte ich sogar von einem 180-mm-Gefälle profitieren. Was für ein Vergnügen das war.

Obwohl der OneUp V2 nicht stufenlos verstellbar ist, kann seine Drop-Länge in 10-mm-Schritten verkleinert werden, um sie an Ihre bevorzugte Sattelhöhe anzupassen. Die Rücklaufgeschwindigkeit kann auch dadurch angepasst werden, wie viel Luft Sie in die Patrone unter Druck setzen. Es ist einfach zu installieren und vollständig wiederaufbaubar. Auch die neue V3-Fernbedienung ist großartig; Es hat eine superleichte Aktion und Sie können die Farbe des Daumenpolsters an Ihr Fahrrad anpassen.

Hier ist ein weiteres Produkt, von dem ich nicht gedacht hatte, dass es in diese Liste aufgenommen wird. Bis zu diesem Jahr bin ich fast ausschließlich Flat-Pedale gefahren (abgesehen von der seltenen Gelegenheit, mit dem alten Brujef-Rennrad meines Großvaters auf den Asphalt zu gehen). Ich bin zu dem Fahrer geworden, der ich heute bin, indem ich Mountainbikes in der Ebene gefahren und Rennen gefahren bin. Selten war ich versucht, mich an einer Klick-Option zu versuchen. Die Male, als ich ihnen eine Chance gab, war es eine One-Ride-Angelegenheit, bei der ich mich wie Bambi auf Eis fühlte; super verletzlich und als wären meine Füße nicht mehr meine eigenen.

Das änderte sich dieses Jahr, als ein Freund mich ermutigte, die Hope Union Gravity Pedale auszuprobieren. Ich war besorgt, wollte aber auch unbedingt herausfinden, ob ich mit ihnen weitermachen könnte, und wollte sehen, was ich all die Jahre verpasst habe. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich froh bin, dass ich es getan habe. Der Mechanismus ist so einfach zu bedienen. Es war einfach intuitiv und ließ sich viel einfacher ein- und ausklinken als andere Pedale, die ich ausprobiert habe, wie zum Beispiel die Mallet E-Pedale von Crankbrothers oder die Shimano SPDs.

Wenn ich auf dem Trail ausklinken musste, vor allem weil ich während der Eingewöhnungszeit nervös war, stellte ich fest, dass ich sofort wieder einklinken konnte, ohne wirklich darüber nachzudenken. Und Sie können den Release-Aspekt nach Ihren Wünschen anpassen. Ich habe die Tech 4 Cleats mit 4° Freilauf und einem Auslösewinkel von 12° verwendet.

Ich denke, was ich damit sagen will ist: Wenn auch Sie ein Flat-Pedal-Fahrer sind, sich aber als Klick-Neugierig identifizieren, sind die Hope Union Gravity-Pedale ein großartiger Ausgangspunkt! Ich würde keineswegs sagen, dass ich ein Konvertit bin. Ich werde den Gedanken immer noch nicht los, dass ich im Eifer des Gefechts vielleicht nicht in der Lage sein werde, sie zu tupfen, aber ich freue mich darauf, sie im nächsten Sommer wieder auszuprobieren.

Ja, hier gibt es nichts Neues und Weltbewegendes. Die Five Ten Freerider Pro-Schuhe sitzen weiterhin oben auf dem Stapel und sorgen für absoluten Halt auf flachen Pedalen. Sie sind nicht die leichtesten und trocknen auch nicht sehr schnell, aber ihr Stealth-Gummi ist weiterhin unübertroffen, während die Sohle gerade genug Flexibilität bietet, um auf dem Trail ausreichend Rückmeldung zu geben. Der SlipNot-Gummi der 3. Generation von Specialized kam dem nahe, ebenso wie der StickyFoot von Endura, aber keiner schaffte es an die Spitze.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg.webp" alt="fiveten freerider pro breast cancer awareness edition" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg.webp 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg-297x198.webp 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg-800x534.webp 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg-120x80.webp 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg-768x512.webp 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg-1536x1024.webp 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/fiveten-freerider-pro-canvas-bca-breast-cancer-awareness-jpg-720x480.webp 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Etwas Neues? Die Freerider Pro Canvas Breast Cancer Awareness Edition, entworfen von Freeriderin Veronique Sandler. 15 £, 15 € oder 15 USD aus dem Verkauf jedes dieser Schuhe gehen an die Breast Cancer Awareness Collection von addidas und werden an Breast Cancer Now (Großbritannien und EU) oder die National Breast Cancer Foundation (Nordamerika) gespendet. Sie können also für wohltätige Zwecke spenden und eine tolle Zeit mit Ihren Füßen auf den Pedalen verbringen! Und sie sehen umwerfend aus. Gut gemacht, Vero!

Alt aber gut. Okay, der MET Parachute MCR ist noch nicht so alt, aber in seiner aktuellen Version gibt es ihn schon seit 3,5 Jahren. Ich habe diesen Helm Ende 2019 rezensiert und seitdem eine Vielzahl offener Helme und Integralhelme von Fox, Lazer, Abus, Specialized, Scott, Bluegrass und Leatt getestet, doch keiner hat den Parachute MCR als meinen Favoriten ersetzt Kopfschutz; Meistens, wenn ich nur die Open-Face-Konfiguration benötige. Daher ist es definitiv die Wahl meines Herausgebers.

Dafür ist vor allem die fantastische Passform des Helms verantwortlich. Ich habe noch keine andere Helmmarke gefunden, die so bequem und gleichmäßig sitzt wie die von MET. Für Sie als Leser ist das kein Grund, gleich loszugehen und eines zu kaufen; Natürlich ist die Passform sehr individuell und man sollte bei Helmen immer vor dem Kauf ausprobieren. Dennoch verfügt es über eine Reihe von Funktionen, die es einer Überlegung wert machen.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/07/met-parachute-mcr-full-face-convertible-helmet-white-astm-certified-mtb.jpg" alt="full face convertible helmet astm certified downhill mountain biking enduro mtb" width="1200" height="800" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/07/met-parachute-mcr-full-face-convertible-helmet-white-astm-certified-mtb.jpg 1200w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/07/met-parachute-mcr-full-face-convertible-helmet-white-astm-certified-mtb-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/07/met-parachute-mcr-full-face-convertible-helmet-white-astm-certified-mtb-800x533.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/07/met-parachute-mcr-full-face-convertible-helmet-white-astm-certified-mtb-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/07/met-parachute-mcr-full-face-convertible-helmet-white-astm-certified-mtb-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/07/met-parachute-mcr-full-face-convertible-helmet-white-astm-certified-mtb-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">

Dank des abnehmbaren Kinnbügels können Sie ihn als offenen oder Integralhelm tragen, und dank der ASTM-Zertifizierung ist er für den Einsatz im DH-Rennsport oder sogar im Enduro-Rennsport zugelassen, da sich immer mehr Veranstalter von Enduro-Veranstaltungen an die geltenden Regeln halten bei EWS-Rennen. Es gibt natürlich eine Reihe von Cabrio-Helmen; Mir gefällt dieser, da es mir leicht fiel, mir beizubringen, den Kinnbügel zu entfernen oder anzubringen, ohne den Helm abzunehmen. Das spart Zeit und durch den formschlüssigen Eingriff des Magnetmechanismus ist eine unbemerkte Fehlinstallation nahezu unmöglich. Mehr über den MET Parachute MCR können Sie hier lesen.

Ich bin ein großer Fan davon, ohne Gepäck zu fahren. Ich liebe die Bewegungsfreiheit, die es ermöglicht, und einfach das grundlegende Gefühl der Freiheit, das man bekommt, wenn einem beim Abstieg nichts vom Oberkörper herunterhängt. Allerdings ist es nicht immer möglich, auf einen Rucksack zu verzichten, wenn man auf dem Berg wirklich autark sein möchte, insbesondere im Spätherbst oder frühen Frühling, wenn das Wetter etwas unvorhersehbar ist und man unbedingt eine wasserdichte oder zusätzliche Schicht einpacken sollte falls. Ich möchte auf dem Berg unabhängig sein, deshalb habe ich mich gezwungen, eine Hüfttasche zu tragen und einfach weiterzumachen.

Bis vor Kurzem war der EVOC Hip Pack Race 3L meine erste Wahl, aber nach Jahren des Gebrauchs und Missbrauchs war es Zeit für einen Ersatz. Hier kommt der Rapha MTB Trail Hip Pack zum Einsatz, den ich für einwandfrei befunden habe. Auch er hat ein Fassungsvermögen von 3 Litern und verfügt über zwei separate Fächer mit Reißverschluss, von denen das vordere einen Schlüsselclip beherbergt.

Die körpernahe Form des Hip Packs ist für mich ein großes Highlight; Es sitzt super bequem auf meiner Hüfte und lässt sich an den Seiten ausreichend festziehen, ohne jemals das Gefühl zu haben, dass es zu eng ist oder irgendwo unerwünschten Druck oder Quetschstellen erzeugt. Im Vergleich zum EVOC Pack ist es meiner Meinung nach weniger anfällig dafür, sich bei langen, holprigen Abfahrten zu lösen und muss daher nicht ganz so stark nachgezogen werden. Je weniger ich mich mit meinem Hip Pack abmühen muss, desto besser. In diesem Punkt hat der Rapha Pack mit Sicherheit die Nase vorn.

Oben im Hauptfach befindet sich ein Kordelzug, der zum Verstauen einer Jacke genutzt werden kann. Im Hauptfach sind mehrere elastische Bänder angenäht; Hier können Sie kleinere Gegenstände wie Multitool, Plugger, Reifenheber usw. befestigen, damit diese nicht herumflattern, wenn der Rucksack nicht ganz voll ist.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection.jpg" alt="rapha knee pads review trail mtb protection lightweight flexible breathable very comfortable" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection-800x534.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection-1536x1024.jpg 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-review-full-lightweight-breathable-flexible-comfortable-protection-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Am besten. Knieschoner. Immer.

Muss ich noch mehr sagen? Eine ganze Reihe meiner Reitfreunde stimmen zu. Die Passform ist perfekt und vor allem entspricht sie der auf der Rapha-Website veröffentlichten Größentabelle. Dank der Rapha Trail-Knieschoner hatte ich eine scheuerfreie Reitsaison. Und das trotz einiger höllisch schweißtreibender Fahrten im Sommer.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible.jpg" alt="rapha knee pad review rheon polymer pad super flexible" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible-800x534.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible-1536x1024.jpg 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-kne-pad-review-rheon-active-polymer-super-flexible-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Rheon Active Polymer ist das Schutzelement, das sich in einer leichten, reibungslosen 4-Wege-Stretchhülle befindet. Es ist eines dieser Materialien, die bei Stößen aushärten, ähnlich wie D30, das superflexibel ist, sich aber bei Stößen versteift, um die Energieableitung zu unterstützen. Ich habe ein paar Schläge einstecken müssen und kann bestätigen, dass es effektiv ist, während die große Oberfläche der Silikongreifer an der oberen und unteren Manschette ein unerwünschtes Verrutschen beim Aufprall verhindert.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon.jpg" alt="rapha trail knee pad review smooth 4-way stretch fabric thin breathable comofrtable removable pad for washing" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon-800x534.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon-1536x1024.jpg 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/06/rapha-trail-knee-pads-stretchy-smooth-fabric-removable-rheon-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Das Design der Greifer selbst gefällt mir sehr gut. Das Silikon ist in langen, dünnen Linien mit Lücken angeordnet, damit der Schweiß durch das super atmungsaktive Material des Ärmels entweichen kann. Ich habe das Gefühl, dass dieses Design viel dazu beiträgt, Juckreiz zu verhindern, der manchmal die Folge einer leichten allergischen Reaktion auf den Schweiß sein kann, der sich sonst in diesem Bereich ansammeln würde.

Ein weiterer Schutzartikel, der mir dieses Jahr gute Dienste geleistet hat, ist der Leatt AirFlex Brust- und Rückenprotektor für Damen. Dieser westenförmige Schutz wird über Ihren Kopf gestülpt und durch einen elastischen Klettverschluss und einen Haken auf jeder Seite doppelt gesichert. Bei der ersten Project Evolve-Veranstaltung im Revolution Bike Park erlitt ich beim ersten Lauf des Tages (klassisch) einen harten Schlag und steckte das Vorderrad in einer engeren Linkskurve als erwartet ein. Ich wurde über die Gitterstäbe geschleudert und mit der Brust voran auf dem harten Boden abgesetzt. Der Aufprall hat mich nicht außer Atem gebracht und meine Rippen blieben unverletzt. Glücklicherweise werden wir die Konsequenzen nie erfahren, wenn ich den Schutz nicht getragen hätte.

Die Weste passt sich meiner Brustgröße von 32 °C an, ohne nennenswerte Quetschgefahr. Ich fühle mich einfach eingesperrt, da das Brustschutzelement wie ein besonders stützender Sport-BH wirkt. Ansonsten habe ich irgendwie vergessen, dass ich es trug. Ideal. Vollständiger Testbericht zum Brust-, Rücken- und Körperschutz hier.

Was für ein fantastisches Teil der Ausrüstung die Scott Trail Storm Pants sind. Diese eigentlich wasserdichten Reithosen sind außerdem winddicht und einigermaßen atmungsaktiv und somit das perfekte Gegenmittel gegen das grässliche Winterwetter, das uns hier im Tweed Valley befallen hat. Kombinieren Sie sie mit den Five Ten Trail Cross Gore-Tex-Schuhen und Sie haben eine erfolgreiche Kombination, die Ihnen kaum bis gar keine Ausreden mehr gibt, trotz der Dreißigflut nicht aufs Radfahren zu gehen.

Der Taillenbund dieser wasserdichten Hose ist gut durchdacht. Ein Hauptreißverschluss auf der linken Seite sorgt für den Verschluss, während ein Knopf die beiden Seiten miteinander verbindet. Der hintere Teil des Taillenbunds ist gerafft und wird durch einen elastischen Einsatz festgezogen. Ein Ende davon kann in einer von sechs Positionen eingehakt werden, sodass Sie die Passform individuell anpassen können. Ich fand es sehr bequem, auch wenn ich eine Hüfttasche trug.

Die Giro Cascade Insulated Vest ist eine der besten Ergänzungen, die ich das ganze Jahr über zu meiner Mountainbike-Garderobe gemacht habe. Es handelt sich im Wesentlichen um eine mit Fleece gefütterte Weste, die an kalten, aber trockenen Wintertagen als zusätzliche Schicht über einem Trikot oder bei Regen als atmungsaktivere Mittelschicht unter einer wasserdichten Jacke getragen werden kann. Giro empfiehlt es für den Einsatz bei Temperaturen von bis zu 4 °C bis 13 °C, obwohl ich es bei Temperaturen südlich des Gefrierpunkts als zusätzliche Schicht hinzugefügt habe.

Ich habe festgestellt, dass es sich insbesondere an trockenen, kalten Tagen als nützliche Schicht eignet, wenn ich große Anstrengungen beim Anstieg unternehmen muss. sagen wir für Intervalltraining oder ähnliches. Die fehlende Isolierung auf der Rückseite und natürlich auch die fehlenden Ärmel bedeuten, dass Sie viel schwitzen können, ohne dass beim Abkühlen zu viel überschüssiges Wasser dicht an Ihrer Haut hängen bleibt, während das Polartec-Fleece Ihren Oberkörper schützt toastig.

Mit 179,99 £ ist die Giro Cascade Insulated Vest ein gutes Stück teurer als einige vergleichbare Optionen anderer Marken, aber als Teil der Renew-Serie von Giro besteht dieses Kleidungsstück zu mindestens 50 % aus recycelten Materialien.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg.webp" alt="giro 100 proof winter mtb gloves" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg.webp 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg-297x198.webp 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg-800x534.webp 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg-120x80.webp 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg-768x512.webp 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg-1536x1024.webp 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/giro-100-proof-winter-mtb-gloves-lobster-1-finger-braking-jpg-720x480.webp 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Die Giro 100 Proof-Handschuhe sind keine durchschnittlichen Winter-Reithandschuhe. Diese halten Ihre Finger mit einem isolierten Polartec Power Dry-Kern und einem hochflorigen Fleecefutter richtig warm. Jetzt sind sie nicht annähernd atmungsaktiv genug, um sie beim Klettern zu tragen, vor allem, wenn man es mal richtig auf die Probe stellt. Wenn Sie sich bergauf ordentlich anstrengen, werden Ihre Finger schnell durchnässt und anschließend sehr, sehr kalt, wenn Sie anhalten und sich von der gefrorenen Winterluft abkühlen lassen.

Aber. Und es ist ein sehr wichtiges Aber. Sie ermöglichen das Bremsen mit nur einem Finger! Hervorragende Neuigkeiten für Fahrer, die auch bei -6 °C und 4 Zoll Schneehöhe einige Singletrail-Abfahrten bewältigen möchten. Allein in den letzten Tagen haben sie für mich eine entscheidende Veränderung bewirkt. Beim Klettern trage ich sie aus den oben genannten Gründen nicht, aber ich ziehe sie an, bevor ich mich in den Abstieg begebe. Ich peitsche sie nicht alle paar Minuten auf und ab; Die Fahrt durch das Tweed Valley erfordert normalerweise einen langen (40-minütigen) Anstieg auf der Feuerstraße, gefolgt von gut 5–7 Minuten Pedal-freiem Abstieg pro Lauf. Daher macht es durchaus Sinn, für den Aufstieg und den Abstieg einen anderen Satz Handschuhe zu haben, vor allem, wenn man dadurch am Ende noch alle Finger spüren kann! Diese werden diesen Winter ein fester Bestandteil meines Reitrucksacks sein.

Ich lebe mit meinem Partner in einer Zwei-Zimmer-Wohnung, wobei letztere als Büro und Werkstatt dient. Wir arbeiten beide von zu Hause aus, daher ist der Platz in diesem Haushalt knapp. Vor diesem Aufbau hatte ich nur zwei Fahrradhaken an der Wand montiert, und die restlichen Testräder lehnten einfach aneinander und lehnten an einer anderen Wand. Es war gelinde gesagt suboptimal; Das Ein- und Aussteigen der Fahrräder an einem bestimmten Tag erforderte einiges an Jonglieren und den Gebrauch einiger Schimpfwörter.

Unnötig zu erwähnen, dass die Stashed Space Rail den Weltraum revolutioniert hat und das tägliche Ein- und Aussteigen mit dem Fahrrad eine viel reibungslosere und stressfreiere Angelegenheit ist. Ich habe zwei Schienen mit 6 Haken; Die beiden sind miteinander verbunden, sodass alle Haken zwischen den beiden Schienen hin und her gleiten können. Und sie können rotieren. Bei diesem Aufbau kann ich zwei weitere Haken hinzufügen, um maximal 8 Fahrräder gleichzeitig aufzubewahren.

Die Space Rail war einwandfrei. Natürlich könnte man mit normalen Fahrradhaken die gleiche Anzahl an Fahrrädern auf der gleichen Fläche unterbringen, aber sie wären nie so leicht zugänglich wie hier. Sie werden feststellen, dass die Schiene über die Tür hinausragt. Dieser scheinbar „tote Raum“ dient, wenn man so will, als Reservoir. Um an ein Fahrrad zu gelangen, das nicht am Ende steht, schiebe ich einfach die Fahrräder, die ich nicht möchte, nach links, suche mir das gewünschte aus und schiebe es dann wieder in Position, sodass es nicht im Weg von der Tür ist. Kein Drama. Bis der Hund unangekündigt hereinplatzt.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/airshot-tire-inflator-high-pressure-tubeless-setups-jpg.webp" alt="airshot tubeless tire setup inflation assist" width="1600" height="417" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/airshot-tire-inflator-high-pressure-tubeless-setups-jpg.webp 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/airshot-tire-inflator-high-pressure-tubeless-setups-jpg-297x77.webp 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/airshot-tire-inflator-high-pressure-tubeless-setups-jpg-800x209.webp 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/airshot-tire-inflator-high-pressure-tubeless-setups-jpg-120x31.webp 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/airshot-tire-inflator-high-pressure-tubeless-setups-jpg-768x200.webp 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/12/airshot-tire-inflator-high-pressure-tubeless-setups-jpg-1536x400.webp 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Ich kann das Jahr 2022 nicht vergehen lassen, ohne den Airshot zu erwähnen, ein praktisches Teil des Kits, das mir in den letzten Jahren zahlreiche Tubeless-Setups vereinfacht hat. Es ist super praktisch, unterwegs zu sein, vor allem, wenn man nicht in der Nähe eines Fahrradladens wohnt, der einen Kompressor hat, oder wenn man an einem Rennwochenende schnelle Tubeless-Reifenwechsel durchführen möchte.

Es handelt sich im Grunde um einen Metallkanister mit einem Presta-Ventil oben. Einige Gummischläuche ragen aus dem Kanister heraus und enden an einem Schraubanschluss für den Presta-Kopf Ihres Tubeless-Ventils.

Grundsätzlich schrauben Sie es auf Ihren Tubeless-Ventilschaft (mit entferntem Ventilkern) und setzen den Kanister dann bei geschlossenem Absperrventil auf einen maximalen Druck von 160 PSI (11 Bar) ein. Wenn Sie bereit sind, legen Sie einfach den Hebel des Ventils um und beobachten, wie die 160 PSI des Kanisters direkt in Ihren Reifen gepumpt werden, und warten auf die befriedigenden „Ping“-Geräusche, die anzeigen, dass der Wulst richtig auf der Felge sitzt. Wenn Sie befürchten, dass es nicht ausreicht, können Sie die Standpumpe angeschlossen lassen und weiter Luft einpumpen, selbst nachdem der Großteil des Kanisterinhalts in den Reifen gelangt ist. Ich habe es erfolgreich bei einigen Tubeless-Setups mit hohem Volumen verwendet, wobei das höchste wahrscheinlich ein 29″ x 2,6″-Reifen auf einer Felge mit 31,5 mm Innenbreite war. Es hat mich noch nicht im Stich gelassen!

Presta-Ventile neigen dazu, durch Dichtmittel zu verstopfen, da ihr enges Lumen oft viel kleiner ist als die Löcher, die Ihr Dichtmittel abdichten soll! Es ist vielleicht nicht das größte Problem, mit dem wir als Radfahrer konfrontiert sind, aber es ist auf jeden Fall frustrierend, wenn man Schwierigkeiten hat, den Reifen überhaupt mit Luft aufzufüllen. Hier kommt das 76 Projects Hi Flow No Clog Tubeless Valve zum Einsatz, eine komplette Neukonstruktion des allgegenwärtigen Presta-Ventils, das bis zum Vierfachen des Luftstroms bietet.

Wenn Sie möchten, können Sie den vollständigen Testbericht hier lesen, aber seien Sie sich dessen bewusst: Das 76 Projects Hi Flow No Clog Tubeless Valve funktioniert wie angekündigt. In den etwa acht Monaten, in denen ich es verwendet habe, blieb es frei von Verstopfungen, während mindestens drei normale Presta-Tubeless-Ventile gewartet werden mussten; Entfernung des Ventilkerns und mühsames Entfernen des geronnenen Dichtmittels. Es ist keine große Belastung, aber es ist auch kein Job, den man machen möchte, wenn man ohnehin schon zu spät kommt, um sich mit seinen Freunden auf eine Mitfahrgelegenheit zu treffen.

Das 76 Projects-Ventil besteht aus nicht weniger als acht kleinen Teilen und ist anfangs etwas umständlich zu installieren. Das heißt, es handelt sich danach um einen „Fit-and-Forget“-Artikel. Oh, und es ist mit Reifeneinlagen kompatibel!

Der Mudhugger EVO Mud Guard ist so umfassend, dass ich bei zwei der nassesten Enduro-Rennen dieser Saison auf die Verwendung einer Linse in meiner Smith Squad-Brille verzichten konnte (sie war beschlagen); die schottische Enduro-Runde 2 in Pitfichie und die schottische Enduro-Runde 3 in Innerleithen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass wir am Ende jedes dieser Rennen alle nasser waren als eine Ottertasche. Aber habe ich Schlamm in die Augen bekommen? Nein, habe ich nicht! Alle begrüßen den Mudhugger.

Ich habe die Klettverschlussversion, da ich sie problemlos zwischen Testrädern austauschen kann. Sie bieten jedoch auch schickere Anschraubversionen an, die für die neuesten Fox 36 und 38 und die Rockshox ZEB entwickelt wurden.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment.jpg" alt="foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment" width="1200" height="900" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment.jpg 1200w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-297x223.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-800x600.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-120x90.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-768x576.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-696x522.jpg 696w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-1068x801.jpg 1068w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-560x420.jpg 560w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-80x60.jpg 80w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-265x198.jpg 265w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">

Ich werde mit einer Bemerkung enden, die mich wie deine Mutter klingen lässt. Ich habe es in einem früheren Editor's Choice-Artikel empfohlen und werde es erneut empfehlen. Eine Foliendecke wird von vielen Menschen, die weitaus abenteuerlustiger sind als ich, als unverzichtbares Teil der Notfallausrüstung angesehen, insbesondere im Winter. Auch wenn es wie nichts erscheint, kann eine Foliendecke wie diese von Life Systems bis zu 90 % der von Ihrem Körper abgestrahlten Wärme einfangen – Wärme, die Sie behalten möchten, wenn Sie am Hang ein Unglück haben und es brauchen auf die Notevakuierung warten.

Investieren Sie. Sie sind supergünstig, superleicht und könnten eines Tages tatsächlich Ihr Leben oder das Ihres Freundes retten. Ist, wie ich gehört habe, auch ein hervorragender Schlitten.