Austausch der Querlenkerbuchse. Richtige Werkzeuge und Verfahren optimieren den Service

Wie an jedem anderen typischen Tag wird ein Auto von einem Ehemann, einer Ehefrau oder einem Freund zu Ihrer Werkstatt gebracht und Ihnen sagen, dass es ein Geräusch gibt, das er/sie noch nicht wahrgenommen hat, aber der Hauptfahrer möchte, dass es sich „ansieht“ – Übersetzung: "Fest."

Wir möchten immer mit der Person sprechen, die das Problem erlebt hat, um aus erster Hand zu erfahren, wer, was, warum, wo und wann. Dadurch erhalten wir alle notwendigen Informationen, damit der Techniker eine genaue Beschwerde erstellen kann, auf deren Grundlage er arbeiten kann.

Wie bei diesem speziellen Auto, einem BMW 3er Coupé aus dem Jahr 2009 (E93-Chassis), gab es beim langsamen Parken beim schnellen Betätigen der Bremsen ein klopfendes Geräusch an der Vorderseite des Autos. Sie wissen schon, zum Beispiel, wenn Sie endlich den Parkplatz aus nächster Nähe sehen, nach dem Sie gesucht haben.

Nachdem wir feststellen konnten, woher das Geräusch kam und wie wir es reproduzieren konnten, war es Zeit für die Inspektion. Als das Fahrzeug auf einer Hebebühne war, sahen wir sofort, dass aus den Buchsen der vorderen Querlenker Hydraulikflüssigkeit austrat. Siehe Foto 1, wo die Flüssigkeit austritt

Schritt eins ist die Entscheidung, wie das Teil bezeichnet werden soll. Einige Teileabteilungen nennen sie immer noch Querlenker, während andere sie als Drehmomentstangen oder Schubstangen bezeichnen. Der von uns verwendete Online-BMW-Teilekatalog nennt diese Arme auf einer Seite „Spannstreben“ und auf einer anderen „Radiusstangen“!

Bei so vielen Namen für ein und dasselbe Teil sollten Sie sicherstellen, dass Sie die Aufhängungsteile richtig identifizieren, je nachdem, wen Sie anrufen, um sie zu bestellen.

Diese Buchsen müssen eingepresst werden, daher ist hier die richtige Pflege wichtig (siehe Fotos 2 und dann 3; Bild mit freundlicher Genehmigung von ALLDATA). Befolgen Sie die Arbeitsanweisungen, verwenden Sie die richtigen Adapter, halten Sie den Bereich sauber und denken Sie daran, dass die Platzierung der Buchsen wichtig ist! Weichen Sie nicht mehr als 5 Grad ab.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie eine vollständige Achsvermessung durchführen. Das bedeutet, vorne und hinten zu prüfen und einzustellen. Wir sehen, dass viele Autos eintreffen, und den Besitzern wird gesagt, dass sie keine neue Spureinstellung am Auto vornehmen müssen, wenn kein sichtbarer Reifenverschleiß zu sehen ist (wenn Sie darauf warten, dass der Reifenverschleiß sichtbar wird, ist es zu spät, die Spur zu verlängern). Reifenlebensdauer!). Jedes Jahr sollte die Ausrichtung überprüft werden, um sicherzustellen, dass Ihre Kunden die bestmögliche Reifenlebensdauer, Handhabung und Kraftstoffverbrauchsleistung erhalten.

TECHNOLOGISCHE FORTSCHRITTE

Wenn Sie darüber nachdenken, wie sich die Technologie bei Autos und Lastwagen weiterentwickelt hat, denken Sie dann an elektronische Steuerungen, Computer und Netzwerke? Ich weiß, dass ich es immer getan habe. Dann fing ich an, einige Dinge, die wir für selbstverständlich halten, genauer unter die Lupe zu nehmen, zum Beispiel Aufhängungsbuchsen.

Es schien noch gar nicht so lange her zu sein, als alle Aufhängungsbuchsen eine Kombination aus Stahl oder Aluminium und gutem, altmodischem Gummi waren. Der Gummi verhinderte den direkten Kontakt der verschiedenen Metallteile. Mit der Zeit würden sich die Gummiteile abnutzen und reißen, und wir würden sie bei Bedarf ersetzen.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich bei einem älteren BMW mit einer defekten Gummi-Querlenkerbuchse ein paar Zentimeter des Vorderrads bewegen, sobald das Fahrzeug mit einem ziemlich lauten Geräusch zum Stehen kommt.

Die neueste Entwicklung im Buchsendesign sind hydraulische oder ölgefüllte Querlenkerbuchsen. Warum eine solche Änderung an einer einfachen Komponente, fragen Sie? Es ist eine Reaktion auf den Wunsch der Verbraucher nach sanfteren, leiseren und besser handhabbaren Autos. Das bedeutet anspruchsvollere Fahrwerkskomponenten. (Vollständige Offenlegung: Die Teile erfüllen die gleiche Funktion, haben aber neue Namen, wie Querlenker, Zugstrebe und Drehmomentstrebe.) Die Querlenkerbuchse wird im BMW-Katalog tatsächlich als Hydrolager bezeichnet (wegen ihres hydraulischen Dämpfungsmechanismus).

Es stellt sich heraus, dass diese Buchsen auf die Federung des Fahrzeugs „abgestimmt“ sind. Sie sind für eine bestimmte Reifen-Rad-Kombination konzipiert und so hergestellt, dass sie die Frequenzen und Vibrationen des Radkörpers vom Fahrzeug isolieren.

Dies könnte erklären, warum wir häufiger Autos mit maßgeschneiderten (großen) Rädern und Reifen sehen, bei denen eine Federungsarbeit erforderlich ist.

ERSATZTIPPS

Hier ein paar Tipps zum Umgang mit Original-Hydraulikbuchsen.

ls sind nur für Stahllenker konzipiert. Hier ist etwas Pressearbeit nötig – ein beschädigter Arm muss ersetzt werden, und mit beschädigt meine ich einen mit Kerben und Beulen.

Das Befolgen dieser Tipps und Best-Practice-Verfahren gewährleistet nicht nur eine qualitativ hochwertige Arbeit, sondern auch einen sehr zufriedenen Kunden.