BMW R1300 GS SPIED: Wasserkühlung für die kommende Bava...

Es sind neue Erlkönigbilder der kommenden BMW R1300 GS aufgetaucht, die scheinbar über einen wassergekühlten Motor und einen Aluminiumgussrahmen verfügen wird.

Bei Tests auf öffentlichen Straßen wurde ein neuer BMW entdeckt, bei dem es sich offenbar um eine Entwicklungsversion einer neuen BMW R1300 GS handelt.

Die GS-Reihe von BMW hat sich seit langem als eines der beliebtesten Abenteuer-Programme in Europa etabliert. Für 2023 scheint die R1250 GS ersetzt zu werden. Das neue Motorrad, die R1300 GS, bringt nicht nur einen neuen Motor, sondern auch Fahrwerksmodifikationen im Vergleich zur aktuellen R1250 mit.

Es sind neue Spionagefotos eines Motorrads aufgetaucht, bei denen es sich offenbar um eine Testversion der R1300 GS handelt. Sie zeigen ein Motorrad, das fast serienreif ist. Die Aufnahmen wurden gemacht, während das Fahrrad getestet wurde, wobei sich dieser Test insbesondere auf das Offroad-ABS-System des Fahrrads zu beziehen schien, das Berichten zufolge gemeinsam mit Bosch entwickelt wurde.

Interessanter als das ABS ist jedoch der Motor, der völlig neu zu sein scheint. Es bleibt eine Boxerkonfiguration und weiterhin mit variabler Ventilbetätigung, scheint nun aber wassergekühlt statt luftgekühlt zu sein. Betrachtet man die Zylinder von vorne (unten), sind die Kühlrippen, die bei der R1250 GS der aktuellen Generation vorhanden waren, nicht mehr vorhanden, was den Schluss zulässt, dass bei der R1300 eine Wasserkühlung zum Einsatz kam.

Es scheint auch klar, dass die R1300 GS eine Trockensumpfschmierung verwenden wird, was ihre Vorteile für den Offroad-Einsatz hat, und der etwas größere Motor sollte natürlich auch zu Drehmoment- und Leistungssteigerungen führen.

Ob das ausreichen wird, um mit den 170 PS der Multistrada V4 von Ducati mitzuhalten, die sicherlich zu den Konkurrenten der neuen GS gehören würde, ist vorerst ungewiss.

Auch bei der R1300 bleibt die Kardanwelle bestehen, der Rahmen rund um den Motor wird jedoch überarbeitet. Es besteht nun aus Aluminiumguss, ebenso wie der hintere Hilfsrahmen, die neue Schwinge und die Gehäusehalterungen.

All das führt mit Sicherheit zu einer Gewichtsreduzierung, was zu einem agileren Fahrgefühl führen dürfte. Hinzu kommt eine schlankere Bauweise, während der Federweg bei der neuen GS-Generation offenbar reduziert ist.

Ästhetisch scheint die R1300 GS viele Hinweise auf die R1250 zu übernehmen, die sie ersetzen wird, aber gleichzeitig ist es derzeit nicht abzusehen, ob die asymmetrischen Scheinwerfer, die man mittlerweile mit der GS verbindet, auch bei der R1300 erhalten bleiben. Das liegt daran, dass die Vorderseite des Fahrrads während des Tests, bei dem es fotografiert wurde, gut getarnt blieb.

Allerdings lässt sich die traditionelle „Entenschnabel“-Nase des GS nicht verbergen, die mit Sicherheit auch 2023 erhalten bleiben wird, aber die aktive Aerodynamik, die BMW Anfang des Jahres patentieren ließ, scheint in der ersten Version dieses neuen Modells nicht zum Vorschein zu kommen. Generation GS.

Auf der Rückseite des Motorrads scheint es Vorbereitungen für die Einführung einer Technologie zur Erkennung/Warnung des toten Winkels zu geben, während Kurvenlicht und Radar voraussichtlich in Zukunft in die R1300 integriert werden.

Zusätzlich zur R1300 werden diese auf einer noch immer erwarteten R1400 GS und einer M1300 GS erwartet, die als geplante Antwort von BMW auf die KTM 1290 Super Adventure R gelten soll. Diese beiden zusätzlichen GS-Modelle werden jedoch nicht vor 2024 erwartet .

Auf jeden Fall scheint es, dass es 2023 eine neue, größere GS geben wird, und obwohl noch nichts offiziell bestätigt ist, deutet es darauf hin, dass von München aus eine bedeutende technische Weiterentwicklung auf dem Weg ist.

Bilder zur Verfügung gestellt von Bernhard Höhne/BMH-Images.