Shimano BL

Die preisgünstigen Viertopf-Stopper von Shimano schonen zwar den Geldbeutel, aber haben sie auch was zu bieten?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Tom Marvin

Veröffentlicht: 9. August 2021 um 14:00 Uhr

Die im Jahr 2019 still und leise auf den Markt gebrachte BL-MT501/BR-MT520 mit dem einprägsamen Namen ist Shimanos Einsteiger-Vierkolbenbremse und liegt knapp unter der Deore-Reihe.

Trotz ihres günstigen Preises verfügt die Bremse immer noch über eine angemessene Anzahl an Funktionen, und wenn man früheren Tests Glauben schenkt, fragen sich viele, warum man mehr ausgeben sollte.

Abgesehen von der Bisspunkteinstellung verfügt der Basishebel MT501 (hier in Großbritannien für 31,99 £ gelistet) über alle Funktionen, die ich erwarten würde, allerdings mit entsprechend weniger hochwertigen Materialien.

Es wird mit einer Scharnierklemme an der Stange befestigt, für deren „Entriegelung“ ein kleiner 2-mm-Inbusschlüssel erforderlich ist. Dies hat sowohl Vorteile (es schwingt nicht auf, wenn Sie versuchen, die Schraube durch die entsprechenden Löcher einzuführen) als auch Nachteile ( Es ist beispielsweise etwas nervig, zusätzliche Tools auf Ihrem Multitool öffnen zu müssen.

Für diesen Preis ist es jedoch großartig, eine Scharnierklemme zu haben. Die Schraube verfügt nicht über die Gummitülle, die bei teureren Shimano-Bremsen der Fall ist, was sie praktisch zu einer unverlierbaren Schraube macht. Passen Sie also auf, dass Sie sie nicht verlieren.

Der links/rechts-spezifische Hebel erhält außerdem die ServoWave-Verbindung von Shimano. Dadurch werden die Beläge im Bremssattel zu Beginn des Hubs des Alu-Hebels weiter gedrückt als im späteren Hub. Dies ermöglicht ein besseres Kraftmanagement beim Betätigen der Bremsen und bedeutet, dass Shimano den Belagspielraum am Bremssattelende vergrößern kann – praktisch bei schmutzigen Bedingungen.

Der Zwei-Finger-Hebel verfügt über eine Reichweitenverstellung mit einem 2,5-mm-Inbusschraubenkopf an der Außenseite des Hebelzapfens – dadurch ist er viel einfacher zugänglich als bei einigen Bremsen, bei denen der Einsteller im Inneren des Hebelzapfens gehalten wird.

Der Hebel verfügt nicht über den zusätzlichen Flex-Support-Block, der in der Shimano-Hierarchie für höhere Bremsen sorgt, aber ich fand den Hebel nicht zu stark gebogen und die Hebelklinge lag angenehm unter meinem Finger.

Am Ende des MT520-Bremssattels drücken vier Kolben auf die nicht gerippten Harzbeläge, die mit einem Splint an Ort und Stelle gehalten werden. Dies ist billiger in der Herstellung, aber umständlicher in der Bedienung – Sie benötigen entweder eine Spitzzange oder müssen mit einem Schlitzschraubendreher vorsichtig sein (und riskieren, den Lack des Bremssattels zu zerkratzen), wenn Sie die Beläge auf dem Trail wechseln.

Der Schlauch verlässt den Bremssattel in einer festen Ausrichtung. Der vordere Schlauch ist 1.000 mm lang und der hintere 1.700 mm – möglicherweise etwas kurz für die längsten Enduro- und DH-Bikes.

Das Entlüften der Bremsen ist mit dem Spritzen- und Entlüftungstopfsystem von Shimano einigermaßen einfach. Es geht darum, Flüssigkeit durch das System nach oben zu drücken, sie ein wenig wieder nach unten abfließen zu lassen und dann ein paar zusätzliche Schritte zu befolgen, um sicherzustellen, dass die Entlüftung so gut wie möglich ist.

Während ich eine ordentliche Entlüftung hinbekam, war es etwas schwierig, die den Bremsen beiliegenden Anweisungen zu befolgen, da es sich um umfassende Anweisungen handelt, die eine Reihe von Entlüftungsarten zeigen.

Es ist erwähnenswert, dass für den Entlüftungsnippel am Bremssattel ein 7-mm-Schraubenschlüssel erforderlich ist, was meiner Erfahrung nach nicht in vielen DIY-Schraubenschlüsselsätzen standardmäßig enthalten ist.

Im Blindtest wird es Ihnen schwer fallen, den Unterschied zwischen diesen Bremsen und denen, die teurer sind, zu erkennen.

Die Hebelwirkung ist leicht – leichter als bei den XTR- und SLX-Bremsen, die ich ebenfalls im Test hatte –, was die Feineinstellung der Bremshebelposition erleichtert und die Finger bei langen Abfahrten weniger belastet.

Und das, obwohl der MT501-Hebel immer noch über die ServoWave-Verbindung verfügt, was die Einstellung der Bremse erleichtert und einen Hauch von Modulation verleiht, der sonst vielleicht nicht vorhanden wäre.

„Auch die Kraft des Vierkolben-Bremssattels ist sehr beeindruckend. Wenn die Beläge den Hebel zum ersten Mal berühren, ist eine ordentliche Portion Biss zu spüren, was das beruhigende Gefühl vermittelt, dass man gleich mit dem Abbremsen beginnt, obwohl die Modulation ausgeprägter ist als die von Shimano.“ teurere Bremsen. Einige Leute werden dies jedoch sicherlich zu schätzen wissen.“

In der Mitte des Hubs lässt sich die angebotene Leistung leicht modulieren, allerdings ist der nutzbare Bereich des Hebeldrucks möglicherweise geringer als bei den Angeboten von SRAM und Magura – mit den Shimano-Bremsen geht es etwas schneller.

Wenn Sie den Hebel fester drücken, steht auch jede Menge Leistung zur Verfügung. Im diesjährigen Scheibenbremsentest gehört sie zwar nicht zu den leistungsstärksten Bremsen, aber wenn man bedenkt, dass sie etwa halb so teuer ist wie viele andere Bremsen, ist ihre Leistung vorbildlich und übertrifft im Vergleich zu ähnlich teuren Optionen die meisten von ihnen Wasser.

Für das Geld kommt man kaum an den MT501/MT520-Bremsen von Shimano vorbei. Sie bieten ein hervorragendes Leistungsniveau mit einem positiven, klaren Hebelgefühl und bringen Sie mit viel leicht zugänglicher Kontrolle den Weg hinunter.

Es gibt ein paar Macken bei der Konstruktion von Shimano, aber ich habe keine Bedenken, diese Bremsen zu empfehlen.

Wir haben 12 leistungsstarke hydraulische Bremsen zusammengestellt, um herauszufinden, welche die ultimativen Geschwindigkeitsbremsen sind.

Um herauszufinden, wie es ist, mit diesen Bremsen zu leben, haben wir die Marken gebeten, uns ihr offizielles Entlüftungsset zuzusenden, und dann die Schläuche auf unsere ideale Länge gekürzt.

Deshalb haben wir jedes von uns getestete Set zerschnitten und entlüftet, um zu sehen, wie einfach es zu pflegen ist. Dann sattelten wir auf, um zu sehen, wie sie sich auf den Trails geschlagen haben.

Die Gesamtbremskraft ist wichtig, aber auch die Leichtigkeit, mit der Sie auf diese Kraft zugreifen können – wenn Sie den Hebel wirklich stark drücken müssen, führt das wahrscheinlich zu einem Arm-Pump. Das „Gefühl“ der Bremse ist ein weiterer wichtiger Aspekt – es ist subjektiv, aber einige Leute mögen ein wirklich griffiges Gefühl, während andere es vorziehen, dass die Kraft beim Drücken des Hebels allmählich zunimmt. Wir mussten auch herausfinden, wie stark die Bremsen sind und wie widerstandsfähig sie gegen Hitzestau sind.

Also brachten wir sie mit Hilfe beider Beinkräfte und etwas elektrischer Unterstützung auf einige der steilsten Hänge des Südwestens und richteten unsere Fahrräder bergab, um zu sehen, wie diese 12 Stopper zurechtkamen.

Hinweis: Gewichte und Preise gelten für eine einzelne Bremse (Bremssattel, Schlauch und Hebel, jedoch ohne Rotor oder Adapter, sofern nicht anders angegeben).

Leitender technischer Redakteur

Tom Marvin ist technischer Redakteur bei BikeRadar.com und dem MBUK-Magazin. Er konzentriert sich besonders auf Mountainbikes, verbringt aber auch viel Zeit mit Gravelbikes. Tom hat für BikeRadar, MBUK und Cycling Plus geschrieben und war zuvor technischer Redakteur der Zeitschrift What Mountain Bike. Er ist außerdem regelmäßiger Moderator auf dem YouTube-Kanal von BikeRadar und im BikeRadar-Podcast. Mit mehr als zwanzig Jahren Erfahrung im Mountainbiken und fast einem Jahrzehnt Testen von Mountainbikes und Gravel-Bikes hat Tom Tausende von Fahrrädern und Produkten gefahren und getestet, von superleichten XC-Rennrädern bis hin zu den leistungsstärksten Bremsen auf dem Markt. Neben dem Testen von Fahrrädern nimmt Tom an zahlreichen Mountainbike-Rennen teil, von mehrtägigen Enduros bis hin zu 24-Stunden-Rennen im tiefsten schottischen Winter – und bringt dabei Fahrräder, Komponenten und seine Beine an ihre Grenzen. Er hat außerdem herausgefunden, dass das Rasieren der Beine 8 Watt einspart, während er die Aerodynamik im Windkanal testete. Wenn er nicht gerade reitet, findet man ihn an der Kletterwand, in seinem Garten oder beim Zubereiten kulinarischer Köstlichkeiten.