McLarens Wunder: Die 10 besten Motoren, die Geschwindigkeit neu definiert haben

Der Ruf von McLaren, der unter den Supersportwagen einen hohen Stellenwert einnimmt, wurde durch seine Motoren gefestigt, die ihn zu ultimativen Anbietern absoluter Geschwindigkeit machen.

In den frühen 2000er Jahren wurde dieMcLaren Die Marke war ebenso resonant wie Ferrari, was bedeutete, dass sie einen straßenzugelassenen Wohltäter mit rätselhaftem Erfolg auf den Markt bringen konnte – den McLaren F1. Während das dreisitzige Hypercar mit Schmetterlingstüren und einem schreienden V12-Motor mit reinem Handschaltgetriebe aufwartete, war McLaren dennoch nur für seine athletische Dynamik, sein überlegenes Fahrwerk und sein Engagement für absolute Präzision lobenswert. Erst mit dem Massenproduktionsdebüt der umbenannten „Automotive“-Abteilung von McLaren wurde dieSupersportwagen Der Hersteller würde Geschwindigkeit durch eine verschmähte und beschämte schneckenartige Form der Zwangsansaugung und einen bescheidenen Small-Block-V8 neu definieren. Nahezu jeder McLaren seit dem 12C zählte zu einer Liga der Unantastbaren, die so erbittert war, dass die Italiener auf der anderen Seite des Ganges in ihrem Kampf, näher heranzukommen, gedemütigt wurden.

Bevor wir uns mit den besten Motoren von McLaren befassen, die außerhalb der Rennstrecke auf dem Podium standen, ist es wichtig, sich mit den Codenamen vertraut zu machen. Abgesehen von den neuen Generationen im Artura und Solus GT umfasst der Werkzeugkasten von McLaren Automotive im Wesentlichen zwei Hauptmotorengruppen. Die ursprünglichen Twin-Turbo-V8-Motoren hatten die Form der M838-Plattform – ein 3,8-Liter-Kraftpaket mit einer Reihe von Zusatzbezeichnungen für die jeweiligen Revisionen, bevor die M840T-Plattform des 720 den Hubraum erhöhte und ihn ersetzte.

VERWANDT: 10 fantastische Features des McLaren 750S 2023

Hersteller

McLaren + Ricardo

Jahre

2011-2017

Aufbau

Twin-Turbo-V8

Verschiebung

3,8 Liter

Leistung

592 PS - 679 PS

Drehmoment

443lb-ft - 516lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Der M838T, der erstmals im MP4-12C vorgestellt wurde, gilt als Katalysator für eine Reihe von Motoren, die über den Leistungsstatus quo hinausgehen. Gerüchten zufolge soll der 12C zunächst mit einem von AMG abgeleiteten 6,2-Liter-V8 ausgestattet sein. In der Serienversion des 12C wurde ein von Ricardo abgeleiteter Twin-Turbo-V8 geschickt zwischen Ihrem Rückgrat und den Hinterachsen untergebracht. Im Gegensatz zu den anspruchslosen Turboladern der alten Zeit war der M838T eine hochdrehende, flache Kurbelwelle mit geschmiedeten Innenteilen.

Der ursprüngliche Motor brachte 600 relativ sanfte Pferde auf eine rasante Drehzahl von 8.500 U/min. Obwohl das Drehmoment nur knapp 500 lb-ft betrug, begann die Berechnung bereits bei 2000 U/min zu singen. Der M838T verschanzte sich in den Bäuchen von McLarens ersten Supersportwagen-Flaggschiffen der 650er-Reihe. Diese Motoren wurden mit geringfügigen Optimierungen und ECU-Tunings geliefert, um Leistung und Drehmoment zu steigern und gleichzeitig eine faire Leistungskurve beizubehalten.

Hersteller

McLaren + Ricardo

Jahre

2015-2017

Aufbau

Twin-Turbo-V8

Verschiebung

4,0-Liter

Leistung

666 PS - 679 PS

Drehmoment

516 Pfund-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

675LT, MSO 688 HS

Der Codename M838TL gehörte fast ausschließlich zu den 675LTs – (wenn man das relative Unobtanium im leicht überarbeiteten MSO 688 HS ausschließen möchte). Die Plattform, die beim 675LT mit einem „L“ versehen ist, weist denselben Hubraum von 3,8 Litern auf. Während die Architektur die gleiche bleibt wie bei einem 90-Grad-V8 mit zwei Turboladern, erreicht das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich dank leichterer Komponenten und einer effizienteren Turboaufladung ein brutales Drehmoment von 516 lb-ft bei 5.500 U/min. Der spätere Leistungsrichter der 720er, zu dem wir etwas später kommen werden, verdankt seine unglaubliche Dominanz der Entwicklung dieses größeren, robusteren Motors.

Hersteller

McLaren + Ricardo

Jahre

2016-2021

Aufbau

Twin-Turbo-V8

Verschiebung

3,8 Liter

Leistung

533 PS - 612 PS

Drehmoment

398 lb-ft – 457 lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

540C, 570S, 570GT, 600LT, 620R

Um wieder einigermaßen Gewinn zu erzielen, brachte McLaren unter dem Dach der Sports Series ein günstigeres, benutzerfreundlicheres Sportcoupé auf den Markt – den 540C. Wenn Sie stark genug schielen, können Sie mit einem ausgestellten Entenschwanz ein weicheres Hinterteil erzielen, ein echter Hingucker für die 570C-Linie. Abgesehen von den relativ unauffälligen visuellen Hinweisen macht das Verhalten des Motors den Unterschied deutlich. Die Nachgiebigkeit der Turbolader mit ihrem Ladedruck führt zu einem numerisch beschleunigenden Supersportwagen, der jedoch alles andere als jenseitig ist. Der TE-Motor ist für ein sportlicheres Erlebnis leicht verstimmt und soll vor allem auf britischen B-Straßen glänzen.

Hersteller

McLaren + Ricardo

Jahre

2016-2021

Aufbau

Twin-Turbo-V8

Verschiebung

3,8 Liter

Leistung

533 PS - 612 PS

Drehmoment

398 lb-ft - 457 lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

540C, 570S, 570GT, 600LT, 620R

Wie bereits erwähnt, sind M838 mit „TE“-Ausstattung in ihren Sportserien-Anwendungen ein paar Stufen niedriger. Aber beim 600LT wird das Zifferblatt wieder nach oben gedreht. Wie bei den meisten Triebwerksänderungen von McLaren gibt es kaum mechanische Unterschiede zwischen dem 600LTs Twin-Turbo-V8 und dem 570S. Die Turbos sind für einen höheren Ladedruck verstärkt und die Verdichtungsverhältnisse des Motors wurden mager abgestimmt, um nach ein paar Gasstößen Feuerbälle aus den oben montierten Auspuffanlagen zu spucken. Das sind 592 PS und ein Drehmoment von etwa 420 lb-ft. Wenn man bedenkt, dass McLaren gerne wie Saugmotoren hochdreht, muss man sich mit einem relativ langsamen Aufbau und einem Code-Brown-Turbo-Dump am oberen Ende auseinandersetzen.

VERBINDUNG: Aus diesem Grund ist der McLaren Artura 2023 der moderne Sportwagen-ZIEGE

Hersteller

McLaren + Ricardo

Jahre

2011-2017

Aufbau

Twin-Turbo-V8

Verschiebung

4,0-Liter

Leistung

592 PS - 679 PS

Drehmoment

443lb-ft - 516lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Der endgültige Abschied für die Bezeichnung M838 erfolgte mit der elektrifizierten TQ-Reihe. Der M838TQ wurde exklusiv für die Ultimate Series von McLaren gebaut und begann mit der Verbrennungskraftmaschine dort, wo der M838TL des 675LT aufhörte. Der Fury mit vier Litern Saugmotor und Zwangsansaugung wurde mit stärkeren Innenteilen und maximaler Abstimmung an seine mechanischen Grenzen gebracht. Der „Standard“-P1, wenn man ihn überhaupt so nennen kann, streckte mit seinem neumodischen Twin-Turbo-V8 seine Beine in den Bereich der 700-PS-Leistung aus und fügte über seinen elektrischen Gesellen zusätzliche 177 PS hinzu. Die Gesamtleistung des P1 betrug 916 Pferdestärken, die die Reifen zerschmetterten, und schaffte es irgendwie, in weniger als 60 Sekunden zuverlässig aus dem Stand auf 60 PS zu kommen.

Hersteller

McLaren + Ricardo

Jahre

2011-2017

Aufbau

Twin-Turbo-V8

Verschiebung

4,0-Liter

Leistung

592 PS - 679 PS

Drehmoment

443lb-ft - 516lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Nun zum Motor, der Godzilla dazu brachte, seinen Thron als König der Straßen zu räumen. Aus den Lehren des 675LT wurde eine neue Leistungsarchitektur für McLarens Flaggschiff-Raumschiff – die 720er – entwickelt. Der größtenteils überarbeitete M840T startete als Nissans eigene VRH-V8-Plattform und hat außer seiner Bohrung von 3,80 Zoll und seinem Hub von 2,89 Zoll kaum etwas mit seinem Spendermotor gemeinsam. Wie beim ursprünglichen M838T erfolgte die Entwicklung des 720er-Motors in Zusammenarbeit mit Ricardo – einem Drittanbieter für Verbrennungsmotoren – der hart daran gearbeitet hat, den Charakter eines hochdrehenden und dennoch dauerhaft drehmomentstarken Kraftwerks beizubehalten. Das 710-PS-Monster verteilt Prozente seines Boosts auf die ersten vier Gänge – nur damit Sie und das Getriebe die Wut des M840T entfesseln können.

Hersteller

McLaren + Ricardo

Jahre

2011-2017

Aufbau

Twin-Turbo-V8

Verschiebung

4,0-Liter

Leistung

592 PS - 679 PS

Drehmoment

443lb-ft - 516lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Die extrem seltene Speedtail-Version des M840 ist auf 106 Exemplare limitiert und unterscheidet sich hinsichtlich des Verbrennungsmotors nicht grundlegend. Die Änderungen gehen mit der Rückkehr der Elektrifizierung einher, die darauf ausgelegt ist, am unteren Ende ein konstantes Drehmoment zu liefern, während der M840T sein rutschiges Raumschiffgehäuse durch katastrophale Risse in der Raumzeit teleportiert. Auch hier ist das Grundrezept unverändert – vier Liter Hubraum, leichte geschmiedete Innenteile, etwas größere Turbolader und lächerliche Zahlen. Die Leistung wird durch 746 explodierende Pferdestärken veranschaulicht, die zusammen mit 308 flotten Pferdestärken eine Gesamtleistung von 1.040 Pferden ergeben. Die Schubsequenz wird durch einen oben angebrachten Zündschalter zum Leben erweckt, was bedeutet, dass sie einem Düsenjäger näher kommt als alles aus dem Modehaus von Lamborghini.

VERBINDUNG: 10 Gründe, warum wir den McLaren Speedtail lieben

Hersteller

McLaren

Jahre

2023

Aufbau

Twin-Turbo-V6

Verschiebung

3,0-Liter

Leistung

577 PS

Drehmoment

431 Pfund-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

Arthur

Arturas neue M630-Architektur, die speziell für ihn entwickelt wurde, ist ein Plug-in-Hybrid mit einem verkleinerten ICE-Gegenstück. Die legendäre Serie der Turbo-V8-Motoren wurde zugunsten eines kleineren, leichteren und effizienteren V6-Motors aufgegeben, der allein 577 PS und 431 lb-ft Drehmoment leistet. Klingt für ein McLaren-Flaggschiff nach Leistungsmangel, nicht wahr? Nun, die Macht hört hier nicht auf. Der Elektromotor leistet zusätzliche 100 PS, um eine Gesamtleistung von näher an 700 PS zu erreichen, und eliminiert gleichzeitig Verzögerungen, indem er die Turbos in der Ruhephase hochdreht.

Hersteller

JUDD

Jahre

2023

Aufbau

N/A V10

Verschiebung

5,2 Liter

Leistung

829 PS

Drehmoment

479lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

Nur GT

Was?! Ein 5,2-Liter-V10, der nicht in den Hintern eines wütenden Bullen gerammt wurde? In McLarens ständig verrückter Serie der Ultimate-Serienautos verfolgt der ausschließlich für die Rennstrecke konzipierte Solus GT einen mandolorianischen Ansatz, um seine schwer zu beeindruckende Spitzenklientel zu begeistern. Wie beim Artura fehlt Ricardos Motorenentwicklungsteam bei diesem Projekt und die Jungs von McLaren haben stattdessen auf die Expertise von Judd Power zurückgegriffen. Der Motor ist eine Weiterentwicklung des 5,0-Liter-V10-Kastenmodells, das gemeinsam mit McLaren entwickelt wurde und eine unvorstellbare Saugleistung von 829 PS bei 10.000 U/min liefert. Zehn. Tausend. F1 frisst dir das Herz aus dem Leib.

Hersteller

BMW Sauber

Jahre

1993-1998

Aufbau

N/A V12

Verschiebung

6,1 Liter

Leistung

618 PS

Drehmoment

455lb-ft - 480lb-ft

Kraftstoff

Benzin

Bemerkenswerte Anwendungen

McLaren F1

Der S70/2 V12 besteht im Wesentlichen aus zwei an der Hüfte befestigten Reihensechsern und ist ein weiterer gelieferter Motor in der McLaren-Flotte, diesmal aus der bayerischen M-Performance-Abteilung. Der BMW S70/2 war ein 6,1-Liter-Vollaluminium-DOHC-V12-Motor mit frühen Versionen der leistungsorientierten variablen Ventilsteuerung. Der Motor verkörpert mechanische Opulenz durch die Verwendung edler Metalle. Die Hitzeschilde sind mit Gold ausgekleidet, um die enorme Hitze abzuleiten, die bei hohen Drehzahlen entsteht, während der Block und andere Innenteile Magnesium für seine leichte Haltbarkeit und Robustheit verwenden. Bemerkenswerte Zahlen vertreiben 627 Pferde bei 7.400 U/min und einem damals beeindruckenden Grenzwert von 7.500 U/min.

Ali ist ein ehemaliger Finanzmann, der zum Automobiljournalisten geworden ist und seit Ende 2020 begeisterte Autorezensionen in seiner Zeitschrift und in Publikationen wie DriveTribe verfasst. Nachdem er den größten Teil seines Lebens in Dubai verbracht hat, hat er bei seinen exotischen Eskapaden fast überall hinter dem Lenkrad gesessen Leistungsmaßstab unter der Sonne. Mit einer Vorliebe für alles, was mit drei Pedalen und einem Steuerknüppel zu tun hat, findet Ali in seinen Schriften über Autos – und Uhren – Bedeutung, die Alltagsmaschinen das Gefühl geben, sie seien mehr als nur Metall.