Die Aktualisierung der Marin Rift Zone 2023 konzentriert sich auf die Details mit überarbeiteter Geometrie und Federung

Der völlig neue Rahmen bringt Verbesserungen der Geometrie und der Aufhängungskinematik mit Schwerpunkt auf Verfeinerung

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Alex Evans

Veröffentlicht: 14. November 2022 um 8:00 Uhr

Marins Rift Zone aus Aluminium wurde für 2023 aktualisiert, wobei der neue Rahmen Geometrie- und Federungsverbesserungen in einem rundum verfeinerten Paket bietet.

Das Rift Zone-Modell ist das (selbsternannte) beliebteste Mountainbike der Marke, und angesichts seiner Trail-orientierten Geometrie, seines Federwegs, seiner Ausstattung und seines erschwinglichen Preises sollte dies keine Überraschung sein.

Wie die vorherige Generation des Rifty (wie Marin es liebevoll nennt) ist der Rahmen des neuesten Modells in drei Geschmacksrichtungen erhältlich und bietet so für fast jeden ein Fahrrad.

Es ist mit vier verschiedenen Radgrößen erhältlich. Die Fahrräder für Erwachsene sind entweder mit 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Laufrädern ausgestattet, während die speziellen Junior-Modelle entweder 26-Zoll- oder 24-Zoll-Räder haben.

Zur Vielseitigkeit der verschiedenen Radgrößen tragen auch die acht verschiedenen angebotenen Ausstattungsoptionen bei, wobei es für die 29-Zoll- und 27,5-Zoll-Räder drei Modelle gibt, während die 26-Zoll- und Jr. 24-Modelle die anderen beiden ausmachen.

Die Preise beginnen bei 1.695 £ / 1.799 $ / 1.999 € / 2.299 CAD für die Modelle Rift Zone 1, 26 und Jr. 24 und steigen auf 2.995 £ / 3.499 $ / 3.499 € / 4.449 CAD für die 29-Zoll- und 27,5-Zoll-Topmodelle XR.

Der Rahmen des Rift Zone besteht aus Marins Aluminium der Serie 3, dem zweittechnischsten Material der Marke.

Die Rohre der Serie 3 verfügen über glatte Schweißnähte mit doppelt und dreifach konifizierten Abschnitten, während ihre Profile manipuliert und geformt wurden, um ihnen ihre Form zu geben.

Der Umlenkhebel, die Ausfallenden und der Hauptdrehpunkt wurden alle geschmiedet, während die Kabel im Inneren verlegt sind. Schließlich verfügen die Rahmen der Serie 3 über konische Steuerrohre.

Laut Marin wurde die Rift Zone 2023 neben der gesamten Standardtechnologie der Serie 3 erheblich verfeinert, um ihr Gefühl und Aussehen zu verbessern.

An erster Stelle stehen eingelötete interne Kabelführungsöffnungen an den Seiten des Unterrohrs in der Nähe des Steuerrohrs und an seiner nach oben gerichteten Oberfläche in der Nähe des unteren Befestigungspunkts des Hinterradstoßdämpfers.

Die Ausgangsöffnung wird mit einer Schraube befestigt, um die Kabel festzuklemmen, während die Eingangsöffnungen abgewinkelt sind, sodass die Kabel flacher in den Rahmen eintreten und sich nicht nach außen biegen.

Aufgrund der glatten Oberfläche der eingelöteten Eingangsöffnungen ist nicht zu erkennen, dass sie aus einem zusätzlichen Metallabschnitt bestehen.

Die nicht verwendeten Anschlüsse können mit aufgeweiteten, expandierenden Gummitüllen verschlossen werden.

Die Kabelführung zwischen Hauptrahmen und Schwinge wurde weiter verfeinert.

Das Schaltkabel des alten Rift Zone wurde unter dem Tretlager verlegt, und der Bremsschlauch trat aus dem Unterrohr aus und verlief dann ohne zusätzliche Befestigungen an der Unterseite der Kettenstrebe. Die Schläuche des neuen Modells werden durch den geschmiedeten Abschnitt des Hauptgelenks geführt, bevor sie in die Kettenstreben gelangen.

Die Kabel verlaufen nahe an der Achse des Hauptdrehpunkts, um den Kabelzug beim Zusammendrücken zu reduzieren, und erfordern keine zusätzlichen Befestigungen wie Kabelbinder, um sie an Ort und Stelle zu halten.

Wie beim Vorgängermodell führt das Dropper-Kabel die Biegung zwischen Unterrohr und Sitzrohr nicht intern über das Tretlager durch, sondern verlässt kurzzeitig das Unterrohr, bevor es an der Basis des Sitzrohrs wieder in den Rahmen eintritt.

Ein robuster Kettenschlagschutz ist mit der Kettenstrebe auf der Antriebsseite verbunden, um das Fahrrad leiser zu machen.

Marin ist außerdem von seinen proprietären Schaltaugen zu SRAMs Universal Derailleur Hanger (UDH) übergegangen.

Marins verbesserte Fortschritte beim neuen Rift Zone mit 130 mm Federweg am Hinterrad. Das Hebelverhältnis beginnt nun bei 2,66 und sinkt beim Tiefpunkt auf 2,09.

Dies verleiht dem Hinterbau eine Progression von 21,72 Prozent über seinen Federweg und eignet sich daher gut für die Luftfedern mit einstellbarem Volumen der werkseitig montierten Stoßdämpfer des Rifty.

Beim 32-Tonnen-Kettenblatt und dem 15-Tonnen-Kassettenritzel liegt der Anti-Squat bei etwas mehr als 111 Prozent Durchhang. Dies bedeutet, dass die Federung den durch die Pedalkräfte erzeugten Bewegungen eher widersteht, als dass sie in den Federweg ein- und ausfedert.

Der Anti-Rise-Wert (wie stark die Bremskräfte auf die Federung wirken) beginnt bei vollem Federweg bei knapp unter 100 Prozent und sinkt bei Durchschlag auf knapp über 77 Prozent.

Beim Durchhang sind es 93 Prozent. Das bedeutet, dass die Bremskräfte einen geringen Einfluss auf die Federung haben, ein Wert unter 100 Prozent jedoch bedeutet, dass sie eher zu einer Ausfederung als zu einer Einfederung führen.

Theoretisch sollte dies dazu führen, dass das Heck beim Bremsen empfindlicher auf Stoßdämpfung reagiert.

Die Kinematik der vier Laufradgrößen (29 Zoll, 27,5 Zoll, 26 Zoll, 24 Zoll) ist sehr ähnlich. Allerdings haben die 26-Zoll- und 24-Zoll-Räder dank eines geringfügig kürzeren Stoßdämpfers ein etwas höheres Hebelverhältnis.

Zur überarbeiteten Kinematik der Rift Zone passen auch die individuell abgestimmten Stoßdämpfer. Die Stoßdämpfer wurden so abgestimmt, dass sie bei kleinen Unebenheiten empfindlich sind, ohne die Unterstützung in der Mitte des Federwegs zu beeinträchtigen, während die Progression der Kinematik durch die verbesserte Durchschlagskontrolle der Luftfedern verbessert wird.

Marin erzählt uns, dass das Fahrgefühl im Vergleich zu Enduro-Bikes verspielter und fester ist, es aber nicht an Sensibilität mangelt.

Obwohl sich die Geometrie des neuen Rift Zone nicht allzu weit von den Zahlen des Vorgängermodells entfernt hat, wurden einige wichtige Aktualisierungen vorgenommen.

Durch diese Änderungen bleibt das Rifty auf dem neuesten Stand der aktuellen Erwartungen an die besten Trailbikes.

Die Steuerrohrwinkel sind jetzt bei allen Radgrößen des neuen Fahrrads identisch. Jede Version hat einen Lenkwinkel von 65,5 Grad, während zuvor nur das 29-Zoll-Fahrrad so flach war. Das bedeutet, dass die 26-Zoll- und 24-Zoll-Räder zwei Grad von 67,5 Grad verloren haben und die 27,5-Zoll-Räder von 66,5 Grad abgenommen haben.

Das Gleiche gilt für den Sitzrohrwinkel, der sich bei jeder Radgröße nun auf 77 Grad erhöht.

Auch die Kettenstreben sind bei den 29-Zoll- und 27,5-Zoll-Fahrrädern gewachsen, von 425 mm auf 430 mm.

Das 29-Zoll-Rad ist in den Größen Small bis Extra-Large erhältlich, während das 27,5-Zoll-Rad zusätzlich in der Extra-Small-Größe mit einer winzigen Reichweite von 415 mm erhältlich ist.

Und zu diesem Thema reichen die Reichweitenwerte von 415 mm (27,5 Zoll, XS) bis zu 515 mm (29 Zoll, XL).

Während die 29-Zoll-Version mit Rädern in den Größen Small bis Extra-Large erhältlich ist, erhält das 27,5-Zoll-Rad am unteren Ende eine Extra-Small.

Die Rift Zones mit 26-Zoll- und 24-Zoll-Rädern sind in einer Einheitsgröße erhältlich und haben die meisten gleichen Geometriefiguren. Zu den wichtigsten Zahlen gehören ein Lenkwinkel von 65,5 Grad, ein Reach von 380 mm und Kettenstreben von 425 mm. Wichtig ist, dass beide Fahrräder einen Sitzrohrwinkel von 76 Grad haben.

Die Geometrie des Rift Zone ist für ein Trailbike genau das Richtige, mit Zahlen, die Stabilität mit einem Element der Agilität verbinden sollten.

Die Rift Zone-Reihe umfasst acht Modelle in vier Radgrößen, und alle sind beeindruckend erschwinglich.

Es werden drei Versionen der 29-Zoll- und 27,5-Zoll-Räder angeboten, wobei das XR (2.995 £ / 3.499 $ / 3.499 € / 4.449 CAD) das Angebot anführt.

Das günstigste Rift Zone 1 kostet im Einzelhandel 1.695 £ / 1.799 $ / 1.999 € / 2.299 CAD, der gleiche Preis wie die Rift Zone 26 und Jr. 24 Fahrräder, die nur in einem Build erhältlich sind.

Marin scheint in allen Bereichen kluge technische Entscheidungen getroffen zu haben und sich auf die Leistung dort zu konzentrieren, wo es am wichtigsten ist. Das Spitzenmodell XR ist beispielsweise mit einem speziell abgestimmten Fox Float

An anderer Stelle wird ein XT-Umwerfer mit einer SLX-Kassette und einem SLX-Schalthebel sowie den leistungsstarken Vierkolben-BR-MT420-Bremssätteln und M4100-Bremshebeln von Shimano kombiniert.

Leitender technischer Redakteur

Alex Evans ist der leitende technische Redakteur für Mountainbikes bei BikeRadar. Im zarten Alter von 11 Jahren begann er mit dem Downhill-Rennen, bevor er europaweit an Wettkämpfen teilnahm. Alex zog mit 19 Jahren nach Morzine in den französischen Alpen, um eine Karriere als Radfahrer zu verfolgen, und sammelte eine Menge Radtouren. Acht Jahre lang war er Tag für Tag auf diesen berühmten Strecken unterwegs und hat dabei mehr Motorräder kaputt gemacht, als er sich erinnern kann. Alex zog dann zurück nach Großbritannien und nutzte sein umfassendes Wissen über Mountainbiken, indem er einen Job als Feature-Redakteur für das MBUK-Magazin bekam. Seit er für MBUK arbeitet, hat sich Alex‘ Schwerpunkt auf die Fahrradtechnik verlagert. Er ist einer der führenden Tester von BikeRadar und weiß, wie man Fahrräder und Produkte bis an ihre Grenzen ausreizt, indem er die Ausrüstung ausfindig macht, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Alex ist auch ein begeisterter E-MTB-Fahrer und treibt immer noch eine Art Rennsport. Er gibt sein Bestes, um auf den steilsten, knorrigsten und kurvenreichsten Strecken, die das Tweed Valley zu bieten hat, die Strava-Bestenliste anzuführen – natürlich nur zum Spaß. Alex ist außerdem regelmäßig auf dem BikeRadar-YouTube-Kanal und im BikeRadar-Podcast zu sehen.

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